Onderwerp: Voltage dynamo te hoog

Ik heb 2 accuus aan boord, het opladen gebeurd dmv een keuze schakelaar,
op de startaccu is het voltage goed maar op de lichtaccu loopt dit op tot
aan 16,5 volt. hoe meer toeren hoe meer volt.

Waar zou dit kunnen zitten?

laadregeling van de dynamo is defect vrees ik. keertje langs de 0 geschakeld?

Op de start accu is de laadspanning wel constant 14,6 volt, als de laadstroom regelaar kapot is zou dit dan toch niet kunnen?


Ronald

Meet de regelaar misschien op de startaccu?
Het zou kunnen dat startaccu om lading vraagt, maar niet krijgt, dan zou de volle bekrachtigings stroom door de rotor kunnen gaan en zo dus mogelijk een te hoog voltage op de andere accu.
De regelaar krijgt dan geen terugkoppeling van de accu die de laadstroom krijgt.

Wat gebeurt er wanneer je alle accus parallel aan de laadstroom aansluit?

nee dat zou niet moeten kunnen, 14,6 volt is normaal het voltage waarna gestopt wordt met laden.

ik neem aan dat je geen regeling hebt, en de schakelaar een draaischakelaar is met 4 standen: accu 1 - accu 1+2 - accu 2 - uit

in dat geval komt de lading ook binnen op de geselecteerde accu, en daar zou de laadregeling zich op moeten aanpassen.

schiet het voltage omhoog, dan zou ik verwachten dat de accu zelf niet meer goed is, wat gebeurt er als je bijvoorbeeld eens test met je autoaccu er aan?

het zou natuurlijk kunnen dat je accu niet meer goed is. dit kan ook er voor zorgen dat de laadregeling op den duur zeker defect gaat.

accu is nieuw, vorige week er in gezet.

Hypervisor,

Wanneer bij de nieuwe accu plaatsen een draadje is losgenoemen en verkeerd is aangesloten, dan 'meet' de regelaar b.v. de spanning van de startaccu, pakweg 12,9 volt, geeft dus volle bekrachtigingstroom, ongeveer 2 Amp door de rotor.
De laadstroom geeft dus geen antwoord meer aan de regelaar omdat die op een andere accu staat, blijft dus volle laadstroom, met als gevolg hoge spanning op de ladende accu.
Welke niet de regelende accu is.
Vandaar de vraagtekens.

Alle accus parallel.Wat gebeurt er dan??

@Saeftinge, dat kan alleen als het daarvoor ook al foutief aangesloten heeft gezeten en dat lijkt me vrij sterk. normaal gesproken zit de laadkabel vanaf de dynamo direct op de uitgang van de schakelaar (die naar het boordnet/startmotor) en meet dus de accu die geselecteerd is.

maar idd, alle accu's parallel en dan eens meten lijkt me een goede diagnose.

@slamtilt, dat een accu nieuw is geeft geen enkele garantie dat deze ook naar behoren werkt. het kan zijn dat je een maandag morgen model hebt.

sommige merken verschepen de accu's leeg, en als deze te lang droog zijn geweest kunnen de platen flink geoccideert zijn. wat hetzelfde resultaat geeft als een defecte accu.

Hypervisor,
Wanneer ik het juist lees is een nieuwe accu geplaatst en daarbij KAN een draadje verkeerd terecht gekomen zijn, dus vooraf KON het goed zijn en NU fout.

Accus worden standaard droog geleverd, het zuur in flessen.
De leverancier/groothandel vult de accus.
Zodra gevuld, zijn de accus bruikbaar, geladen!
Maar vanaf moment van vullen begint de tijd te tellen voor veroudering en zelfontlading.
Wanneer de detailwinkel steeds de nieuw geleverde accus vóór de oudste zet kun je wel eens pech hebben dat je een slechte accu koopt.

Als ik het zo lees blijf ik bij mn standpunt, de nieuwe accu is defect. in dit geval kan de spanning in sommige vallen hoog oplopen.

bij dit standpunt blijf ik omdat de oude accu probleemloos laad met gezonde spanningen en de nieuwe problemen geeft.

ik zou de accu's ook niet parallel schakelen.

ik zou het in dit geval toch eens testen met de accu vanuit je auto, blijft de spanning correct dan is het wat mij betreft duidelijk. je hebt een minder frisse accu te pakken.

Er is volgens mij nog een test die je zou kunnen doen,
( als je dit nog niet geprobeerd hebt .)

De accu's van plaats wisselen, of de kabels van accu 1 op accu 2 en vice versa zetten. Indien mogelijk .

Het zou namelijk kunnen dat er een slecht contact of een slechte verbinding ( hogere weerstand ) zit in het tweede circuit. ( accu 2 )

Ik heb ook een hoge laadspanning op mijn accu en mogelijks heb ik een gelijkaardig probleem.
Dit probleem is opgedoken nadat ik de omschakelaar van accu 1 naar accu2 had geschakeld en terug.
Ik denk dat ik die schakelaar eens nauwkeurig ga nakijken.

hypervisor +1

Vandaag mijn accubedrading en de schakelaar grondig nagekeken.
Daar zit bij mij het probleem niet.
Blijft nog alleen de accu of de laadregelaar van de alternator over.

Maar wie is het ?

Had je al accu's van plaats gewisseld? En verandert het probleem daarmee wel of niet?