Onderwerp: watertank meter aan branstof VDO meter koppelen

Hallo

ik wil graag de water tank inhoud kunnen meten en wil hiervoor de VDO gever gebruiken van de brandstoftank.

is dit mogelijk?

welke zender te gebruiken en deze zal aan de brandstof VDO meter gezet moeten worden. ( natuurlijk met een push button, met constant branstof aanwijzing en bij pusch de watertank inhoud )

Wie heeft iets vergelijkbaars en kan mij van info voorzien?

vriendelijke groet

als je watertank even hoog is als je dieseltank kun je dezelfde gever gebruiken. je komt in de problemen, nu bwv, als er flink hoogte verschil is. je calibreert op de meter de vol/leeg stand. als de diesel een diepe tank is en de water een platte heb je een probleempje, wordt het rekenen.

dank je voor de reactie.

houdt dat dus in dat de VDO gever gecalibreerd moet worden?
en in dit geval al voor de brandstof tank?

MrDJ schreef :
ja , want er zit nogal wat verschil in de ene en de andere tank wat diepte betreft, even kijken op de gebruiks aanwijzing. op de oude analoge zat en er twee instel schroefjes aan de achterkant kleine potmetertjes. hoe dat nu is weet ik niet.

Dat interesant

mijn eerste klus todo!

kun je iets vertellen over welke type zenders te gebruiken zijn?

MrDJ schreef :
hmm google gaf meer dan een miljoen hits, dus zoeken
www.google.com/search?q=vdo+vl...cc8&biw=1280&bih=593

VDO is ook verkrijgbaar met een drijvertje die over een stang glijd. Het maakt niet uit of de stang nu 10cm lang is of 5 meter, halverwege de stang zal de meter 50% aangeven. hoogte verschil oid maakt dus niets uit.

In dit geval zou ik een schakelaartje maken in de plus, dat als de schakelaar (of druk knop) omgezet word, dat dan de plus van de watertank met de meter verbonden word. De min bedrading kan als lus gelegd worden tussen beide meters.

Tenminste, zo werkt het bij mijn Wema meters en dat werkt goed. Ik denk niet dat VDO anders is in dat opzicht.

Overigens koop je voor slechts een heel klein beetje meer (10tje of zo) een complete set met tweede meter. Dat maakt eea wel makkelijker.

Erikdejong schreef :
die stangen koop je wel op lengte, je kunt er niet een stuk afzagen het is wel een mooi systeem.

Dat hoeft toch ook niet? meet welke je nodig hebt en bestel deze. Er zit maar een paar euro verschil tussen de langste en de kortste. Voor de meter die er aanhangt maakt de lengte niets uit. Er hoef niets gecalibreerd te worden.

Erikdejong schreef : Dat is zo, vorig jaar heb ik zo'n opnemer in mijn brandstoftank geinstalleerd. Werkt op zich prima, maar ik heb nu een 'digitale' aanwijzing op een analoge meter. Inwendig bestaat de opnemer uit een weerstandsnetwerk met een aantal reedrelais die aangestuurd worden door een magneet in een ring die zich rond de buis op- en neer beweegt, afhankelijk van het vloeistofniveau. Er zitten 4 reedrelais in die buis, in de praktijk lees je op je meter dus sprongsgewijs een afname van 1 - 3/4 - 1/2 - 1/4 - leeg, zonder de tussenliggende waarden.
Mijn 'oude' VDO meter met zo'n vlotterbediende potmeter gaf een continu afnemend signaal af bij het leegraken van de tank.

Let wel effe op! Ik heb zo'n zelfde meter gekocht en VDO gebruikt een weerstand van 10-180 Ohm terwijl er ook zijn die van 30-240ohm gaat.
Ik heb mijn tankzender van Allpa, die heeft diverse maten en levert ze via de watersportwinkel.

CeesS schreef : Mijn "Wema" meters hebben ook een "stok met drijver" zendertje, maar die is wel traploos. Volgens mij zijn die nieuwe VDO's zoals op de eerste foto niet anders.

Bedankt allemaal

resume:

als eerste nazien ( sietse-ten ) of de VDO calibratie schroefjes heeft
zo niet zou er dus ( Erikdejong ) dmv een schakelaar een 2e opnemer op gezet kunnen worden.

voor een 2e complete set heb ik wat minder ruimte dus wil ik het simpel op kan lossen

reactie volgt!

Thanks

CeesS schreef :
Ik vond het toch wel fijn om te weten hoeveel liter deze standen inhouden. Bij mijn Vetus meter zijn dat er 8. De brandstoftank varieert in doorsnede dus de afname van brandstof en de aanwijzing op de meter verloopt niet lineair. Vervolgens heb ik met water in stappen van 3 liter de tank gevuld en de verschillende inhouden ogeschreven. Het is toch wel fijn om te weten hoeveel brandstof er nog met enige zekerheid aanwezig is. Er blijkt dus een behoorlijk verschil te zijn tussen de aanwijzingen bij een bijna volle tank en bijna lege tank. Ook blijkt deze tank 72 ltr. Te kunnen bevatten in plaats van de verwachte 80 liter.

Dat klopt, de uitlezing van de meter volgt lineair over de stang, maar dat wil niet zeggen dat als de tankmeter op een kwart staat dat je nog een kwart in de tank zit.
Bij onze brandstof tank is het zelfs vrij extreem. deze zit namelijk onder de vloer en een kwart van de inhoud zit in de kiel vin. Als de meter op halverwege staat dan hebben we nog maar 20% brandstof over.

Tijdens het tanken ben ik bij iedere 50 liter even gestopt en heb gewoon een streepje naast de tank meter gezet met een waarde erbij.
Watertanken heb ik toen gedaan in jerrycans van 20 liter, dat vond ik nauwkeurig genoeg.

Het verloop van je tank kennen is inderdaad wel bealngrijk bij het uitlezen van de meter. Maar feitelijk geld dat bij je auto ook. Wij hebben een VW golf en de eerste 150km blijft de tank meter op 100%+ staan. Dan gaat hij heel snel naar 50% (binnen 100km) en daarna doet hij erg lang over de laatste helft. Zal ook wel met de vorm van de tank te maken hebben plus de inhoud van de vulpijp die niet in "hoogte" gemeten word.

Heb nog even in de archieven gespit, en de meting en calibratie van mijn tankopnemer opgezocht (heb ik voor de inbouw opgemeten). In een eerdere post meldde ik dat er maar vier standen waren, maar dat zijn er meer (9). Mijn tank is keurig rechthoekig, waardoor het verband tussen hoogte van het niveau en de inhoud in liters lineair is.
Als de tankvorm erg grillig is, is de methode die Erik beschrijft, de simpelste om het verband tussen meteraanwijzing en inhoud vast te stellen.