Onderwerp: Raymarine stuurautomaten

Tijdens mijn 3 weekse zeilvakantie hebben 2 stuurautomaten (voor helmstok) van Raymarine de geest gegeven. Een ST2000 van 4 maand oud en een ST1000 van 1 week oud. Alvorens nogmaals een stuurautomaat aan te schaffen wou ik weten wat jullie ervaringen zijn met stuurautomaten. Zijn die dingen altijd zo fragiel en weten jullie betere (sterkere) merken?
groetjes
Marc

Ik vaar met een hele oude Plastimo Navik VR10 rond zonder problemen. Uit de tijd dat het uiterlijk nog aan Oostbloklanden deed denken

Ik heb een ST1000. Nog nooit problemen mee gehad. Mijn broer had er ook eentje, met dezelfde goede ervaringen. Kwestie van pure pech?

Ik heb alleen maar goede ervaringen met de ST1000 en 2000. Laatste jaren 4 jaar een 1000 en 4 jaar 2000 gehad. Nooit 1 probleem gehad.

Mijn autohelm 2000 is van vorige eeuw. Zat bij de boot toen ik hem kocht. Misschien is hij niet zo heel veel gebruikt voor ik hem had maar ik vermoed dat hij van 1985 is. Het moet dus wel kunnen met zo'n ding.

Wellicht is de electronca van de nieuwere systemen te ingewikkeld gemaakt. Vroeger kocht je ook een telefoon voor het leven. Nu is hij na 4 jaar oud en achterhaald.

Evengoed stuurt mijn autohelm perfect dus dat achterhaald zijn valt wel mee. Misschien in de ogen van de verkoper die meer verkopen wilde.

Evengoed zou ik de verkoper wel zwaar aanspreken want hij heeft ondeugdelijke waar verkocht en moet de gevolgen dragen.

succes,

zeehond

Was je stuurautomaat niet te ligt voor je boot? Reken niet met het leeggewicht van een boot. Je boot kan wel 30% zwaarder zijn in vakantie bepakking.
Ons blinde Henkie stuurt als de beste en geeft zelfs bij veel wind geen krimp. Maar is dan wel flink over gedimensioneerd.

Dat gevoel kreeg ik ook. Een ST1000 is zeker te licht, een ST2000 is heel krap aan bemeten. De automaten van Raymarine/Autohelm zijn op zich prima maar je moet ze niet overbelasten. Een goed alternatief zijn de automaten van Simrad, ik heb goede ervaringen met een TP30 op een oud model Contest 30 van 4,5 ton.

In 1986 (da's lang geleden)
kocht ik voor 50 gulden (ook al verleden tijd)
een tweedehands Autohelm (zo'n knal rode met draaiknop)

Na het monteren
van een nieuw stekkertje
heeft het apparaat jaren probleemloos
mijn bootjes gestuurd: twee Kolibri's 560 en een Etap 22.

Had ik dit beestje maar nooit weggedaan ...

Bij mijn huidige boot zat ooit een Autohelm 1000,
maar die heeft inmiddels degeest gegeven.
Niet verwonderlijk: de boot is
eigenlijk te zwaar,
de 1000 een maatje te licht,
ik zou nu gaan voor een type 2000,
ruim overbemeten maar dat kan geen kwaad.

Ik ben echter overgestapt
op een Navik windvaanstuurinrichting.
Heel wat anders dan tiptoetsen en displays.

Ik vermoed
dat mijn goeie ouwe rooie,
de Autohelm van het eerste uur,
ergens nog rondvaart: zoveel vertrouwen had ik erin
(of is dit nostalgie en sentiment ...?)

Hoe lang de huidige automaten meegaan?

Ik weet het niet,
je hebt het in ieder geval
niet echt getroffen ...

Het bijpassend bootgewicht is maar één facet voor de keus van de helmstok.
De belasting op de automaat is ook afhankelijk van hoe de boot wordt getrimd, het type roer en en de plaats van het aangrijpingspunt op de helmstok. pij het uiteinde is het lichter sturen dan dicht bij het scharnier.

In het gunstige geval heb je voldoende aan een lichte automaat, in een ongunstig geval kan een te zwaar type nog teveel voor zijn kiezen krijgen.

Had 3 maanden terug een 2000 gekocht, actie met draadloze afstandbediening, ideaal voor solo zeilen. Na een maand gaf hij wel de geest, maar gelijk een nieuwe gehad. Ben er verder erg tevreden over, erg stil en houdt de boot perfect op koers.

Is helemaal waar,
of je nu vaart met een windvaanstuurinrichting
of met een electronische stuurautomaat,
een uitgebalanceerde zeilvoering
draagt altijd bij aan een goede
koersvastheid.

Dit beperkt krachten,
brengt meer vaart in de boot
en bespaart ook nog een electrische energie.

Mijn boot: vinkiel,
roer aan scheg zonder balansdeel,
en met een prima uitgebalanceerde zeilvoering
zou 'in theorie' met een kleine automaat toe kunnen.

Maar vanwege 'het grensgeval' in bootgewicht
en dat mijn vaargebied 'ruim water' is
zou ik voor de zwaardere gaan.

Maar omdat
ook ik wel eens hoorde
van electronica die het af liet weten
ben ik dus voor de windvaanstuurinrichting gegaan.

Voordeel electronica:

Ook bruikbaar op de motor varend ...
Ook bij gunstige trim/zee werkend voor de wind ...
Contructie goed beschermd binnenboord/in de kuip ...

Voordeel windvaan:

Gebruikt geen electrische energie/behoeft geen oplading ...
Geeft extra dimensie aan het zeilen in het zoeken naar bootbalans ...
Reparaties met een beetje inzicht doe-het-zelf uit te voeren ...

Johan

Kijk, nog een windvaanadept! Machtig varen is dat he, ik heb een Navik achter hangen en hij stuurt prima. Geen probleem met elektronica. Maar ging het hier niet om (beetje off topic). Zeilbalans zal voor elke boot die op zelfstuur staat belangrijk zijn. Kies altijd voor een maatje groter zou ik zeggen en een die je goed kan regelen met demping. Teveel werken zorgt voor teveel slijtage.

Persoonlijk ben ik ook een liefhebber van de windvaan, ik heb onlangs een Sailomat met een eigen roer op de kop getikt die deze winter op de boot komt... Daarnaast heb ik de Autohelm 3000, snaarandrijving naar het stuurwiel, als reserve en voor op de motor.

Al meer dan 12 jaar hulp van Boy, onze ST1000 Autohelm en nog steeds ( ff afkloppen) probleemloos.

Gr. Dennis

Bedankt voor jullie reacties. De meesten van jullie zijn tevreden over d"e ST1000 of ST2000 toestellen. Ik veronderstel dat ik dus pech heb gehad. Beide toestellen zijn opgestuurd voor garantie, ik heb echter nog geen nieuws ontvangen.
groetjes
Marc

Repareren is leuk maar de ST1000 is veel te licht voor de Dehler en de ST2000 zit op de grens. Ik zou ze op Marktplaats zetten en op zoek gaan naar een ST4000 of een Simrad TP30 of gelijkwaardige automaat.

Ik meen dat de st1000 een schroefspindel heeft en de 2000 een kogelomloopspindel. Als ik al aan de stuurautomaat zou gaan (dat gebeurt denk ik niet... dan eentje met kogelomloopspindel. Veel duurder maar de motor hoeft bij dezelfde trek of duwkracht minder weerstand te overwinnen.