Onderwerp: NASA kompas

Ik moet mijn kompas vervangen en denk erover een NASA fluxgate kompas te nemen. Zijn er mensen die daar ervaring mee hebben?

Jan

Ik heb er op zich geen ervaring mee maar besef wel dat zo´n kompas alleen werkt als er 12 volt op staat.
Valt dus je boordnet uit of is de accu leeg heb je niks meer!
Zit je dan midden op zee of met slecht zicht op het Ijsselmeer heb je wel een probleem.
Immers , een eventuele GPS of Plotter doet het ook niet meer ( of hij moet op batterijen werken).
Daarom moet een "gewoon" kompas altijd ook aan boord zijn.
Solas en RYA regels schrijven zelf een tweede reserve kompas voor.
Allen gelden de eerste slechts voor zeegaande jachten.
Ad

Ja, dat weet ik natuurlijk wel. Ik heb nog een oud gridkompas thuis, heel handig als stuurkompas, en een peilkompas is ook nog aan boord.
Heb al eens gekeken naar de Silva 70UNE als reservekompas. Te gebruiken als stuur- en peilkompas, met ingebouwde verlichting.

Sterke punten van een elektronisch kompas zijn volgens mij: goede afleesbaarheid 's nachts; er kan niemand voor gaan zitten (instrument in console boven kajuitingang) of tegenaan trappen, automatische compensatie, om er maar een paar te noemen.
Ze zijn alleen wel duur. NASA is nog vrij voordelig. Daarom wil ik graag eens horen hoe ze zich in de praktijk houden.

Op mijn vorige boot had ik een Nasa electronisch kompas wat uitstekend werkte. Ik vind sturen op een electronisch kompas iets gemakkelijker dan op een magnetisch kompas, maar da's misschien ook persoonlijke voorkeur. Bij de inkoopactie staat het kompas ook, prijs is dan heel laag...

Groet Erik

Ik heb ook dat NASA kompas, althans de gever, welke NMEA uitgeeft. Let er wel op dat je de sensor goed inbouwd, bij voorkeur op een plek die weinig gevoelig is voor stamp en slingergewegingen. Ook is de cardanische bewegingsruimte kleiner dan bij een schotkompas. Kompas dien je bovendien exact waterpas in te bouwen, maar ook dient het in de lengterichting van je boot geplaats te zijn. Doe je dat niet dan gaat de gemeten koers afwijken bij helling. Dit is niet eenvoudig electronisch te compenseren (helling afhankelijk).

Op mijn Loper heb ik de sensor tussen scheepshuid en achterwand koelbak in aanrecht geplaats via een aan 2 kanten pasgemaakt multiplex opvulklosje. Een vreselijke plek om bij te komen, maar zit dicht bij zwaartepunt boot, maar toch op voldoende afstand van motor, kiel en electrisch systeem. En dan nog heb ik soms zomaar 4 graden afwijking tussen Plastimo schotkompas en de NMEA-koers.

Yellow Boat schreef : SOLAS geldt niet voor plezier vaartuigen en RYA is geen regelgeving maar slechts goed bedoelde adviezen en juridisch gezien net zo waardeloos als adviezen die we hier geven. Het is aan een ieder om er mee te doen wat ze willen.
Met andere woorden: regelgeving bestaat niet voor ons soort vaartuigen, anders dan de standaard eisen voor verlichting tijdens het varen in het donker.

Dat gezegd hebbende, ben ik het volledig met je eens.
Een Fluxgate kompas werkt prima (ik heb er zelf ook een als aanvulling op mijn vloeistofkompas), maar heeft wel wat elektrische energie nodig om zijn werk te doen. Zonder is het niet meer dan een kastje waar je niets aan hebt.
Het is dus een overweging of je dat wilt, zeker omdat het voor de prijs eigenlijk niet uitmaakt of je nu een vloeistof kompas of een fluxgate aanschaft.

Wat zijn je overwegingen om elektrisch te gaan?

Erikdejong schreef :
In de eerste plaats een praktisch probleem met mijn huidige kompas, een Plastimo Navman kompasje in de instrumentenconsole, dat een cilindrische roos heeft en 's nachts daardoor niet te gebruiken is. De roos is ook vrij klein, dus een passend kompas met een conische roos zou ook nog matig afleesbaar zijn. Ik kan natuurlijk een groot schotwandkompas naast de kajuitingang plaatsen, maar op die plaats zit er vaak iemand voor. Of een kompas aan iedere kant, heb ik meteen een reserve.

Elektronisch heeft dus als voordelen: goed afleesbaar, niemand gaat er voor zitten, automatische compensatie (niet echt belangrijk op een plastic boot). En ik hoef geen nieuwe gaten in de boot te zagen.
Een magnetisch reservekompas moet natuurlijk wel aanwezig zijn.

Loopt die NASA-inkoopactie nog?

Jan

Erikdejong schreef :
Dan vergis je je volgens mij toch echt hoor.
Solas geldt ( delen ervan , dat wel) wel degelijk officieel ook voor zeegaande pleziervaartuigen. Maar echt duidelijk is dat niet. Ik heb wel lijsten gezien in andere forums (o.a. Segelnforum) waarin die eisen staan, o.a. de verplichting om bijgewerkte kaarten aan boord te hebben en inderdaad een kompas en een reserve kompas.
www.segeln-forum.de/board1-run...ex2.html#post1064747
www.segeln-forum.de/board1-run...ex3.html#post1058900
En zoals je daar kunt zien ; discussie genoeg!
Maar als iemand de Solas regel kan laten zien waarin staat dat pleziervaart van Solas is uitgesloten , graag.
VWB de RYA heb je uiteraard gelijk . Alleen als je wel eens wedstrijden vaart zul je er toch meestal aan moeten voldoen. En de RYA regels gaan verder dan de SOLAS.
Ad

Was het niet zo dat een miniem stukje van Solas V bedoelt is voor pleziervaart onder de 150 GT?

Edit: even gegoogled en kom dit en dit tegen. Niks over kompassen gemeld.

Overigens: heb /wil je geen stuurautomaat? Vaak heb je dan al een digitaal afleesbaar fluxgate

Philip schreef : Goed idee. Maar ik heb al een eenvoudig helmstokautomaatje zonder afleesbaar kompas. En in combinatie met de Windpilot ben ik daar tevreden mee.

Jan

Heb je al eens aan een GPS kompas gedacht? Geen problemen met het plaatsen van de gever.

Hans

johannesw schreef :
Nadeel ( kan ook voordeel zijn afhankelijk van wat je zien wilt) van een gps kompas is dat dat niet zo snel reageert op koersveranderingen als een gewoon kompas en uiteraard de koers over grond aanwijst en niet de kompaskoers.
Dat kan natuurlijk ook een voordeel zijn als je stil ligt op stromend water.
Er schijnen ook gps "kompassen"te bestaan die werken met twee ontvangers op enige afstand van elkaar maar ik vrees dat die erg traag zijn door de benodigde demping van de variaties in de gps posities.

Er zijn gevallen waar een gps (=grond)koers zelfs problemen opleveren kan , bijv. bij het oversteken van een TSS waar een 90 graden kaart/kompaskoers voorgeschreven is .
Nee , een gewoon kompas ,of dat nou een hele dure grote gyro , een fluxgate of gewoon magnetisch kompas is , blijft gewoon nodig aan boord.
Ad

johannesw schreef : Heb geprobeerd 's nachts op de "kompasroos" van de plotter te sturen, maar dat ging echt niet. Veel te traag. Veel sterren waren er ook niet, die nacht. Dan maar op de stuurautomaat en koersveranderingen intikken. Doen ze op containerschepen ook zo, geloof ik.

Nog andere mensen met positieve of negatieve ervaringen met NASA of andere elektronische kompassen?

Jan