Onderwerp: Accu een beetje stuk!

Ik had het accuzuur peil nog voor de zomer gecontroleerd en er was niets aan de hand.

Het antwoord staat verstopt in de reacties.
Het is n.m.m. de acculader die teveel energie heeft afgegeven c.q. defect was.
Van de ontplofte accu's in mijn omgeving waren de schepen alledrie voorzien van de bekende blauwe victronlader. Het zou mij niet verbazen indien het slachtoffer ook in dit geval een victron acculader heeft gebruikt

@Breehorn,
Verbaas je dan maar maar ik heb deze er aan hangen. Mijn vermoeden is dat de accu gewoon zijn beste tijd had gehad. Maar als er meer mensen zijn die met dit type acculader problemen hebben, hoor ik het graag. Ik blijf open staan voor suggesties.

breehorn schreef :
de z.g. base-rate error in volle actie!

aangezien pakweg driekwart van alle acculaders blauw is komt het nogal eens voor (wel 75%!) dat bij een ontplofte accu de lader blauw was

groet
t

Dan valt die van mijn met zijn rood /zwart binnen de 25%

Mastervolt is grijs met groen, inmiddels hebben ze volgens mij de helft van het marktaandeel van Victron overgenomen/afgepakt en de elektriche wereld in twee kampen verdeeld!
De base rate van 75% lijkt me dan ook erg veel!

Erikdejong schreef :
dan is het 50/50, ok.
nog steeds is er dan niets significants aan de hand als bij 3 ontplofte accu's er een Victron aan hing

groet
t

De wat meer pro merken zoals mastervolt en victron hebben de mogelijkheid om temperatuur sensor op de accu te plakken.
Zo kan de lader zich zelf regelen met de accu temperatuur.
Het zou wel eens zonder sensor te hoog laden en daar de accu eerder defect raakt.

web

Mastervolt

Een externe temperatuursensor zorgt er
voor dat bij hoge temperaturen rondom of
in de accu de laadspanning wordt teruggeregeld
zodat de accu’s niet gaan gassen of
koken.


Victron

De Atlas Combi heeft een temperatuurs-kompensatie
voorziening. Dit houdt in dat bij de lader de laadspanning
wordt aangepast aan de accutemperatuur. Hiervoor dient een
temperatuur sensor (V.T.S) op de accu te worden aangebracht.
Een koude accu mag namelijk met een hogere laadspanning
worden geladen dan warme accu.
12 Volt accu:
De referentie laadspanning bedraagt 14,25 Volt, bij 20 °C
accutemperatuur (zie afbeelding 6).
24 Volt accu:
De referentie laadspanning bedraagt 28,5 Volt, bij 20 °C
accu-temperatuur (zie afbeelding 7).
3.1 Temperatuur sensor aansluiten
Voor aansluiting van de temperatuur sensor moet jumper S2
worden ingeschakeld (positie “1") en jumper S3 worden
uitgeschakeld (positie ”0") (voor informatie over jumpers: zie
paragraaf 4.4, “Jumpers algemeen”)
3.2 Accutemperaturen tot +10 °C
Bij temperaturen tot 10 °C laadt de lader met een maximale
laadspanning van:
12 Volt accu: 14,5 Volt
24 Volt accu: 29,0 Volt
Deze uitgangsspanning is begrensd omdat bij hogere
spanningen kans op problemen met de aangesloten apparaten
aanwezig is (zie afbeeldingen 6 en 7, sectie “B”).
V.T.S. =
Victron
Temperatuur
Sensor

Wij hebben een dergelijke sensor op onze accu's zitten (mastervolt lader) en ik heb nog nooit een accu temperatuur waargenomen meer dan 2 graden boven de omgevingstemperatuur, ook niet als er met 90A (2500W)geladen word (24V, 440Ah accubank). Hoe ver zo je dan wel niet moeten gaan om een accu te oververhitten en daardoor te doen exploderen?

Je zal maar 14,5 volt laden met een + 25 graden omgeving.
Zonder sensor op de accu uiteraard.
Wat gebeurt er dan met je accu?
en wat er uit komt is ook niet prettig

Sobat schreef :

@Dehler,
Het is in januari dit jaar gebeurt en toen was het volgens mij, maar ik kan me vergissen, iets koeler dan 25 graden. Daar komt bij dat ze op de kiel staan, dus onder de waterlijn waar de temp. toch al lager is dan in de rest van de boot, zelfs in de zomer.

Ik probeer uit te leggen dat je een temperatuur sensor moet gebruiken met een 3 fasen/stappen op meer lader.
Staat op elke goede website van de betere merken.
het is mogelijk dat zonder deze sensor deze problemen kan krijgen na een x aantal keren laden/jaren

Veel laders kun je met instellingen de juiste type accu instellen (laadkarakteristiek/ spanning) en zo optimaal voor de divers accusoorten een goede instelling vinden.. een foute kan daarentegen dus leiden tot droog borrelen...

Juist hans.
Goed investeren in een acculader.
Instellen voor juiste type accu's.
Temperatuur sensor.
En de accu's in het gebruik niet te laag in spanning laten dalen.
Daar kunnen ze slecht tegen.
Gebeurt dit een keer, direct weer opladen.