Onderwerp: Accu's volledig leeg (overleden)

Toxiq schreef : dat snap ik niet. Wat is er nu handiger dan een smsje krijgen dat de accu te leeg raakt. Geeft je in ieder geval een mooie smoes om even bij de boot langs te gaan en het probleem op te lossen.
Een Batterij onderbreker kan ook weer de fout in gaan. Of juist afschakelen als alles okay is. Bovendien weet je het dan niet.

Of nog mooier, laat je SYM een relais aansturen die de boel afsluit en je een SMSje sturen dat hij dat gedaan heeft.
Hoef je niet accuut langs de boot, maar je weet wel dat er iets aan de hand is

wybeslot schreef :
Dat is dan wel handig
maar alleen een SMSje, als ik ver weg ben kan ik er toch niks aan doen.

Een excuus heb ik niet nodig, mijn vrouw is allang blij als ik ga

Batterij onderbreker zou ind. fout kunnen gaan, daarom een bypass knop (ja kan je ook vergeten, maar daar gaan we maar even NIET van uit)

Maar alleen een SMS lijkt me wat nutteloos (maargoed, dat is mijn mening, wellicht velen die het wel handig vinden)

---

Ik heb even naar die LiYFePO4 cellen gekeken, pffffew, die benne duur zeg.
Dat wordt hem even niet, misschien later als ik groot ben

Toxiq schreef : tegen die tijd komt de energie gratis door de ether!

oh da's mooi, dan wil ik een electrische boot

Baasklusje schreef :
Dat doet het nu toch al, dat heet wind

ow die, maar dan komt het zelfs al door de dampkring, van heeeeeel ver weg, iets met solar

Volgens Capo zit daar geen intelligent leven bij

Er is nog hoop....
Er bleek ook een moertje van de shunt losgetrild dus slecht contact
1. Accu's misschien minder ver ontladen
2. Er wordt nu weer geladen met 36a (motor draait) straks motor uit en lader aan. We zullen zien

Dat zou mooi zijn als het probleem zich beperkt tot een foute weergave van de accu (laad)spanning.

Fingers crossed!

shitshunt !

En...? Heeft het wat uitgehaald?

Of draait de motor nog?

Een echt foute weergave is het ook niet geheel, maar ik denk dat de schade wel minder is als gedacht...

Er was wel contact maar niet goed, wat er niet in wil, kan er ook niet uit...

de boel heeft ca. drie kwartier op de motor staan laden (dat ging goed) daarna de motor uitgezet en de lader er op, dat ging ook goed, morgen maar eens kijken wat er van geworden is.

Het is mij ook al eens gelukt een accu weer tot leven te krijgen op die manier: De lader weigerde (te lage spanning), de motordynamo kijkt niet zo kritisch en zet er gewoon 14,zoveel volt op, waarna de lader er ook weer been in ziet. Accu leeft nog steeds.

Daarna de CTEK met herstellaadprogramma (laden op 15eneenbeetjevolt) er nog overheen gehad.

Goeie kans dus dat je het red.

Het niet willen/kunnen laden lag aan het slechte contact, er ging maar 0.1 a in.
op het moment dat ik de shunt vast pakte en er goed contact gemaakt werd (motor liep op de moment) hoorde je de motor even een soort van iets inzakken en begon vrolijk met 31 ampère te laden (welke later 36 ampère werd, toen zat de startaccu blijkbaar vol)

Door het slechte contact hoop ik dat de accu's niet zo leeg zijn geweest als ik dacht, maar dat kan ik dus niet meer verifiëren

Ik ga er van uit dat de accu's op dit moment wel weer vol zijn, daarna is het een kwestie van testen/proberen, we gaan het zien

Van de winter een capaciteitstest gedaan door de accu vol te laden, paar uurtjes laten staan, voltage meten, flinke verbruiker er aan met bekend verbruik (in mijn geval 6 amp), voltageval meten en dan de verbruiker er aan laten hangen tot het voltage tijdens gebruik zakt tot max 11,9-voltage val. Dan is de accu 100% leeg. Aantal uren x verbruik=capaciteit die de accu nog over heeft.

Niet helemaal de wetenschappelijke methode, maar geeft je als goedwillende amateur toch een redelijk beeld.

Dat is iets wat ik misschien later wil doen in een thuisopstelling.
Eerst maar even het seizoen uitzingen, dan het hele net omgooien (alles ligt al klaar) en dan als laatse de accu's testen/bekijken

Web was gisteren aanboord tijdens het hele accu gebeuren (hij was ook degene die het losse contact vond) web weet wel het eea van voltjes en dingetjes dus we hebben het eea wel besproken

Dat de accu's een laadstroom van 36A accepteerde was al een goed teken (ook voor een langere duur)
AGM accu's kunnen een flinke ontlading (zoals in mijn geval) een enkele keer goed overleven

Daarbij geeft het losse contact goede hoop dat de boel niet echt heel erg leeg was.

Dus ik heb zeer goede hoop.

36A... en niet eens begrensd door de accu's, maar door de oude VP dynamo. Je zou wel eens dezelfde 35A dynamo kunnen hebben als ik (ik heb er trouwens net een nieuwe op zitten).

De accu's werden niet warm of koud van die laadstroom, dus dat klinkt gewoon als gezonde batterijen die lekker veel honger hadden. En goede bedrading trouwens.

Zelfde als je oude of zelfde als je nieuwe ?
Bedrading is niet zo heel oud en is 25mm2

Toxiq schreef : Beide. Ik heb 'm omgeruild voor een nieuw gereviseerde van hetzelfde type.

Even een update
Nadat er een los contact was gevonden en de accu's 24uur onder de lader hebben gestaan waren ze weer helemaal vol, maar of ze betrouwbaar waren wist ik nog niet zeker.

Afgelopen weekend getest

Ijskast op standje erg koud, alles is er warm in gegaan dus non stop aan gestaan vanaf 16:30 tot volgende ochtend (10:00) (ca 3.4 amp. p/u)
tv/computer/omvormer gedurende 5 uren ca 6,5 amp. p/u
Daarnaast nog ander gebruik als verlichting, kraan, instrumenten

De volgende ochtend stond de accumonitor op 12.5 volt en 70%

Al met al ben ik meer dan tevreden, een stuk beter dan het daarvoor was

Gefeliciteerd! Scheelt je weer een hoop centjes.

Mooi! Voor zijn prijs kun je een hoop schik hebben van een accumonitor.

Uit je post maak ik op dat de accu's beter zijn geworden dan voor de 'totale leegloop'? Dat is tegen alle opvattingen in, maar wel mooi voor je!
Groeten, Peper.