Onderwerp: Victron Cyrix relais met 3 accu's

Graag zou ik voor de zekerheid jullie mening willen hebben. Het volgende:

Ik wil 3 accus aansluiten op een Victron Cyrix relais:
- 1 startaccu
- 1 accu voor de boegschroef
- 1 service accu

Nu wil ik alles aansluiten zoals in het schema maar nu met de extra accu voor de boegschroef parallel aan de service accu (staat niet in schema). Naar mijn idee moet dat goed gaan maar ik kan zo snel even niks vinden.

Zijn er nog andere zaken waar ik op moet letten?

Als je de boegschroef-accu parallel zet met de service-accu, wordt deze twee accu's samen één grote accu. Niet ideaal en dan wordt het zeker niet een aparte accu voor de boegschroef!

Om die extra accu als een losse accu te kunnen gebruiken heb je dus nóg een cyrix nodig, in totaal twee dus.

Of (mijn voorkeru) de ArgoFet met 3 uitgangen en dan alle cyrixen er uit.

wat is precies de wens? En de redenering achter je keuze voor de Cyrix?

HET grote voordeel van een cyrix tov een diode brug is het volledige gebrek aan spanningsval. DWZ dat de accus ook echt allemaal helemaal opgeladen worden.

Als je er 3 wilt schakelen, zul je er dus 2 nodig hebben (minstens)en zware ook: je moet er rekening mee houden dat 1 cyrix 2 accu's schakelt. Je moet ze dus kiezen alsof de andere al geschakeld heeft.

Men raadt aan om een stroom rating te nemen, gelijk aan de accu capaciteit. Stel je voor: 2 80Ah accu's: dus een cyrix van 80 A minstens.

Als je nu 3 80 Ah accu's neerzet, kan het dus zo zijn dat je 2 accu's schakelt. Dan moet de Cyrix dus ineens 160A zijn. En ook allebei!

Misschien moet je eens met een techie van Victron overleggen. Die moeten je kunnen adviseren.

en als je de boegschroef voorin legt, en de acculader niet optioneel maar echt installeerd met een apart laaddraadje naar die accu? dan hou je de boegschroefaccu buiten het cyrixgedoe en klaar? tevens daardoor kortere kabels mogelijk etc etc (bekend verhaal...)

Ik denk dat ik een tweede Cyrix die tussen service- en boegschroefaccu inzet. Mijn idee is dat alles wordt geladen of via de motor of via de acculader.

Ik denk dat je de cyrix tussen start- en boegschroef moet zetten. Anders laad hij alleen de boegschroef accu bij als de startaccu vol is en de service accu.

Ik ben het met Philip eens: ArgoFet3: dan heb je drie volledig gescheiden accu's. Met relais heb je tijdens laden toch ongelijkwaardige accu's parallel staan. Spanningsval over de ArgoFet is bijna nihil: minder dan 0,1V bij volle belasting, dat doet een Cyrix ook ongeveer (contacten hebben óók weerstand).
Als het op die 0.1V steekt kan je beter ook een drietrapsregelaar op je dynamo zetten.
Bovendien is een 3 (FET)diodebrug simpeler dus betrouwbaarder.

Aad

Heb zelf ook 3 accu's en hou deze gescheiden met behulp van een Argofet voor 3 accu's.

Mijn reden om voor deze te kiezen is dat het dan nog overzichtelijk en simpel bleef. Met twee cyrixen achter elkaar vond ik het toch weer iets minder simpel worden.

Duidelijk, dan wordt het een Argofet.

Bedankt allemaal!

Goede keuze....in 1 keer klaar

Mike Wazowski schreef : Houd er wel rekening mee dat het geen "drop in replacement" voor de Cyrix is, maar dat je waarschijnlijk dingen anders moet gaan bekabelen.

Jeroen.

H2O schreef :
Hoe bedoel je? En weet iemand toevallig hoe ik de Argofet met een acculader combineer?

Gewoon de plus van je acculader op de 'input' op je argo-fet plaatsen.

Pas wel op, niet alle acculaders kunnen dat zo maar. De mijne (een oude victron pallas) krijgt geen feedback van de accu en gaat dan de spanning ophogen tot >16v met gassende accu's als gevolg. Nu vind ik dat prima, beide accubanken hebben bij mij een eigen lader.