Onderwerp: Bedrading en functies schakelpaneel

Ik ben op mijn Comet 801 het electrisch systeem aan het updaten en heb wat vragen over de aansluitingen op het oude schakelpaneel (zie foto).
De voorkant:

De achterkant:


Er zitten 6 drukschakelaars op, waarvan 1 de hoofdschakelaar (voorkant linksboven). Daarop zaten drie draden gesoldeerd (Rood-Geel en Blauw) Ik heb ze afgeknipt, maar de uiteinden kun je nog zien zitten. De rest zat bevestigd met kabelschoentjes die ik kan traceren naar de apparatuur.

De rode draad loopt naar de plus, de blauwe draad lijkt loos te liggen in de boot, maar dit lijkt een ongezekerde plus te zijn, die na de hoofdschakelaar zit. Vraag is wat de gele draad doet. Kan hem niet traceren, want hij loopt naar een onbereikbaar stuk.

Tweede vraag is de funtie van de trekschakelaar. Aan de achterkant zie je een verbinding lopen naar de accumeter; zal daar wel iets mee te maken hebben....

Wie kan me verder helpen.
Joost

Gokje: de gele draad is de min om de lampjes te kunnen laten branden, de trekschakelaar is om de voltmeter te laten meten?

Stan

Lijkt mij een gevalletje van opnieuw opbouwen met een consistent gebruik van kleuren. Dus plus/min van accu en accuschakelaar als ingang en alle kabels naar de verbruikers labelen en zo mogelijk in de juiste kleur monteren als uitgangen.
Opnieuw aanleggen kost minder tijd en kopzorgen dat te proberen de gedachtenkronkels van je voorganger te achterhalen.

tsja, uitdokteren hoe iets werkt lukt beter als het nog werkt. Dan kun je draadjes loshalen en zien wat er verandert. Ik zou het weer vastzetten en proefondervindelijk uitzoeken hoe het zit. Vanaf daar kan je de draadjes labelen en bepalen wat je wilt behouden of juist veranderen.
Heel moeilijk kan het niet zijn, want het is wel een heel basis paneeltje.

Niets weghalen of kapotmaken! Dit stuk is museaal!

serieus: Ik zou het hele paneel vervangen, of tenminste een nieuwe voorplaat monteren met zekeringautomaten (gecombineerde schakelaars - automatische zekeringen) of moderne schakelaars en zekeringhouders. Dit is, gezien de trekschakelaar (nog nooit gezien op een boot) IMHO niet echt de moeite meer van het oplappen.

Was deze boot er tijdens D-day ook bij ?

Dit grapje brengt je natuurlijk niet dichter bij een oplossing.
Maar dit relikwie vraagt echt naar een volledige vervanging mijn inziens. Waarschijnlijk samen met de ganse bedrading vermoed ik.

Beste groeten

PuckyP,

je bent nog niet echt concreet geholpen met je vraag. Dat lukt ook haast niet, omdat het alleen ontdekt kan worden op jouw boot. Toch zit er m.i. wel handige info tussen. Met name het vervangen van het paneeltje is een goeie tip. Dat heeft niet zozeer te maken met de indeling of dat het er ouderwets uitziet maar met de verwachtte technische staat van alles.

In ieder geval ik vermoed dat de schakelaars en mogelijk de bedrading dusdanig op leeftijd zijn dat de contacten geroest zullen zijn, dat de bedrading zelf her en der ook is aangetast door de vochtige omgeving, die en boot nu eenmaal is. Dat geeft inwendige corrosie, wat weerstand oplevert. Dat geheel geeft lampjes die onvoldoende licht kunnen geven, maar belangrijker: warmte. Als je het een beetje fout wil kan je daar zelfs brand van krijgen, zelfs (of misschien wel juist omdat) het om 12volt gaat.
Kijk er eens goed naar. Veel succes, en blijven vragen.

Koko schreef:Kijk, daar heeft de TS tenminste wat aan. Als aanvulling adviseer ik om eens goed te zoeken op dit forum. Er zijn al de nodige topics over geschreven.
En vragen: domme vragen bestaan niet...
Succes!

Groet,
Rob

Het paneel past zo te zien goed bij de boot.
Ik zou alleen de componenten en de bedrading vervangen.

dx.com/p/car-diy-square-button...v-ac-220-250v-131935

dx.com/p/5a-car-indicator-sign...10-piece-pack-142943

dx.com/p/car-rotating-battery-...-master-switch-22003

dx.com/p/2-car-battery-voltage-gauge-dc-8v-16v-17531

dx.com/p/universal-auto-cigarette-lighter-12v-115294

dx.com/p/panel-mount-15a-250v-...-black-5-pack-134581

(op deze site ben ik ook wat spul bij elkaar aan het sprokkelen)

Klopt mensen, het is oude meuk...
Wil het dan ook alle bedrading en een nieuw schakelpaneeltje en een nieuwe accumonitor (dacht aan Victron BMV 602) plaatsen. Ik kom gaandeweg steeds meer ellende tegen, dus volledige vervanging is de way to go.
Gele draad blijkt inderdaad gewoon de min te zijn Monreve.
Dank voor adviezen, ik kom weer in de lucht voor advies als ik een nieuw electrisch schema heb uitgedokterd.
Joost

Klinkt verstandig Joost!
Misschien kan je bij een volgende vraag ook aangeven waar je kennisniveau ongeveer ligt. Dan krijg je gerichte informatie, passend bij je kennis.

Veel succes in ieder geval!

paneeltje in mijn Comet 801

Anjo schreef : Modern hoor, zo'n RFID kaartlezer op je paneel. Ga je die gebruiken om je SYM te activeren?

keeszeiler schreef : Pas op met dealextreme. Ze hebben prima spul maar ook échte rotzooi in het assortiment. Ik koop niks meer zonder user review. Dingen als die schakelaars heb je ook bij conrad en niet duurder.

@ilCigno, bedoel je dat zwarte boxje?
Daar zitten de zekeringen in.

Anjo schreef :

Nou ja , ik wil je niet naar beneden halen hoor Anjo , maar dit lijkt me niet echt state of the art te zijn.
Van/op rond de 2de wereldoorlog taxeer ik het niet , maar recenter dan de Vietnam oorlog nu ook weer niet.
Maar goed , als het licht aangaat dan is het nog functioneel natuurlijk.
En daarbij , zo'n vintage spul of art deco heeft ook wel wat.

Beste groeten

Mijn bootje is nog zo origineel mogelijk -bouwjaar 1975- en ik vind t paneeltje gewoon wel geinig.Alles werkt, bedrading is qua aanleg ook geen state of the art,maar t werkt feilloos.
Ik maak geen grote tochten, heb geen zware verbruikers.
Heb zaterdag wel een nieuw paneel gekocht, maar waar ik dat plaats weet ik nog niet, t liefst uit t zicht....

Is er eigenlijk een manier om te testen of een schakelaar oid nog goed is en niet heel erg geoxideerd of ingebrand?
Zou je zo iets kunnen zien aan bijvoorbeeld een lager voltage aan de gebruikerskant dan er in gaat aan voedingkant? Of met weerstandmeting (en in welke stand van je multimeter)?

Anjo schreef :
zat ik er met de Vietnam oorlog toch niet ver af hé ,


Beste groeten

koko schreef : Kan allebei maar eigenlijk meet je ook allebei hetzelfde.
Ik zou gewoon de weerstand meten. Die moet gewoon nul zijn of in ieder geval heel laag.Heelaas is de laagste stand van de geodkope meters 0-200 Ohm dus dat is niet erg nauwkeurig voor deze meting.Één ohm weestand zou bij één ampère immers al één Volt spanningsverlies opleveren wat al veel te veel is.
Het allerbeste is daarom een lampje van bijv. 10-15 Watt aansluiten op de betreffende schakelaar en dan het voltage meten over de in en de uitgang van de schakelaar. Je moet dan vrijwel nul volt meten .
Overigens , dat type schakelaars is nog gewoon te koop hoor. Alleen zoeken naar de juiste inbouwdiameter kan wat lastig zijn.
Opmeten en mailtje met foto naar Conrad.
Ad

koko schreef : Bij twijfel gewoon vervangen joh, zo duur zijn ze ook weer niet.

Hoi Chris,

het gaat me niet om het geld, dat zo ook waanzin zijn. Wel heb ik een paneel dat helemaal klaar is, in opbouw en uiterlijk voldoet en past in de boot. De bedrading er achter is om te huilen, vandaar dat nu alles los thuis ligt. Het paneel zit dusdanig in elkaar gesoldeerd dat het vervangen van componenten haast ondoenlijk is.
De schakelaars voelen nog solide aan, eigenlijk geen twijfel dus.
Maaaaar, dat is de houtje touwtje methode. Meten is weten, maar weet niet hoe dat precies uit te voeren.
Google leert me de multimeter op ohm 200 te zetten. Als ik dan de meetpennen tegen elkaar houd meet ik 00.5 Wanneer ik de meetpennen op de individuele componenten zet: zelfde uitslag.
Is de conclusie dan gerechtvaardigt om te stellen dat er niks mis is met het paneel?

ik zou er dan verder niet aan twijfelen. Wel even visueel beoordelen; geen groene aanslag ....

Yellow Boat schreef : Bedankt iedereen! . Ad, Snap hem nog niet helemaal. Bedoel je nul volt verschil?
Ik stel me zo voor: lampje 10 tot 15 watt aanschakelen. Een meetpen continu op massa en een meetpen eerst voor de schakelaar en dan die meetpen achter de schakelaar. Dat verschil geeft een indicatie van de weerstand in de schakelaar?

meten OVER de schakelaar
wet van ohm; spanning= stroom x weerstand
dus geen spanning te meten, wel stroom> moet de weerstand wel minimaal zijn.