Onderwerp: Nasa Batterymonitor van slag ?

Heren techneuten, help mij eens

De oude service accu was dood dus zijn er twee 90AH agm accu;s aan boord gekomen.
Om het gewicht van de goulashpan te compenseren moesten deze voor de punt komen.
6
Affijn, accu's verplaatst, kabels getrokken (25mm2), so far so good...

Tegen beter weten in verplaats ik NIET de kabels van de accumonitor (luiheid) ik dacht ik probeer ze eens aan te sluiten waar de kabels samen komen (accuschakelaar, laadstroom dynamo etc)

Dit werkte dus niet ! de monitor slingerde een beetje, dit deed hij vooral bij laden (via acculader)
Nu vanmiddag de kabels toch maar verlengd en alles (incl shunt) verplaats naar de accu (daar waar het hoort)

De boel aangesloten en nog steeds het zelfde verschijnsel

De accu's staan parralel aan elkaar.

Iemand enig idee wat ik fout doe of hoe ik kan uitvinden waar het probleem zit ?!

moet je de monitor niet ressetten of zoiets?

Dat weet ik niet, kan ik niks over vinden
Ik heb wel de waarde van de accu's (samen) aangepast (van 80ah naar 180ah)

Dat is vervelend.

Ik neem aan dat je de accu's parallel hebt geplaatst. Zit de shunt in de gecombineerde minleiding? Koppel eens een accu los, en kijk dan wat er gebeurd.

Succes,

Wim

@jeroen. Yellow boat heeft al eens wat tips gegeven om de BM te resetten.
Als je zoekt ga je het vinden

Vitara schreef :
klopt, de accu's staan paralel, tussen de accu's en gebruikers zit de shunt.

Ik zal de boel eens resetten (ff zoeken )

Helpt dit?

Bedankt, die ga ik ook proberen.
Ik bedoelde echt resetten, maar ook dat topic had ik al gevonden.

Ik begin me overigens af te vragen of het wel aan de monitor ligt
Het discharge lijkt wel stabiel, alleen het laden dus niet, nu nog even zien of dat alleen met de lader is of ook wanneer de motor loopt (laden via dynamo)

Ik denk dat je de lengte van de draden van de monitor niet moet wijzigen en ook geen andere soort moet gebruiken. Omdat de monitor is ontworpen om rekening te houden met het spanningsverlies in die kabel tussen shunt en meter. Het ontwerp zal er ook vanuit gaan dat de shunt direct op de accuklem zit. Het parallel schakelen van twee accu's zal op zich geen invloed hebben.

Als in de gebruiksaanwijzing staat 'Turn off the unit" vraag ik me wel af wat er precies bedoeld wordt. Er zit geen On-Off schakelaar op, dus dan moet de +12V leiding losgehaald worden. Kan me ook niet herinneren dat ik dat ooit gedaan heb. Kan het nu even niet nagaan want alles ligt aan boord.

Toxiq schreef :
Hoe bedoel je "tussen de accu's en de gebruikers"?
Ik neem toch aan niet in de pluskabel? De shunt moet , vanaf de accu's gezien het eerste zijn dat je tegenkomt in de min kabel die i.h.a. naar de motormassa gaat.
De mindraden van de gebruikers moeten pas ná de shunt worden aangeloten , dus tussen de shunt en de motormassa..
Er is bij jouw installatie nog wel het probleem dat de startmotorstroom ook via de shunt loopt omdat de accu's parallel staan.
Eigenlijk is de shunt van de BM1 nl. dacht ik gemaakt voor 100 ampère en daar kan de startstroom in theorie overheen gaan.
Ad


Hen3: quote hersteld.