Onderwerp: Accu mogelijk defect, maar...

Vandaag kwam ik tot ontdekking dat de accu's aan boord van mijn sloepje compleet leeg waren, de accu's waren een week of wat geleden nog niet leeg, mijn verlichting kon er nog op branden en de fishfinder deed het ook nog. Waarschijnlijk is er een lampje aan blijven staan aan boord tussen toen en nu.
Heb even een rondje gevaren om te kijken of ze nog bij wouden laden, maar de laadstroom van de motor gaat het pas doen als hij bekrachtigd wordt door stroom van de accu , en aangezien ze compleet leeg waren begint hij dus ook niet met laden.
Dan maar op de acculader.

Nu hoop ik dat ze weer bijkomen, de ene accu zat nog 3 volt in bleek bij het nameten d.m.v multimeter, de ander nog maar 0,60 volt.....
Ik heb de leegste eerst maar op de lader gezet, deze pakte aardig op bleek toen ik hem doormat, nu is het nog maar af te wachten of dat blijvend is (de accu's dus nog te redden zijn), volledige ontlading is meestal fataal.

Ik heb gelijk maar besloten om behoorlijk lichtere accu's te gaan kopen in het geval deze kapot blijken te zijn.
Ik wil lichtere accu's om de boot van voren hoger op het water te krijgen, ik heb nu veel last van buiswater over het voordek als het wat waait, dat komt omdat de boot aan de voorkant relatief zwaar is geworden sinds ik er 2 jr geleden twee accu's heb geinstalleerd, daarvoor buiste hij ook niet zo. De punt geeft absoluut niet mee met de golfslag.

Ik wil lichtere accu's qua gewicht, maar toch wel van een ampere of 40. Weet iemand wat voor type accu ik dan het beste kan kopen.?
Ik zat zelf aan gelaccu's te denken.
Het moeten wel 2 accu's blijven omdat het hele systeem incl. accupolen en de bedrading op twee accu's is ingericht. Ook omdat anders de boot scheef gaat hangen, aan beide zijden staat er nu een accu.

(Heb aan boord een heklicht en een puntlicht en nog een fishfinder. Geen grootverbruikers dus, soms schijn ik wat met een zoeklicht, maar dat is maar heel kort.)

lost dit probleem niet op, maar een hoofdschakelaar monteren, is dat wat?

voor deze toepassing lekker 2 goedkope auto accus nemen lijkt me

ampere of 40
wat is dat? 40Ah?

sy helios schreef : Had ik zelf al bedacht, ben ook van plan om degelijkere schakelaars te monteren Lees: zwaardere welke je niet zomaar aan of uit stoot, en misschien een hoofdschakelaar, maar dat vergt enige aanpassingen in het gehele systeem en misschien ga ik dat ook nog wel doen, maar dat is niet waar het in dit topic om gaat.
Er zal door golfslag (het bewegen van de boot) wel iets tegen de lampschakelaar aan zijn gevallen terwijl ik er niet was, waardoor ik het niet in de gaten heb gehad dat er een lamp aan stond.

Ik lees over autoaccu's, deze wegen over het algemeen best veel. Ik wil lichtere qua gewicht.
Ik bedoelde idd. een accu van om en nabij 35/40Ah. hangt af van het gewicht van dergelijke accu´s etc.
Wat er in stond waren 2 12 volt accu´s welke parallel stonden, beiden 65 Ah, veel te zwaar qua gewicht. Als ik ze samen weeg kom ik op bijna 40 kilo uit, allemaal veel te veel gewicht in de punt van een 4m sloepje.

Lithium accuus mag je zo goed als volledig ontladen en ze zijn licht. Voordeel is dat je nu met 2 30AH accuus net zoveel stroom kunt gebruiken als bij die loodaccuus die je nu hebt(die mag je maar voor de helft ontladen). Overigens kun je die accuus bij oud lood zetten, die platen zitten nu aan elkaar.

Een fishfinder,zoeklamp,en heklicht dus.
Ik zou zoiets doen : accuweb.nl/motor-accus/
Kan je makkelijk mee naar huis nemen of meteen gamma zonnepaneel op peil houden.

Hoewel ik niet gelooof dat je accu's nog te redden zijn toch maar even een kleine tip.

Ctek,maar vast ook andere laders hebben een modus waarmee accu's soms gered kunnen worden. Na de gewone cyclus komt er dan nog een extra cyclus overheen met een hoger voltage. Ik meen dat het zuur dan meer gaat borrelen waardoor het beter gemengd wordt.

Verder zou ik de accu's eerst maar aan een gebruikstest hangen.
Volladen (als dat nog lukt). Halve dag laten rusten. Voltage meten, gebruiker met bekend verbruik er aan hangen, voltage meten tijdens gebruik en dan meten hoe lang het duurt tot de accu op 11,9 volt zit (onder belasting). Het aantal uren maal het gebruik geeft je de capaciteit van je accu in de huidige conditie. Dan weet je of het de moeite waard is.
Ook het direct zakken van het voltage onder belasting is interresant. Als die bij een klein verbruik al flink in elkaar dondert hou je dus ook niks over aan het eind van een langere kabel. Brand je ankerlichtje alsnog op kaarssterkte bij een "volle" accu.

Goed nieuws: een accu (de meest ontlaadde) trekt al weer helemaal bij, het kijkglaasje werd groen, en ik krijg zelfs de zware startmotor van onze vorkheftruck er mee rond en het ding gestart, en die trekt veel stroom... De desbetreffende accu heeft gisteren de hele dag op de lader gestaan en ik heb het een uur of wat geleden uitgetest, dus die halve dag (een nacht) tijd ertussen.

Ik hoop dat ze het allebei redden, dan kan ik ze nog even gebruiken totdat ik lichtere accu's heb aangeschaft, daarna gebruik ik ze wel voor iets anders....




Ik heb een les geleerd: s'winters de accu's eraf als ik niet veel vaar, en af en toe laden en ontladen en weer laden, tot aan het voorjaar. En als ik ze in de winter nodig heb zet ik ze er wel even in en gelijk er weer uit na het varen.

Boot is in het water blijven liggen en ik heb een keer of 4 gevaren van de winter en de afgelopen maanden van het voorjaar, niet veel bijgeladen dus, zoals in de zomer wel gebeurt. Maar ondanks dat is het plotselinge leegraken van de accu's uiteraard gekomen door een lamp die aan is blijven staan een week of wat geleden, ik vermoed het puntlicht, want die schakelaar is gammel en dus aangetikt door een voorwerp bij het deinen van de boot.
Ik ga het allemaal aanpassen met degelijke schakelaars ertussen.

nardus schreef : Ik moet accu's met de standaard ronde auto accupool hebben.
Deze hebben zover ik kon zien een andere constructie.

koko schreef :
soneill laders zijn hier ook erg goed in.

Karel, er wordt ook gesuggereerd om een hoofdschakelaar te plaatsen. Bij mijn bootje zit die vlak bij de accu. Je kunt de sleutel omdraaien en ook uitnemen. Goed tegen diefstal van de boot, maar natuurlijk niet echt afdoende. Als ik mijn bootje heb afgemeerd doe ik twee dingen: de hoofdschakelaar uit ( kan er ook niets blijven branden) en de kraan van de koelwaterkraan dicht ( kan de boot niet vollopen als de slang zou barsten.)

jerry schreef : (Off topic:Geeft niet veel diefstal weerstand om je sleutel eruit te halen, ze pakken een set startkabels waarmee je zo de startmotor laat draaien. De meeste oudere inboards hebben nog zo'n trekkabel om de motor uit te zetten, contact wat niet aan kan heeft dan ook geen zin.

Ik leg mijn boot altijd al aan een staalkabel vast, anders had hij al lang weg geweest. De bbm gaat savonds naar binnen (heb geen inboard).)

Verder....
Een hoofdschakelaar is een goed idee, ik moet alleen even uitzoeken waar ik hem ertussen bouw, ik moet dan het houten accu plateau aanpassen met wat extra gaten erin voor de nieuwe schakelaars. Ik heb nog een aantal professionele schakelkast-schakelaars liggen, welke meerdere posities hebben. Ik zou voor de hoofdomschakeling ook zo'speciale rode schakelaar kunnen kopen, om het duidelijker te maken.
Bijvoorbeeld de ene kant op gaat alleen het heklicht(tevens ankerlicht) aan, en de andere kant op heklicht plus puntlicht. Ik heb bij die schakelaars mooie controle lampjes zitten, wat heel handig is om te kunnen zien binnen wat er aan staat.
Nog zo'n schakelaar kan ik bijvoorbeeld een hoofdschakelaar van maken.

Het accuplateau voor in de punt onder de zitbankjes, het plateau rust op de gangen van de boot, en ligt er eigenlijk los in en ligt er heel strak in. Het plateau gebruik ik tevens om wat spullen neer te zetten zoals een gereedschapskistje.

Een aantal dingen van mijn bedrading ga ik gelijk maar professionaliseren...
Zoals het nu is op de tekening, maar dan op een plek alle professionele schakelaars naast elkaar voor de verlichting.
Daarnaast een hoofdschakelaar.., moet niet heel moeilijk zijn.

Wat bedoel je met "onprofessioneel" en "professionaliseren" precies?

En zou het voor dat laatste niet beter zijn je installatie door een "professional" te laten herzien en bouwen?

Nachtvlinder schreef :
Het is absoluut geen rocket science! Een multimete, wat krimpkous soldeerbout rood/blauw tape(kabel is veelal zelf zwart) en je komt een heel stuk!

professional zou wel een zekering ertussen zetten op zijn minst.

Het is inderdaad geen rocket science, maar een scheiding (relais, diodeblok oid) tussen de accu's hoort er toch wel bij, als je wat langere levensduur wilt hebben van de accu's

Stan

in de huidige situatie zou ik niet verder investeren dan een hoofdschakelaar en een zekering

Maar begin alsjeblieft met een zeevaste opstelling accu's, ventilatie accuruimte/bakken, hoofdschakelaar en juiste maat zekering op de juiste plek.

Hierna (hier achter dus) kun je wat mij betreft experimenteren wat je wilt, zowel "onprofessioneel" als "professioneel", maar dit hangt niet alleen van de degelijkheid van de schakelaars af. Daarom schrok ik nogal...

Ik lees net nog eens je verbruik en je argumenten om 2 accu's te nemen, maar ik zou gewoon 1 accu nemen voor die paar gebruikers.

Het argument van de bekabeling: die wordt alleen maar eenvoudiger met 1 accu,

het argument van de gewichtsverdeling: daar hebben ze stoeptegels voor uitgevonden.

En inderdaad, zoals Nachtvlinder zegt, die accu goed installeren.

Stan

monreve schreef :
Een diodeblok heeft mooie plaatjes erop:whistle:
Ik zou gaan voor 1 accu en een middagje electra, met 3 uurtjes ben je klaar!

BenK schreef :
Nee, geen rode en zwarte tape. Gewoon rode en zwarte kabel nemen. Met jouw gebruik heb je aan 2,5mm2 al genoeg. En omdat je het toch goed aan wil pakken neem je 4mm2 om de hoofdbedrading te doen en 2,5mm2 naar je verbruikers. Krimpkous met lijm om de boel af te dichten. Een schakelpaneeltje boor je heel makkelijk uit plexiglass met een speedboor. Met een metaal of houtboor gaat het een stuk moeilijker.

koko schreef :
En dan spelen met de dremel en ledjes:woohoo:Geeft een leuk resultaat en voldoening, maar dan gaan we mis iets te ver haha

Jongens, er is wat verwarring ontstaan, begrijpelijk: luister, er hangt nu een heel mooi plateau waar de accu's met accuklemmen op vast zitten. Zeevast dus, Dat blijft zo, het plateau is in 4 jaar nog NOOIT van zijn plek gekomen omdat het heel stevig ligt, al gaat ie zo schuin als een Pampus.

En ik ga ook geen stoeptegels in m'n boot leggen.., dat beschadigd alles en is ook weer extra onnodig gewicht.

1.
Ik ga toch kijken om met een accu verder te kunnen zonder alles aan te hoeven passen, want het zit nu allemaal net zo mooi aangesloten. De accu een klein beetje uit het midden installeren en dan zet ik wel wat spullen die in de punt liggen, in de punt zoveel mogelijk naar de andere kant om hem recht te houden.

2.
Met wat professionaliseren bedoel ik gewoon dat er een paar goede degelijke schakelaars bij moeten komen i.p.v. knipschakelaartjes......, had ik er effe gauw tussen gebouwd toen.
Zekeringen zitten er bij elke toepassing al tussen, zover was ik al toen ik alles aanlegde. Ik heb ze alleen niet weergegeven op de tekening.....

3.
Ik lees hier weer van allerlei goed bedoeld gepraat over allemaal ingewikkeld gedoe, keep it simple, des te minder kan er stuk. Geen relais geen diodes etc...
Een accu , bedrading, zekeringen en een aantal schakelaars.
De bedrading onder het bord is nu netjes aangelegd en goed uitgevoerd en geïsoleerd, enkel moeten er voor de toen tijdelijk aangelegde kabeltjes even een paar goede schakelaars bij , meer niet.

Gewoon alles netjes aanleggen met mooie goede kabels en goed geisoleerd en goede degelijke schakelaars. En dus verder met een accu. (waarschijnlijk, ben nu toch bezig)

BenK schreef : Nee hoor....
Schakelaars komen naast elkaar te zitten met een controlelampje eronder. In de buurt ook een hoofdschakelaar.
En een voltmeter welke ik aan en uit kan zetten met een aparte schakelaar, alleen maar zo nu en dan de spanning te controleren, en dus of er wel bijgeladen wordt.