Onderwerp: Navigeren op smartphone ????

Mede zeilers,

Ik overweeg digitale kaarten op een smartphone Samsung Galaxy S advance
te zetten met het idee dat ik dit dan voor navigatie kan gebruiken.

Heeft iemand hier ervaringen mee? Werkt dit goed?
En heeft iemand een suggestie voor de keuze van kaarten...Navionics/Imray/etc

Alvast dank voor je reactie!

Daar zijn meerdere draadjes over, gebruik de zoekfunctie eens, zoek maar op Imray en Navionics.

Als backup heb ik prima ervaringen met opensource-kaarten en n gratis app, te weten Marine navigator light. Het doet precies hetgene waarom je soms verlegen zit, namelijk plotten waar je bent. Verder bijna niets en dat maakt t best gemakkelijk in t gebruik. Kaarten zijn bij mij de primaire manier, bij mist, ontbreken daglicht of ander onheil even de Samsung erbij. Overweeg nu aanschaf van de Navionics kaarten + bijbehordende app.

Grt!

Ptr

inderdaad zoekfunctie.

In de vakantie had ik op onze kaartplotter van Raymarine de melding NoFix. Dus tijdelijk geen gps positie op de kaartplotter. De kaart en de handgps er maar weer eens bijgepakt. Net als vroeger. Heerlijk. Ook even de telefoon met Navionics aangezet. Hier kon ik mooi zien dat we perfect op koers lagen. Hij geeft namelijk de koerslijn aan. Als backup is er niks mis mee. En als je alleen maar op de binnenwateren vaart heb je bij goed weer en enige kennis van je vaargebied helemaal niks nodig behalve een goede kaart. Kun je je slecht orienteren en wil je zekerheid hebben bij het eventueel invallen van mist is een gps zeer praktisch.

Beste,
Ik doe dit al 2 jaar en dat werkt echt perfect.
Op de galaxy S2 en op de galaxy pad
Wel Oziexlorer en de waterkaarten v/d ANWB
Als je in de buurt van Genemuiden woont kan ik het je laten zien

Spirit sailor schreef :
Spelerij vind ik het. Als back-up misschien, maar zeker niet anders.
Voor het binnenwater niet nodig en voor ruim water, zee onvoldoende.

Groet,
Hans

Ik ben het een beetje met Hans hierboven eens.

Dwz: Voor op zee volsterkt onvoldoende. Misschien INavx voor de Ipad. Heb ik ergens eens gezien en zag er best ok uit. Navionics app voor Android is zeker onvoldoende.

Maar de eerlijkheid gebiedt ook te melden dat dezelfde Navionics app me een paar keer thuis heeft gebracht: een keer met de bij boot in het aarde donker op het Ij, en met de hele boot een keer op het Hollands Diep in zeer dichte mist de nauwe ingang van mijn haven teruggevonden. Aan de andere kant had ik daar toen ook niks te zoeken.

Dus wat mij betreft: vooral grappig om op feestjes te laten zien hoe een water kaart eruit ziet, en om thuis even een plek te bekijken. Maar voor een serieuze Nav App verwacht ik behoorlijk wat meer.

En dan: Seaclear (windows) is ook gratis. Die is wel voldoende.

Sealover schreef :
Ik navigeer zelf met een plotter,met zo'n speeltje als backup. Belangrijkste reden daarvoor is waterdichtheid en stroomvoorziening, wat met de iPad nog niet zo gemakkelijk te regelen is.

Toch vind ik de bovenstaande opmerking erg kort door de bocht. Geef in ieder geval aan waarom je het niet meer dan spelerij vind. Ik zie grote stappen gemaakt worden in functionaliteit dus ik denk dat we open moeten blijven staan voor de mogelijkheden. Daarnaast legt dit de financiele drempel veel lager voor mensen om met een plotter te werken. Bijvoorbeeld op de wadden is dat erg prettig.

Groet Erik

Zorg in ieder geval voor een goede waterdichte hoes om je telefoon! Je hebt al gauw een keer buiswater of regen over en daarna werkt je telefoon niet (lekker) meer!

snelem schreef :
Je geeft zelf al grotendeels de bezwaren aan en je gebruikt het zelf slechts als back-up. Eigenlijk doe je dus precies wat ik al schreef.
De financiële drempel verlagen, prima, maar als dat betekent dat men zonder adequate middelen en kennis naar zee gaat, is dat zondermeer gevaarlijk, zeker als men de normale "platte" navigatie niet eens meester is.
Helaas komt dat door het drempel-verlagend effect inmiddels regelmatig voor.

Groet,
Hans

seal over , ik ben het helemaal met je eens, ik heb het op andere topics al zo vaak gezegd, leer eerst navigeren op de platte kaart, dan het zelfde met hulp middelen en als je dat allemaal onder de knie hebt , gebruik de solo electronica met de rest erbij.

op de binnewateren in nederland heb je alleen aan een fiets kaart al genoeg, er staan zoveel boeien dat je uit moet KIJKEN om er niet tegen aan te varen, op het ijselmeer en markermeer zijn aan de wal zoveel peilpunten dat je ook zonder die aai dingen aan de andere kant komt en op zee zijn ze te klein, te kwetsbaar en s nachts verpesten ze ook nog eens je nachtzicht als je ze in de kuip gebruikt.

maar ik weet het, ik ben een roepende van een rots in het zuiden.

Het probleem is niet de sw maar de hw.
De functionaliteit van apps overtreft nu al die van plotters. Ook dat kan gevaarlijk zijn, te ingewikkeld.
De plotter hw is ontworpen voor een ruige omgeving, een telefoontje niet.

Allen,
Dank voor jullie input! Dit met met wat andere draadjes geeft mij het beeld dat ik nodig had.

Achtergrond van de vraag overigens ... ik navigeer altijd met traditionele middelen en mocht er es wat onzekerheid zijn dan gebruik ik z'n hand gps voor exacte positie. Als deelnemer aan de laatste 200myls viel mij op dat ik af en toe geen kaarsrechte navigatie lijn volg daar waar collega's met smartphones en tablets dat wel deden. Ik overwoog dus ook iets te doen met de smartphone vooral ook omdat de kosten voor navigatie op de telefoon verwaarloosbaar zijn. Daarom dus op zoek naar actuele ervaringen van anderen....dank daarvoor.

Met vriendelijke groet

Hi Albert,

Had je na het ronden van de NEK mij niet moeten oplopen en in rechte lijn achter mij aan moeten varen

Brgds, Robert

Ha ha ha
Tja, mijn scheepje gaat nu eenmaal wat harder .....
sy 10-10

@ Albert,

Ik navigeer inderdaad op de plotter, deed dat ook bij de 200 mijls. Ik kan ook behoorlijk goed varen op het kompas, maar tegenwoordig zet vaar ik meestal op de koerslijn op de plotter (heading), waarbij de werkelijk gevaren koers (cog) als een tweede lijn die steeds van richting verandert wordt weergegeven. Koers houden bestaat dan uit het laten samenvallen van die twee lijnen en dat gaat behoorlijk nauwkeurig.

@ Hans,

Je moet het middel en het gevolg van dat middel niet met elkaar verwarren. Topic starter wil graag ervaringen en voor- en nadelen weten, die willen we graag geven. Waarde oordelen over de gevolgen van deze speeltjes zijn -zie ook de reactie van topicstarter- niet van toepassing, hij vaart allang op de platte kaart en heeft daarin voldoende ervaring.
Daarnaast is mijn keuze om een waterbestendige plotter te willen zeker niet de enige manier om te navigeren. Als je gewend bent om met de papieren kaart binnen te navigeren, dan is de iPad of een ander apparaatje, binnen gemonteerd en hangend aan je accu, best een goede optie en goedkoop te realiseren als je het apparaat toch al hebt. En het biedt dan absoluut meerwaarde bovenop alleen de papieren kaart. En zoals ergens anders al in dit draadje gezegd is de functionaliteit van de apps zo snel aan het verbeteren dat je nu met de juiste app al meer functionaliteit hebt dan de meeste plotters.

Groet Erik

ik vind het allemaal prachtig wat jullie schrijven en ik kan mij voorstellen dat een tablet op zee niet erg aan te bevelen is. Maar wat voor probleem is het op de binnen wateren?
De waterkaarten van de ANWB worden perfect weergegeven En het wordt perfect weergegeven waar je vaart. Of zijn de kaarten van de ANWB niet goed?
Ik vind het wel makkelijk als ik het IJsselmeer of zelfs het zwarte water bij wat mist moet oversteken, zodat ik weet dat ik de goede kant op ga.
En vertel mij dan maar eens (dat weet ik echt niet ik heb nog nooit met een plotter gewerkt) wat het verschil is tussen Oziexplorer (zeker op de laptop) en een plotter?

Ik wijs slechts op het gevaar dat mensen niet goed voorbereid naar zee gaan, slechts uitgerust met een I-dinges.
Dat TS dat niet doet, doet daar niets aan af.
Vertel me nu niet dat het niet voorkomt.....Het drempel verlagende effect
zorgt er voor dat in toenemende mate incompetente lieden het zeegat kiezen.
Dat is vragen om problemen, krijg je geneuzel van en zorgt weer voor onbedwingbare regelneverij.

Maar ik ben met Sietse kennelijk die roepende vanaf m´n scheepje.
Op het binnenwater kun je beter goed uitkijk houden op hetgeen er rond je heen gebeurt, de regels van de vaart goed toepassen, daar heb je je I-ding niet nodig.

Groet,
Hans

Hans,
Ben ik absolut met je eens, op zee zul je een "echte" plotter moeten gebruiken dat lijkt mij veiliger.
Maar op het binnen water is het toch makkelijker dan met de kaart op schoot zitten er zijn ook op het water "rare" kruizingen, waar het net zo nuttig is als je Tom Tom in de auto, daar red je het ook niet altijd door alleen maar goed uit te kijken.

domper schreef :
en omdat je zo naar die dom dom zit te kijken knal je op een ander, sorry maar ik snap nog steeds niet hoe ik met de auto uit het zuiden van saoedie arabie in friesland ben gekomen zonder het toverkastje.

mensen leer opnieuw vertrouwen op je eigen software in je hoofd, regelmatig een update door te leren nadenken.

hans zijn wij nu de enige die denken dat ze nog kunnen zelf na te denken. gek he dat de knrm het zo druk heeft.

Haha hier valt niet over te rede twisten.
Ik neem dan ook aan dat jullie geen plotter en andere dingen aan boord hebt behalve een sextant.
Waarom in deze tijd ook makkelijk doen als het moeilijk kan.

domper schreef :
nee ik had geen plotter eerst bestonden ze niet , toen waren ze te duur en toen ze betaalbaar waren had ik ze niet meer nodig. snap je.
de eerste keer naar engeland, kompas en de luxe van een radio peiler, zo vertrekken dat je aankomt in de vroege morgen, kun je de vuurtorens uitpeilen.

later kwam er betaalbare decca, ik had er een van nasa. de gps was er ook maar koste toen 8000 gulden met een modaal maand salaris van 2000 schoon.

later kocht ik mijn eerste gps voor 1500 gulden, die gaf netjes de coordinaten die je op een papieren kaart ( papier gebruik je ook om je gat af te vegen, maar een kaart is wat steviger) daar tekende je elk uur bij een drukke oversteek en elke twee uur als het niet precies nodig was.

zo heb duizenden mijlen af gelegd, altijd in de haven gekomen waar ik de naam van wist, maar een keer een aanvaring gehad, meerdere malen de oceaan overgestoken, paar keer de biskaje, ongeveer 450 keer een haven/ankerplaats gevonden.

dat allemaal zonder een dom dom, ben ik nu zo goed, wel nee altijd stront mazzel gehad. ( de meeste kaarten die ik gebruikte waren zeer oud of copieen )

sietse-ten schreef :
Ja sietse, zo begon ik ook ongeveer. Voorste oversteek naar engeland begin '70 hadden een dieptemeter ingebouwd. en log, en simpele radiopeilding.
Toen leerde ik als jochie van de oude schipper het logboek bij te houden en op kaart je route te markeren. Klein driehoekje op de kaart voor positie obv precieze peiling, groot driehoekje voor onzekere peiling. Wat kon een mooie peiling met verzuiling een plezier geven!
Cirkeltje voor gis, groter wordend naarmate onzekerheid toenam. Elips soms ook, om richting van onzekerheid aan te geven. Leuk!
Dat heb ik volgehouden toen de AP decca kwam: driehoekjes zolang die het deed, cirkeltjes als ie even uitviel of "lane shift" (heette dat zo?) had.
Midden '90 m'n eerste gps, daarna nooit meer cirkeltjes getekend.
Nu sinds enkele jaren geen oud papier meer (noemde jij dat kaarten?) en zelfs geen logboek meer.

Ja maar zo ging dat nu eenmaal, alleen ging ik de oceaan niet over maar europa van links naar rechts enz. door met het beste boek v/d weg dat toen al 15 jaar oud was en kwam ook overal.
Begin 90 jaren heb ik nog een paar jaar op een touringcar gereden zonder gps en kwam ook overal in Europa en wist altijd het hotel te vinden. Moet je nu de jeugd vragen waar Breda ligt hahaha denken dat het in Belgie ligt.

Bij mij is het GEEN nostalgie of hang naar het verleden, maar net zo als bij Sietse gewoon gezond verstand.
Ik wijs , net zo als Sietse, electroniek niet van de hand.
Sterker nog, ik heb een fatsoenlijke plotter, een laptop met navigatie beneden, een GPS en een backupsysteempje op batterij, alles stand alone.
Als op enig moment, om wat voor reden dan ook op zee de rommel er mee
ophoudt, kan ik toch verder, zelfs onafhankelijk van stroom van het boordnet.

Ja, ik heb papieren kaarten, zet daar trouw elk uur een positie in, doe dat ook als ik een punt verkend heb, heb een adequate almanak, pilots en zelfs m'n oude goed werkende Walker sleeplog aan boord.
Ja, ik gebruik een papieren logboek waarin ik evenementen noteer zoals
"te ...uur....verkend" naast barometerstand e.d.

Ik vraag mij af wie NIET in de problemen komt als z'n I-ding als enig navigatiemiddel door vocht kuren vertoont, langzamerhand vertrouwt men meer en meer op die middelen, daar schuilt gevaar in als je kennis en kunde en materiaal mist om verder te kunnen.
De tendens, het drempel verlagende effect waar sommigen het hier over hebben leidt ook tot nonchalant zijn, meerdere posts wijzen in die richting.

Bon vent,
groet,
Hans