Onderwerp: 2 accu's

Ik heb 2 accu's in mijn boot.
1 zit er gewoon goed gekoppeld. De andere kreeg ik erbij en wilde ik gister vast zetten.
Nu komt er uit de schakelaar 1 kabel de andere ligt los.
klopt het dat ik er 1 op de schakelaar zet (de plus) en de andere gewoon als aarde of op de min van de andere accu kan zetten of ergens aarde moet geven?

De 2 min polen moet je met elkaar verbinden, de 2 plus kabels doe je naar een accukeuzeschakelaar (goed scrabble woord ). met de keuze 1 / 2 / both / off ,dus een schakelaar voor 2 accu's.

Nooit 2 accu's aan elkaar koppelen als een grote accu, tenzij ze van exact hetzelfde type en nieuw zijn.

Nog beter is om een scheidingsdiode of battery mate ertussen te zetten i.p.v. de schakelaar, deze mag je namenlijk nooit via de off draaien als de motor loopt, anders gaat de regelaar van je dynamo stuk, op both is ook niet wijs want dan koppel je ze als 1 grote accu en dat is zoals eerder gezegd niet goed.

Dan klopt de situatie.
Die is zoals jij beschrijft dat het moet.
Alleen even een mooie kabel maken voor de koppeling van de 2 minpolen, die is wat oud.

Die schakelaar is enkel voor het gebruik van de accu voor de motor?

Dan snap ik toch je systeem niet, heb er twijfels over eigenlijk, hoe bedoel je alleen voor gebruik van de motor ?

De accu's gebruik je voor het starten van je motor en het voeden van je gebruikers, een start en een verbruik accu dus.
Deze 2 accu's moet je scheiden en daar is de schakelaar voor, niet enkel voor de motor...

ALs ik de schakelaar op 0 zet. Dan kan ik wel mijn electrische aparaten gebruiken. Dus ga ik er van uit dat het ding specifiek voor de motor is

Er zit 4 standen op dat bakalieten ding. 1-2-off-both.

Dus ik begrijp dat als hij op 1 staat ik 1 als startaccu gebruik (diesel)
2-2 en both beide.

Zet ik hem op off kan ik niet starten?


En opladen doet hij altijd beide?

Vaak heb je een startaccu voor de motor en een tractieaccu voor de overige gebruikers. De schakelaar zet je standaard op de startaccu, als deze leeg is kun je eventueel starten op de lichtaccu.

Soms breng je in de nulleiding nog een massaschakelaar aan zodat je in een keer de hele boel loskoppelt (uitgezonderd de bilgepomp en marifoon).

Wat voor mij belangrijk is dat ik dus bij accu 2 min op min van accu 1 kan zetten en de plus gewoon op de goede plek.

Ik heb vanochtend een nieuwe brandblusser gekocht. dus ben verzekerd van goede noodvoorzieningen

Zo zit het bij mij ook.

2 accu's, de minnen aan elkaar en aan de dynamo.
Van de lichtaccu gaat de min ook nog naar de schakelkast tbv overige verbruikers.

Wb. de plussen logscherwijs van de startaccu naar startmotor en van lichtaccu naar schakelkast.
Daarnaast wordt de plus komende van de dynamo middels de accukeuzeschakelaar doorgegeven aan of de startaccu, of de lichtaccu of beiden.

Wb. laden, wat is het probleem als je de schakelaar standaard op both zet (lichtaccu moet toch ook geladen worden) en bij langdurig gebruik van de lichtaccu, zonder motor aan (bijv. 's avonds in haven) deze schakelaar op startaccu zet (niet op off, mocht je hem 's morgens bij starten motor vergeten) om de parallelkoppeling tussen de accu's op te heffen.