Onderwerp: Accu een beetje stuk!

Op deze wijze trof ik afgelopen zondag een van mijn accu's aan.
Ik wist dat hij/zij geen 100% meer was, maar dit had ik nooit verwacht.
Heeft er iemand een idee hoe zoiets kan gebeuren, dit om herhaling te voorkomen?

mvg,

Sjoerd

De foto is niet al te duidelijk , maar is die laatste cel leeggelopen ?

Beste groeten

Calcium-Calcium accu's moeten anders geladen worden dan gewone lood accu's. Bij weinig gebruik op lge toeren komt de accu niet vol. Een lege accu langere tijd laten staan is niet goed en dat kan resulteren in een kapotte accu.

ziet er niet best uit... kapot gevroren???

@sailbleu
De laatste cel is inderdaad gedeeltelijk leeg gelopen, de spetters heb ik uit de
kist kunnen verwijderen.

@Proost
De accu's staan onder een acculader die op druppelen gaat als de accu vol zit.
Dus echt leeg kunnen ze niet zijn.

@Koen
Vorst? Rond Amsterdam heeft het amper gevroren.

Is de lader geschikt voor dit type accu?.

check even of het ontluchtingsgaatje in de vuldop van desbetreffende cel nog vrij is.


Beste groeten

het ziet eruit als overdruk of een knalgasexplosie!
van bevriezen gaat het niet zo erg uit elkaar, en bovendien zal heyt in je boot echt niet gevroren hebben.

groet
t

@Proost
Ik heb een nieuwe acculader die geschikt is om drie soorten accu's op te laden en hij staat op de goede stand om dit soort accu's op te laden.

@sailbleu
Ik denk dat hij nu wel genoeg lucht heeft maar dat gaatje valt niet meer te controleren. Hij is al op zijn laatste tocht bezig bij de afvalverwerking.

@Capolavoro
Het heeft weinig gevroren hier, ik was blij dat we niet aan boord waren toen de klap viel. Je zou er een paar gierende hartkleppen aan overhouden

hoe het kan gebeuren...vroeg je ook nog.
ik denk kortsluiting tussen de platen in die ene cel (door veel rommel onderin), dan een grote stroom erdoor (wegens de sluiting), vervolgens daardoor een hoop gasontwikkeling.
groet
t

Heb dit wel vaker gezien bij oude accu's een spontane explosie van een cel.
oorzaak geen idee.

wat raar is dat dit altijd aan de plus kant gebeurd, die cel is ook de eerste die kapot gaat, dus lager voltage. waarom, dat zal je moeten vragen aan een accu specialist.

waarschijnlijk hier een gevalletje van kromme platen en het gas wat niet wegkan. ik heb weleens bij oude type accus, natte met bijvul mogelijkheid, gezien dat de veiligheids dopjes bij snelladen (kwik fit) spontaan door de luchtvlogen, dat gassen gaat erg vlug.

onderschat dat "knalgas" niet , ik heb in de praktijk meegemaakt dat een oen van een busjes rijder even met een aansteker controleerde of er nog genoeg vloeistof in de accu zat, eerst wel daarna niet meer, ik heb hem eerst in een vat met (vies) water gedompeld en toen naar de oogarts, mijn (daad) kracht heeft er voor gezorgd dat hij de rest van zijn leven niet met zon rood wit stokje hoefde te lopen.

Sjoerd, hoe oud is die accu?

ja die heeft zichzelf opgeblazen, kan gebeuren door overladen of door een ernstige kortsluiting.

b100 schreef :
Denk eerder aan kortsluiting in de accu, heb dit toch regelmatig gezien en gehoord bij vrachtwagens die met oude accu's rond reden.

Capolavoro schreef :
Een Loodzuur accu = Windows.........

Meestal lijkt het goed te gaan

Explosie

Helaas kunnen accu's onder bepaalde omstandigheden exploderen.

Een geladen accu is een echte bom zodra alle opgeslagen energie in één keer vrij komt zoals bijvoorbeeld wanneer een gevallen stuk gereedchap volle sluiting veroorzaakt.

Bij het laden van een loodzwavelzuuraccu wordt het explosieve knalgas gevormd. Dit knalgas kan bij de geringste vonk exploderen. De meeste explosies vinden plaats tijdens het aan- of afkoppelen van de aansluitkabels, startkabels en de lader.

Als een accu explodeert tijdens het starten is dat meestal het gevolg van een te laag electrolytniveau door verkeerd laden en/of gebrekkig onderhoud. Een dendriet door sulfatering kan een brug vormen tussen twee platen zodat, op het moment dat de startstroom gaat lopen een vonk wordt getrokken en het in de accu aanwezige knalgas explodeert.

Een druppellader blijft druppelen ook al zit de accu vol. Er wordt dan knalgas gevormd en ...... Calcium-Calcium kan daar niet tegen omdat er geen zelfontlading is.

Proost schreef : Dat is niet hoe een druppellader werkt. Een druppellader houdt de accuspanning constant, beneden de gasspanning, rond de 13,8V. Als de accuspanning de 13,8V heeft bereikt is hij vol. Daarna wordt er geen lading meer opgenomen (er loopt immers geen stroom meer want de accuspanning en de spanning die van de lader komt zijn gelijk). Alleen de zeer kleine stroom van de zelfontlading wordt hierdoor gecompenseerd. Geen gasvorming, geen schade.

Jeroen.

@Faran

De accu was 4 jaar oud, althans dat stond op de sticker. Ik was er niet bij toen ze gekocht werden, heb de Beneteau pas een goed jaar.

Kortsluiting van het elektrische systeem is zo goed als onmogelijk, in de accu lijkt mij een goede optie van Capo.

@bennie
QPO sobat

misschien toch ook de lader controleren. Als die kapot is en teveel spanning geeft...

fsd schreef : Maar dan wel met het voordeel van een relatief goedkope oplossing, itt MS oplossingen.

4 jaar is wel erg snel. Het model accu lijkt ouder te zijn: niet onderhoudsvrij.

Hoe was het met het vloeistofniveau in de accu?
Heb je dat geregeld gecontroleerd?
Als het niveau te veel is gezakt, komen de platen (gedeeltelijk) droog te staan. Kromtrekken en kortsluiting maken is dan het gevolg.
Aangezien je er een druppellader op had staan, was de accu helemaal vol. Kortsluiting geeft dan een behoorlijke ontploffing.