Onderwerp: Uit de rommelhoek : thrane & thrane TT-3020A

Bij het opruimen van de zolder kwam hij weer bovenwater, een antieke T&T Inmarsat-C
Ik wist dat het ding nog ergens rondslingerde, ik heb hem een jaar of zeven geleden van iemand gekregen en vervolgens op de rommelzolder geschoven.
Maar ik begon nu toch wel een beetje nieuwsgierig te worden dus de boel opgebouwd, voeding aangesloten en serieel kabeltje opgesnord.
Terminal programma opgestart en prik op het spul gezet. Het ding kwam keurig met een bootmelding en prompt.
Met de op internet gevonden software manual eens wat commando's uitgeprobeerd en het ding schijnt verder te werken (kreeg wel een CMOS-error melding trouwens, batterijtje zal wel leeg zijn).
commandostructuur lijkt wel wat op linux trouwens.

Vraag is natuurlijk, kan je überhaupt nog wat met dat ding of heeft het voornamelijk nog een decoratieve functie.
Zag wel dat er nog een mobile nummer instond (zal ongetwijfeld wel niet meer geldig zijn), kun je het ding wel inloggen zonder gelding mobile nummer ??

Is er iemand op dit forum die verstand van die dingen heeft ?

Als je kunt in en uit loggen dan is het nummer nog geldig.

Hij is bij een niet langer geldig nummer nog bruikbaar als EGC ontvanger, soort van Navtex via SATC
Als hij nog werkt kan je er gewoon mee emailen of (tekst via editor) faxen.

Indien een GPS board is ingebouwd ( niet standaard) kan je ook nog GPS nmea data uit de transceiver halen.

De software is DOS Capsat.
Evt. kan je Easymail gebruiken Windows, is alleen niet helemaal compatible.

Hinde schreef :
Yep!

Mmm..jij stelt dus dat hij zonder in te loggen EGC's moet kunnen ontvangen. Nou, het is mij niet gelukt om het ding in te loggen maar dat kan daar aan liggen dat ik nog niet de moeite heb genomen om de antenne buiten het raam te steken. Ik denk dat hij het onder een pannendak niet doet.
Zag trouwens in het status overzicht dat het ding als Landmobile geconfigureerd staat. Kan wel kloppen, is ooit bedrijfsmatig als communicatiemiddel gebruikt (in de tijd toen GSM netwerken nog niet bestonden). Heb ook al ontdekt dat als ik een jumpertje van het CPU-board trek dat ik dan in een configuratiemenu terecht kom.
Wel leuk studieobject voor gure winteravonden maar of ik er echt iets mee kan aan boord......

Als landmobiel zal EGC wel uit staan, wil je niet hebben, denk dat die optie ook nergens is terug te vinden, welke software zit er in de transceiver ?

Heb verder geen idee ook, heb nooit met de landmobiele versie gewerkt.

Bij een maritieme versie werkt EGC altijd, met of zonder geldig nummer.

Als binnenschipper en eigenaar van een kale zeilboot heb ik geen idee waar het hier over gaat.
Wie zou een korte beschrijving willen geven wat voor apparatuur dit is?
@Hinde: Zou je eens een foto willen plaatsen van dat spul? Ben erg nieuwsgierig.

Gr. Ed

Satcom C is een soort telex met wereldwijde dekking, behalve op de beide polen. Er zijn op alle zeeschepen die wereldwijd varen 2 stuks verplicht aan boord. Het mooie is dat de antenne's redelijk klein zijn; iets groter dan een GPS antenne. Verder is het een redelijk beperkt systeem want je kan er alleen tekst mee versturen en ontvangen. Ook kan je berichten naar een paar geautoriseerde emailadressen sturen. Kuststations sturen regelmatig veiligheidsberichten en weerberichten naar alle schepen die "online" zijn.

Ahaa, kijk aan, dat schept duidelijkheid!
Bedankt voor de uitleg.
Is dit systeem nog actueel, of is het reeds achterhaald?

Gr. Ed

Eemspoort schreef :

Het antwoord is beide, ja actueel en verplicht voor Solas en aan de andere kant inmiddels zeer achterhaald. Het gebruik van Sat C neemt in zeer rap tempo af en staat er al vaak, als verplichte vulling stoffig te worden.

Met een tt3000-serie kun je hem ook als LRIT gebruiken (aanpassing software). Met een uitbreiding met alarm buttons ook als SSAS. Het model is wel verouderd, maar wordt in de grote vaart nog veel toegepast. Als je meer info zoekt stuur maar een PM.

Belerion II schreef :


TT3020 A komt niet uit de TT3000 serie, is veel ouder, vergelijkbaar met een Philips Safecom CM2

SSAS en LRIT, meest idiote systemen die er bestaan

SSAS en wie komt je nu helpen als de knop ingedrukt wordt ????
LRIT een speeltje voor wie ????? CIA ??

Je hebt gelijk. Kun je nagaan. De TT3000 is al "oud". Laat staan de 3020...
Nou, er zijn toch een aantal kapingen voorkomen door gebruik van SSAS.
Tja. Die amerikanen, he? Die willen nog weten wanneer je in je neus peutert...
Dit soort systemen zijn er voornamelijk om ons van werk te voorzien...

henkvd schreef : Het gebruik neemt inderdaad wel af, maar Satcom C wordt nog steeds gezien (en gebruikt) als een betrouwbare mogelijkheid om contact met schepen te leggen. Een van de twee staat dus ook 24hr per dag aan. Ook wordt het gezien als een goede backup van de overige contactmogelijkheden met schepen.

Bedankt voor de toelichting, ik ben weer wat wijzer geworden.
Gewoon een geinig stukje speelgoed, als je een jacht of een binnenschip hebt.

Gr. Ed

Als ik het zelf even samen mag vatten:
Inmarsat-C is meer een safety/distress systeem waar ook in beperkte mate tekstberichten (telex/fax/e-mail) verstuurd en ontvangen kunnen worden. Het is een onderdeel van het GMDSS systeem. In vergelijking met Iridium of GAN is het systeem verouderd en beperkt, er kan n.l. geen voice/data verbinding gemaakt worden.
Maar om te stellen dat het overbodig is, is dat niet hetzelfde als stellen dat je je DSC Marifoon over de reling kan gooien, je hebt toch immers een smartphone ??
Ik zie het apparaat zelf meer als een leuk knutselobject. Als ik de ambitie had om een lange zeereis te maken zou ik eerder een satelliet telefoon aanschaffen o.i.d.

Zou leuk zijn als iemand nog wat hardware gegevens voor mij had (schema's/jumperconfiguratie e.d.).

Ik heb geen DSC marifoons, dus voor die keuze zal ik niet snel staan... Allemaal zeevaart gerelateerd, denk ik zo, daar heb ik nauwelijks of geen verstand van...

Gr. Ed