Onderwerp: hoi hoe sluit ik twee batteryen aan

hoi kan iemand me wa info geven in verband met batteryen . ik heb in mijn boot twee battery staan. een voor de motor te starten en de ander voor de verlichting en tv en dvd enz. maar die van de verlichting heb ik opgeladen. maar laad ni mee by als ik deze in de boot zet de ander batery laat wel mee op hoe kan ik dit op lossen en hoe zwaar moet zo battery voor de verlichting zijn daar die ik nu heb erg snel leeg is

Hier zijn een heleboel draadjes (waaronder twee aktieve) over. Lees deze eens, zou ik zeggen.

Hoe is het overigens met je helemaal zelf gereviseerde motor afgelopen? Is die al winterklaar?

Helios, je moet een ander helpen, dus niet zo flauw

tufferke, vanaf je dynamo/oplader een scheidingsdiode er tussen, dan laden beide op.

Bij de meeste scheidingsdiodes zit een tekening hoe het aan te sluiten (vrij simpel)

flauw....


Tufferke, dat ligt aan je gebruik
je moet uit zien te vinden hoeveel watt je apparaten gebruiken
probeer dan uit te vogelen hoeveel uur per dag je die wil kunnen gebruiken, tel dat bij elkaar op.
De ene accu kan je verder ontladen dan de andere, dus op basis daarvan zoek je een accu uit

Maar eerst maar een lijst, dan wordt het eea duidelijker en kan men je een beter advies geven.

Op zo'n boot lijkt mij een accu van zo'n 70 Ah wel zat als service accu. Misschien dan een type accu welke beter tegen ontladen kan. (Dat was toch semi tractie?)
Wordt enkel ontladen wanneer je stil ligt, want als je vaart draait altijd de motor, die de boel weer oplaadt.

Een tweede batterij aansluiten doe je het veiligst met een Cyrix relais. De startbatterij staat aangesloten op je alternator, de huishoudbatterij sluit je aan op een batterijlader. Als je motor draait wordt de huishoudbatterij via de startbatterij geladen (vanaf het moment dat die een spanning van +/- 13V bereikt) en als je in de haven aan de walstroom hangt wordt de startbatterij via de huishoudbatterij geladen (vanaf het bereiken van dezelfde spanning). Het grote voordeel van een Cyrix is dat die in de twee richtingen werkt.

Een scheidingsdiode is net zo veilig.

Philip schreef :
Jep, en verstandiger voor de levensduur van je accu's! Al zou ik dan wel een scheidingsbrug met FET's pakken.

Parallel schakelen met zo'n relais klinkt leuk maar zorgt ervoor dat je telkens twee ongelijk geladen accu's parallel schakelt. Dan gaat er dus een vereffeningsstroom lopen (de ene accu laad de andere). Dat kan vrij fors oplopen.

Voor die 4 tientjes meer zou ik dan ook altijd kiezen voor een FET brug.

Ik heb wat posts verwijderd hierboven. Flauwe antwoorden zit niemand op te wachten en de TS al helemaal niet. Graag on-topic. Als je niet wilt of kunt helpen, reageer dan gewoon niet.

roelb schreef : Die vereffeningsstromen vallen wel mee omdat de boel alleen parallel geschakeld wordt als de dynamo aan het laden is. De stroom loopt dan van dynamo naar accu's, niet tussen de accu's in.Ik ook! Maar neemt niet weg dat zo'n Cyrix een prima alternatief is.

Misschien kan je je tweede accu ook opladen met een zonnecel.
Dan hoef je niet eens bij te laden met de motor, als je niet teveel verbruikt blijft ie wel vol. En blijft het gescheiden.

Er is onlangs een draad geweest waarin het opladen van meerdere accu's via motor én acculader uitgebreid is besproken. Er staat ongetwijfeld ook veel info tussen die niet van toepassing is, maar ik denk dat je al meer weet als dit even doorleest:

www.zeilersforum.nl/index.php/...ek-of-victron#421110

Philip schreef : Maar ook zonder stroom leverende dynamo is die vereffeningsstroom te verwaarlozen hoor.



Hen3: quote hersteld.

In 2009 de elek. installatie bijna geheel veranderd, waar een
Vetus Mosfet diode blok gemonteerd is.

het is vrij eenvoudig aan te sluiten, ook voor degene die niet elek. onderlegd zijn.

Geen mechanische bewegende onderdelen en een zeer lage spanning val.

zie hier de link:

www.vetus.com/stroom-aan-boord...or-2-accubanken.html

Ik heb nog een schema liggen van Victron. Waarbij de cyrix de oplossing voor jou kan zijn. Net als een diodebrug of de Vetis mosfet overigens

succes!

www.victronenergy.nl/upload/do...0MULTI%20COMPACT.pdf