Onderwerp: Ombouwen Autohelm 1000 (analoog) SB > BB

Volgens het manual is de Autohelm 1000 uitgelegd om te gebruiken aan SB.
Weet iemand hoe je hem om kan bouwen naar BB ?
Dit zou bij ons beter uitkomen i.v.m. plaats van de BBM aan SB.
Is het zowiezo wat, zo'n oude stuurautomaat ?

Grt, Hans

omega schreef :
Ik zal even in de handleiding kijken:

Porthand mounting
In certain instances it may be more convenient to mount the unit on the porthand side. The standard unit is sensed to operate on the starboard side of the tiller and where porthand mounting is required a special porthand system must be ordered. Porthand systems must be fitted with porthand wind vane attachments.

Ik denk dat je de draden op de elektromotor moet omdraaien. Eigenlijk stuurt hij dan verkeerd, en dat is wat je wil. Dus de (+)plus en (-) min draad achter op het motortje. Het heeft veder geen consequenties voor de werking, nou ja, andersom dan.

Let wel vreselijk goed op hoe de interne snaar zit om het kompas. Als je de weg kwijt bent, heb ik allemaal foto's hoe het hoort te zitten binnenin.
Smelt niet per ongeluk het snaartje door tijdens de soldeer actie

Ik gebruik hem op een schip van >10 ton en het werkt tot 3Bf onder zeil. Op de motor gaat het goed.

Ik heb de handleiding als PDF en vele foto's voor je, maar ben altijd nog wanhopig op zoek naar het elektronisch schema.

Zou het niet gewoon zijn om de tiller aan bb te monteren en een calibratierondje te maken?.

volgens mij zit dat ergens in de instellingen, moet even zoeken

gaat het om de st 1000?

bij de 2000 zit achterop de bedieningseenheid een 'change over'switch. Heb je dat ronde potje of een rechthoekige bedieningseengheid?

Wellicht dat ik kan kijken wat die switch doet. Blijkbaar kan het met een schakelaartje. waarschijnlijk gewoon ompolen dus.

b100 schreef :
Daar heeft de ts het wel over.

Bij de voorganger van de Raymarine ST1000 , de Autohelm 1000 was het volgens mij gewoon een intelling die je zelf kunt doen.
En aangezien de ST1000 vrijwel hetzelfde is.....
En inderdaad. Het taat gewoon in de handleiding op pagina 49/50.
www.raymarine.eu/WorkArea/DownloadAsset.aspx?id=1503

Goh , wat komt het toch vaak voor dat men de handleiding gewoon niet volledig en zorgvuldig leest.
Ad

Gaat nu juist om die Autohelm 1000, niet om de ST-1000.. De gebruiksaanwijzing van die ST-1000 wordt ook letterlijk geciteerd door WADnWIND. Maar uit jouw reactie begrijp ik dat jij weet hoe dat bij de oude Autohelm 1000 werkte, ik denk dat de TS dan ook bij jouw uitleg gebaat is.

Overigens wordt er ook nog over 'analoog' gesproken, weet niet of er twee Autohelm 1000's zijn geweest? Later een digitale waarbij je dit soort dingen in een menu kon regelen? Ik zou een schakelaartje of een jumper verwachten, of als dat niet voorzien is inderdaad iets ompolen, motor of een sensor die de stand van de arm doorgeeft.

Als het om de Autohelm 1000 gaat, dan kan het volgens mij nog om 2 heel verschillende types gaan.

Deze heb ik zelf ook nog gehad:


en dit is de opvolger ervan:




Om welke gaat het?
Bij de eerste kan ik me goed voorstellen dat je eenvoudigweg de draden aan de motor kunt omdraaien, dat heeft dat ding niet eens in de gaten... Bij de tweede wellicht ook, maar deze is al wat intelligenter, heeft 2 snelheden en zo en kun je volgens mij ook echt calibreren.

Het gaat om de analoge uitvoering van de Autohelm 1000, zie plaatje.
Dus niet de ST1000 (+) die eenvoudig zelf om te draaien is.

@ WadnWind: Ik heb hetzelfde stukje gelezen in het manual maar het geeft helaas niet aan hoe je hem kan omdraaien. Motor omdraaien lijkt mij ook het meest logisch.
Bedankt voor je tip m.b.t. het snaartje

Grt. Hans

Oep , had ik verkeerd begrepen.
Overigen kun kje die handleiding ook op de raymarine website vinden hoor.
Dan kom je uiteindelijk hier uit:
flir.box.com/s/nwf2s5ha9xrltgg...0704863/3273012427/1
Heelaas staat daar op pagina 5/6 dat je voor een bakboord montage bij aankoop een speciaal bakboordmodel moet bestellen.
Maar ja , daar heb jij nu natuurlijk niks meer aan.
Heeeeel misschien weten ze bij Raymarine nog hoe je dat eventueel zelf kunt aanpassen maar ik vrees het ergste.
Waarom koop je niet een moderne . Eventueel een Simrad TP10 . Die zijn wat beter tegen water afgedicht ook en goedkoper dan de kleinste Raymarine.
En zo duur zijn die ook weer niet (€279,95 bij Compas)

Ik heb zojuist nog wel iets gevonden in een engel forumdraadje.
Dat zou wel erg simpel zijn.
www.ybw.com/forums/showthread....29-Old-Autohelm-1000
post nr. 7.
Ad

@ Yellow boat: Dacht ik wel, heb er maar niets van gezegd

Engels artikeltje had ik ook gelezen, maar kan ik niet helemaal plaatsen.
Lijkt me eerlijk gezegd ook sterk dat het zo simpel zou zijn.
Dan zou je niet speciaal een BB-model hoeven te bestellen.
Zit meer op de lijn van WADnWIND om de spanning op de motor om te draaien.
Ik ga nog wel een mailtje sturen aan Raymarine, je weet maar nooit.

Ik kan deze automaat voor weinig overnemen en vind het wel leuk om "oude" spullen weer goed aan te praat te krijgen; Bootje is tenslotte ook van 1969.

Grt, Hans

omega schreef :
Omega,

Je hebt gewoon de originele analoge AH-1000, net als ik.
Met respect voor de anderen, maar de motor ompolen is het enig juiste antwoordt.
Ik denk dat er niemand meer is bij raymarine die weet hoe het werkt.

De rest hier weet ook bijna niet meer dat er vroeger nog analoge apparatuur bestond, vandaar al die antwoorden

Oja, het schroefje van het compas dekseltje zit midden onder de roos, wel heel goed merken hoe de roos nu zit op het dekseltje.

Inmiddels via MP de stuurautomaat gekocht incl. alle documentatie waaronder een exploded view en het electronische schema.
Stuur me bij interesse maar even een PB.

@ WADnWIND: documentatie net aan je opgestuurd.

Grt, Hans

omega schreef :
Geweldig bedankt!!
Ik heb er lang naar gezocht.

Nog even ter afsluiting van dit topic.
Omdraaien van de aansluitdraadjes naar de motor (+/-) had vreemd genoeg geen effect.
De as/ pijp naar de helmstok blijft bij correctie gewoon dezelfde kant uitlopen

Het kruislings monteren van het koordje om het kompas had wel het gewenste effect.
Alleen komt dan de veer tegen het koordje en het loopwieltje aan.
Dat heb ik opgelost door de veer op een andere plaats te bevestigen met een nieuw beugeltje.

Bijgaand wat foto's ter verduidelijking.

Grt. Hans

omega schreef :
Nou, dan heb ik ook wat geleerd. Ik was in de veronderstelling dat het zou werken? Ik heb het nog nooit bij de hand gehad.
Thanks.
Ik heb de foto's opgeslagen

Afgelopen dagen wat beugeltjes/ blokjes gemaakt en elektra aangesloten.
Gister de automaat gemonteerd en voor de eerste keer gebruikt.
Werkt heel leuk
Je merkt wel dat je wat meer met de zeilen moet trimmen om de boot goed op koers te houden, maar dan doet hij het heel leuk.
Stond ook wel aardig wind op het meer (4/5).
Kortom, was weer een leuk project.

Grt. Hans

Als er nog mensen zijn die rondvaren met een Autohelm-1000 en deze niet gevoelig genoeg vinden. Dus dat de piloot te veel slingert op koers is er een modificatie mogelijk.
Hierdoor wordt de nauwkeurigheid \ of koervastheid groter, waardoor hoog aan de wind of in een kanaal varen ook prima gaat (nog beter).
Het parallel bij plaatsten van één 1Kohm weerstand is reeds voldoende, zie de afbeeldingen. Deze weerstand komt parallel met R2 (15Kohm). Dit werkt du in de stand ROUGH. De stand CALM blijft onveranderd.





Voor grotere plaatjes even een PB sturen.

De piloot motor draait nu vaker, verbruikt mdus meer stroom en slijt mogelijk sneller, maar wel zuiverder sturen!