Onderwerp: Digitale alternator

Hallo,

In de pbo die gisteren op de mat viel, staat een artikel over een digitale alternator. Iemand die daar ervaring mee heeft en die hier wil delen?

Grtz., Gregor

Gregor schreef :
Dat gaat over een Sterling digitale alternator regelaar en niet over een digitale alternator.
Maar goed , als het beestje maar een naam heeft.
Op zich niet direct iets nieuws maar wel interessant om te lezen hoe zo'n ombouw gegaan is.
Ad

Ik heb precies het apparaat dat in pbo staat.

voordeel:
De alternator blijft gewoon fors doorladen. Na een uurtje zakt anders de laadstroom behoorlijk in. Het gevolg is dat je veel verder doorlaadt.

nadeel: allemaal extra draadjes die slecht contact kunnen maken en zo.

Het ding zat bij aanschaf al op mijn boot dus ik heb hem niet hoeven installeren. Ik ben weken bezig geweest om uit te zoeken wat het ding eigenlijk deed omdat er geen handleiding was. (staat wel op de site van sterling) Eerlijk gezegd merk je het verschil pas goed als je een tijdje niet aan het duitse landvast ligt. Je bent er steeds van overtuigd dat je maximaal bij laadt als je op de motor vaart.

Hé Gregor, dat is percies wat ik zoek! Zou je voor mij dit artikel willen inscannen en mailen in een PBtje? Ben heel benieuwdschierig!

Alvast bedankt, groet,

Zonsnel

Morgen zal ik het artikel scannen en daarna op mijn site zetten voor download; denk dat er meer interesse bestaat

Gregor

Gregor schreef :
Inderdaad.
Gregor kun je gelijk even een linkje naar je site plaatsen?

Ronald

Linkje naar mijn site is:
Uisge Beatha

Gregor

Bij deze link naar het pdf bestand met het artikel uit PBO:
PBO Alternator

Gregor

Gregor, bedankt. Dit was wat ik zocht. Ga dit zeker proberen te installeren, de komende tijd!
Zal ook wat foto's maken, testen, meten en posten zodat anderen hier ook van kunnen profiteren.

@Zonsnel,

Het is aardig om in de witte kabel een schakelaar te monteren. Je kunt dan het ding makkelijk uitschakelen. En dan dus ook goed het verschil zien tussen de werking van de digitale regelaar t.o.v de regelaar in je alternator. Het verschil zie je overigens pas goed als de accu wat voller wordt.

succes met monteren. Ik ben bezig om mijn volledige bekabeling van mijn motor te vervangen en had zwaar zitten studeren op de handleiding van de regelaar omdat ik wilde begrijpen wat het ding nu precies deed. Vervolgens kwam PBO uit (net toen ik het een beetje begon te begrijpen

lui, ik kan de werking van dit apparaatje niet anders begrijpen als..overcharging totdat de temperatuur oploopt...Kan, maar of met name agm/gel accu,s dat leuk vinden betwijfel ik...Het is met dit soort gimmicks rond natuurkundige/chemische wetten toch altijd iets van..het gaat uit de lengte of uit de breedte.., grtn fdr

Dynamo krijgt dezelfde Laadkarakteristiek als een 4 traps accu lader. Instelbaar op je accutype. Bewaakt en beschermd de accu. Wat is daar slecht aan?

De alternator blijft gewoon fors doorladen. Na een uurtje zakt anders de laadstroom behoorlijk in. Het gevolg is dat je veel verder doorlaadt, is de opmerking van Zeehond. Als dat zo is is de spanning dus hoger.Dat leidt bij een natte accu tot gassen en waterverlies, daar kan je wat aan doen..maar bij een gesloten accu weet ik dat niet, grtn fdr

het lijkt me zo snel dat het een dc/dc converter betreft.
Dus dan houdt ie de spanning langer op 14,2 volt. Zal geregeld zijn, dus niet té hoog worden.

Waarom ie nou persé op de koolborstels moet zie ik niet helemaal

Ik heb er een inzitten en ik wist nog niet wat de functie was. Maar nu wel! (niet echt)

fdr schreef : Als je het artikel leest wordt daar ook aangegeven dat je bij een normale natte lood-antimoon-accu het zuurniveau goed in de gaten moet houden en vaker moet bijvullen dan je mogelijk gewend bent.
Daarnaast is het apparaat in te stellen op normale accu en gel- of AGM-accu. We mogen er vanuit gaan dat dat dit voldoende compensatie biedt om die laatste twee accu-typen te laten overleven, lijkt me.

--
stegman

Zoals Zonsnel zegt. Een regelaar met de eigenschappen van een meertraps lader. Wel slim eigenlijk.

Waarom die op de koolborstels moet worden aangesloten?
Bij een wisselstroom dynamo wordt de laadspanning geregeld door meer of minder stroom door de rotorspoel te sturen. Mogelijk dat het ding ook met dat principe werkt.

Nu nog wachten op een fabrikant die een lader maakt die zowel door de netspanning als door de wisselstroom dynamo gevoed kan worden.
Heb je maar een zo'n kastje nodig.

Waarom het aangesloten moet worden op de koolborstels? Zoals ik het tot nu toe heb begrepen:

De normale regelaar die in de dynamo alternator zit levert stroom aan de rotor spoelen. Hoe meer stroom op de rotor hoe meer output op de stator = laadstroom.

Wat je feitelijk doet is een draadje aanleggen naar een punt voorbij die regelaar. Hierdoor levert niet de originele alternatorregelaar de stroom op de rotor maar de digitale regelaar.

Omdat het vaak niet bekend is aan welke pool van de rotor de regelaar verbonden is worden 2 draadjes aangelegd in het artikel waarvan er na meting dus 1 niet wordt gebruikt. Dit vind ik een beetje lastig om te doorgronden maar er blijken alternators te zijn waar de regelaar aan de negatieve kant van de spoel zit en anderen waar de regelaar aan de positieve kant zit. (overigens bij de meeste aan de negatieve kant) Je kan het waarschijnlijk zonder dat tweede draadje terugvinden in het alternator handbook

zeehond schreef : Hé! Dank je wel! Even gedownload en opgeslagen voor later gebruik. Altijd handig..

--
stegman

Het zou handiger zijn als de sterling battery charger dit standaard in zich zou hebben; nu moet je nog een extra aansluiting op de accu maken en m.i. zit de functionaliteit van de digitale alternator ook in deze lader.

Gregor