Onderwerp: Marifoon met AIS transponder

Leuk... bruine vloot,

Valt botter ook onder bruine vloot?



jeroenimo schreef :

schakel488 schreef : In principe wel ja!

Maar de "moderne" bruine vloot vaart toch meer met de grotere (stalen) schepen.

Het is allemaal begonnen in de tijd dat de botters niet meer konden vissen op het nieuwe IJsselmeer, en een paar enthousiastelingen (studenten verenigingen) de oude schepen kochten en er mee gingen zeilen, en schippers van klippers en skûtsjes die in de zomer een centje bij wilden verdienen in slappe tijden. Er een paar veldbedden in het ruim en dan vakantie reizen ondernamen.

Maar goed dit is natuurlijk verschrikkelijk off-topic!!

jeroenimo schreef :
Valt mee.... Ook Botters hebben AIS tegenwoordig

schakel488 schreef :
Goede zaak toch?

jeroenimo schreef : Tja, als het aan de beroeps van de grote vaart ligt dus niet.
Heb je gekrioel wel eens gezien bij de fastnet race?







En dan moet je daar doorheen gaan varen als grote beroepschipper?



30 knopen en dan door het zeilersveld?
Het kan niet goed gaan. Ik ben safety engineer dus misschien zie ik te veel beren maar je kan erop wachten dat het echt heel erg verkeerd gaan.

Vorig jaar Kieler woche

jeroenimo schreef : Dat schijnt een geweldig mooi evenement te zijn.

schakel488 schreef : Prachtig!

Echt leuk om aan mee te doen, maar ook wel inspannend.

Mooiste was als we al weer vast lagen en dan de Duitse kapiteins met omkeerbare motoren zonder boegschroef die grote driemasters die Duitsland rijk is voor de kant proberen te krijgen!

Biertje d'r bij en na een half uur nog een biertje, en na het derde biertje lag ie pas!

"Hafen Kino" noemen we dat

Maar nu maar weer even on-topic?

Sail Amsterdam is minstens een even mooi evenement.

met de Willem Alexander show.

maar je begint gelijk te krijgen ; het is een beetje off topic.
Vraag blijft of de beroeps gelijk hebben in hun mening of jachten met een AIS transponder dienen te worden ingericht of dat een computer aan boord met de posities en koersen en snelheden van de Grote zeeschepen meer dan voldoende is. Het is zelfs zo dat je de computer een geluidsalarm kan laten aansturen als er een aanvaring dreigt.
Direkt 180 draaien is vrijwel altijd een goede oplossing tenzij frontale koers dan 90 graden draaien.
jeroenimo schreef :

schakel488 schreef : Tja, als het aan de beroeps van de grote vaart ligt dus niet.
Heb je gekrioel wel eens gezien bij de fastnet race?



[/quote]

Lijkt inderdaad heel wat maar navigeer jij met je E-kaart op iets van 200 zeemijl "zoom"?

Op een reële zoomstand van ongeveer 20 of 40 zeemijl valt het allemaal best mee hoor.
Ad
20 zeemijl

40 zeemijl

schakel488 schreef : Ik begrijp je betoog maar half denk ik... maar het is naar mijn mening niet zo dat beroepsvaart in het algemeen van mening is dat pleziervaart geen AIS zou moeten hebben hoor. Je generaliseert met die stelling veel te veel de meningen in de beroepsvaart. Ik, en velen zo niet de meesten met mij, vinden het prima dat jachten AIS hebben.
En dat is heel simpel te onderbouwen: ik vind het ALTIJD een voordeel wanneer ik correcte AIS gegevens bij de hand heb van ieder vaartuig dat met mij op ramkoers ligt, of ik het op dat moment nu gebruikt of niet. Waarom stoort iemand zich nu aan het AIS signaal van alle overige vaartuigen?? Te druk op de kaart zeg je? Daar is toch wel iets aan te doen? Dat kan je toch geen probleem noemen? Sommige systemen kunnen filteren, anderen kunnen met een enkele muisklik alle AIS uitzetten, enz. Als het bovendien op de kaart te druk wordt met AIS targets dan wordt het op dat moment tijd om je iets minder op die kaart te focussen en iets meer naar buiten te kijken, juist omdat het zo druk is. Als het echt druk wordt kijk je niet meer zo veel op je plotter maar meer naar de realiteit buiten.

Noorderzon schreef : Dat klopt, maar de realiteit buiten is dan dus beter dan Ais? het is gewoon een extra hulpmiddel. Nou ja.. Het is overigens waar dat je kan filteren, en dan ben je van een te drukke kaart af.
'S nachts is het best vaak voorgekomen dat het toch misgaat:


[url=http://http://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/sailing/9677579/Vendee-Globe-2012-2013-French-sailor-Louis-Burton-hit-by-trawler-as-collisions-continue.html]Vendée Globe 2012-2013: French sailor Louis Burton hit by trawler as collisions continue[/url]

@schakel

Het is een beetje opmerkelijk wat je doet. Je plaatst foto's en plaatjes van uitzonderlijke dagen, met uitzonderlijk grote marges. De kaart die je laat zien beslaat een gebied dat minstens 200 mijl in het vierkant overziet. Zelfs met 30 knopen is dat ruim 6 uur varen.
Ook de foto van de aanvaring is uit zijn verband, want vond niet plaats op open zee maar in een riviermonding als ik het goed gezien heb. En dan zeggen dat DE beroepsvaart jachtjes niet op AIS zou willen zien. Ik geloof er niks van dat DE beroepsvaart dat allemaal vindt, getuige ook de opmerkingen van mensen alhier die dagelijks met beroeps van doen hebben.

Met of zonder AIS,al die jachies gaan daar heus toch wel varen.
Dan is de enige zinnige vraag of het mét AIS gevaarlijker is dan zónder AIS op de jachies.
Ik weet het antwoord!

trouwens, vliegen, dat ziet er pas druk uit, als je wereldwijd uitzoomt!

schakel488 schreef :

Beroepsvaart niet blij met AIS op jachtjes? Dacht het niet.
Verleden jaar op de oversteek van Southwold naar IJmuiden, net in een behoorlijk druk stuk water, kregen we het volgende bericht binnen (heb deze al eens eerder gepost).

Albert 45 schreef : Blijf dit toch een van je mooiste foto's vinden! En je wordt aangesproken met "Jacht"!

Tijd om sommige meningen hier om te 'schakelen'.......

Maar vergeet ook niet wat hij erbij zegt wat ook belangrijk is: "op de radar had ik je pas laat of helemaal niet gezien". En daar heeft hij groot gelijk in! Polyester jachten zie je alleen vanaf een mijl of zes als het blakstil weer is. Dus vanaf bft.5-6 moet je er niet meer vanuit gaan dat je zonder AIS op een radar gezien wordt.

@Free Bird. Ja Jaap ik wist niet wat me overkwam zomaar te worden aangesproken met "Jacht". Nou ik kan je zeggen, dan groeit hij wel een stukje.

@Noorderzon, dat van die < 6' en dat dan alleen nog bij een vlak zeetje, was me bekend.
Vandaar dat we een door de US Coastguard goedgekeurde Trilens radarreflector in de mast hebben zitten en er, tot we deze boodschap van de "Pride of Rotterdam" ontvingen, op vertrouwde dat we redelijk te zien waren.
Al met al ben ik, mede daardoor, zeer tevreden met onze AIS.

Noorderzon schreef :
Ik doe er nog een schepje boven op Noorderzon!

BFT 5-6 met een zeetje van een metertje of 2, dan zie ik je dan op 1 mijl (als ik niet per ongeluk de seaclutter net iets hoger heb staan dan nodig is!)

Nee lieve mensen, laten we allemaal maar onze AIS uit zetten, want dan heeft de beroepsvaart tenminste een mooi schoon scherm!

De haven van Rotterdam. Nu...

En toch: als je inzoomt in Rotterdam wordt het echt vrij snel toch al weer overzichtelijk hoor!

Ja hoor. Het valt wel mee. Gelukkig liggen de meest afgemeerd...

Belerion II schreef :
Eigenlijk raar dat alle AIS targets als driehoekje worden aangegeven , ook op mijn plotter trouwens.
Dat is op marinetraffic en google earth anders .
Daar worden het vanzelf ruitjes als ze geankerd of gemeerd liggen.
Vraag me af waarom dat op plotters (tenminste mijn Raymarine)en kennelijk ook op pc navigatieprogramma's niet zo is? Je kunt daar weliswaar ook wel zien of ze wel of niet varen maar niet zo duidelijk.
Ad

Als bootjes stil liggen zien ze er uit als driehoekjes met een korte zijde:



Als ze varen komt er een koerslijn voor.



Hoe langer de lijn, des te sneller vaart ze.

Persoonlijk vindt ik het duidelijker dan die rare symbooltjes van Marinetraffic (wat is die site trouwens slecht geworden, zeg. Wat een lelijke en slechte lay-out. De app is een stuk beter).