Onderwerp: Raymarine pilot ST6002, hoe kan dat nu weer?

Mijn Raymarine stuurautomaat ST 6002 vertoonde kuren o.a kompas calibratie onmogelijk, geen deviatie waarde, wending over Bakboord aantal graden werd GROTER over SB kleiner! Standbykoers had heel grote afwijking t.o.v het stuurkompas, kort en goed totaal in de war. En dat na 6 jaar goed funktioneren! Na 2 dagen zoeken en experimenteren " oplossing " gevonden. Kompas 180 gr. gedraaid en weer gemonteerd. Probleem opgeheven.
Wat was hier aan de hand?

Wanneer je het kompas 180 º draait, denkt de autopilot dat je achteruit vaart.
En dan snapt hij de reacties van de boot niet meer.

Saeftinghe schreef : Dat klinkt logisch, maar als ik het verhaal van wimpy goed begrijp heeft het eerst prima gewerkt is er aan het kompas niets veranderd. De polariteit van de aarde is vast niet ineens omgekeerd...

Is er iets van ijzer in de buurt van het kompas gekomen?

Bij onze nieuwe boot is het kompas in de kledingkast afgemonteerd. Dat ging goed totdat er nieuwe kledinghaken in de kast kwamen. Het kompas reageerde zelfs op de gespen van de broekriemen.

ijzer bij het kompas is de eerste verdacht idd.
en anders een paar draadjes verwisseld?
draadbreukje kan ook, zijn dunne draadjes (van fluxgate).
Met 3 van de 4 doet hij het ook, maar met een eigen idee over waar het heen moet

ook een verdachte: de collector van de Type 1 drive (als je die hebt).

misschien de boot andersom in de box? dan wijst het kompasnoorden helemaal de andere kant op ten opzichte van je boot

Denk dat ik de oorzaak nu kan verklaren. In de buurt ( ca. 25 cm. )van het kompas heeft enige tijd een electrische handmachine gelegen. Wist niet dat het kompas daar zo dichtbij zat!
Vraagje blijft: kan een stuk ijzer of een electr. apparaat de "polariteit" van een kompas omkeren? Wat gebeurt er dan in het inwendige van zo'n fluxgate kompas.
Verder dank voor de commentaren.

De compu aansluitingen kunnen enigszins oxidatie vertonen, kreeg ook vreemde afwijkingen en dan niet altijd constant.
Schoonmaken, opnieuw aansluiten was bij mij de oplossing.

Ik ken de automaat in kwestie niet, maar bij helmstokautomaten moet je de positie (BB of SB)van de automaat instellen. Heb je die instelling per ongeluk omgegooid?