Onderwerp: marifoon

roozeboos schreef : Nee, als je niet verder kijkt dan je eigen neus, dan snap je dat moeizame inderdaad niet. Puur vanuit het eigenbelang van de cursist gezien is zo'n oplossing als cursus en examen in één hand natuurlijk prima.
Het punt is dat je leeft in maatschappij waarin de overheid geacht wordt controles in te bouwen om te garanderen dat iedereen volgens de regels blijft spelen. Slagers moet je ook hun eigen vlees niet laten keuren; dat is wel het simpelste voorbeeld dat ik kan geven.
Nou is zo'n SRC-cursus binnen het grote geheel dat onze veiligheid moet garanderen natuurlijk peanuts. Maar nergens in onze maatschappij is het geven van onderwijs en het daarna examineren in één hand. Bij de SRC-cursus wèl. Ik vind dat toch een beetje vreemd.

--
stegman

roozeboos schreef : Als jij zo'n ervaren marifoongebruiker bent, dan weet je toch ook wel dat veel locale verkeersposten vaak om het uur een lokaal weerbericht uitzenden, dat ook melding maakt van actuele zaken, zoals naderend onweer usw.
Hier in het zuiden zijn posten Ouddorp en Wemeldinge in dat opzicht welkome aanvullingen op kanalen 23 en 83 van de kustwacht.
Ouddorp geeft zelfs een meerdaagse vrwachting, terwijl de kustwacht nooit verder dan 1,5 dag vooruit kijkt.

En trouwens, dat een schermpjeskijker als jij altijd en overal internet ter beschikking heeft, wil nog niet zeggen dat TS ook zover is opgestoten in de vaart der volkeren.
Hij heeft een marifoon. Dat weten we zeker. Laten we het daar dan ook maar even bij houden.

--
stegman

JSO36.2 schreef : Dat de RYA een rol speelt in de beoordeling werpt al een iets ander licht op de materie, maar kijkt de RYA achteraf naar die formulieren of komt de uitslag wel/niet geslaagd van de RYA?
Misschien zijn er inderdaad meer cursussen waarbij de opleider ook examen afneemt. Als de feitelijke beoordeling in dit geval door de RYA zou plaatsvinden, is dat al weer een hele andere zaak dan wanneer dat in bij wijze van spreken in hetzelfde lokaal zou gebeuren waar de cursus is gegeven en door Aquaplanning.

In die zin zijn je opmerkingen wel verhelderend.

--
stegman

Gebruiksaanwijzing, in het Engels kun je hier vinden;
www.equipment.ath.cx/instrumen...sailtronRT2000bv.pdf

Een marifoon is een elementair hulpmiddel aan boord als je alleen al het IJsselmeer wilt bevaren. De weerberichten op kanaal 1 voor het ijsselmeer/markermeer zijn helemaal niet zo slecht. Heb je panne dan kun je met goed fatsoen hulp inroepen. De tijd dat je met Twitter Den Helder rescue hoop ik niet mee te maken.

happybuccaneer schreef : Hahaha.. Ik ook niet.

Maar dit is tenminste iets waar TS wat aan heeft, denk ik. Het is eigenlijk nog een hardstikke actueel apparaat, met die speciale knoppen voor kanalen 10 en 31. Kanaal 10 voor het inmiddels verplichte uitluisteren buiten de aangegeven blokkanalen; kanaal 31 voor het oproepen van de diverse havenmeesters.

Nou maar hopen dat het ding het nog doet en de ATIS nog opnieuw te programmeren is, anders koopt TS straks nog een combi-marifoon en wordt de druk om toch maar vooral SRC te gaan doen wel èrg hoog, denk ik..

--
stegman

Zullen hem eerst is aansluiten of hij doet. Bedankt voor de info allemaal.
Gr. Jenna

Wat is eigenlijk het nut van een marifoon certificaat?
Uiteraard de juiste bediening en procedures volgen.
Maar laten we eerlijk zijn, er is totaal geen controle op het marifoon verkeer.
Binnen vaart schippers bezetten met veel vermogen tientallen minuten het kanaal 77, zodat anderen er geen gebruik van kunnen maken.
Allerlei onzin hoor je over kanaal 77.
Het enige wat ik in al die jaren heb mee gemaakt is dat er 2 maal op een marifoon certificaat gevraagd is.
Voor de rest is toch pure geld trekken voor de schatkist.

Nou , dat geldtrekken valt dacht ik wel mee.
Vroeger betaalde je nog elk jaar maar tegenwoordig alleen één keer voor je papiertje.
Uiteraard moeten die administratieve kosten betaald worden dus ik vindt deze opmerking wel erg kortzichtig.
Tenslotte wordt er ook een heel systeem mee in gang gehouden.
En dingen veranderen bijv. als je een andere boot koopt kost ook niks meer.
Ad

dehler schreef :
Buiten het feit dat deze opmerking hoofdzakelijk ingegeven is door emotie en populair gedrag, en het altijd lekker doet aan de bar...

Zolang er nog altijd mensen zijn die niet begrijpen waarom ze elkaar niet horen op kanaal 5 of b.v. 26 en er altijd nog lieden zijn die hun vriendje op kanaal 16 roepen en ook rustig kanaal 67 gebruiken ipv 77 is een basis certificaat zeer dringend nodig.
Maar, toegegeven, handhaving is ook hard nodig!

Nou, al was het maar voor je eigen veiligheid.

Paar weken geleden tijdens het zeilen twee reddingsacties gehoord bij het uitluisteren op kanaal 16:
- De eerste was van een kajuitboot die stuurloos was geworden op lagerwal bij Urk. Deze meldde zich met een mayday geheel volgens de procedure. Het resultaat was snelle en adequate reactie van Den Helder rescue en binnen 10 min een reddingsboot ter plaatse.
- De tweede was van een boot in de problemen, die geen idee had hoe een marifoon te gebruiken. Voordat Den Helder rescue uit de man getrokken had wat het probleem was en waar deze zich bevond waren we al 5 a 10 minuten verder.

Ik denk dat daarom als je je marifoon briefje hebt, de kans dat je jezelf goed kunt melden bij een probleem behoorlijk vergroot, dus het lijkt mij best een goed idee om dat te doen...

Erik

Jenna schreef : Moet je doen.
Ondertussen heb je ook je naam veranderd, zie ik (van Jenna naar Speedy Mike), maar gek genoeg staat er toch weer 'Jenna' onder deze pots.

Wat is het nu?

--
stegman

snelem schreef :
ja en stuurloos is dan weer niet een mayday dus toch niet begrepen denk ik. in blinde paniek roep je mogelijk het eerst wat is blijven hangen En mayday is bij de hele ook niet varende bevolking wel bekend. dus dat roep je dan maar he.

Onlangs ook een panpan gehoord in een situatie waar een mayday gebruikt had mogen worden. Weet niet wat ik vervelender vind..

.

Dat ik een forumnaam verzon heb ik de naam van de hond gebruikt daar mijn eigen naam, Mike, al in gebruik was. Nu merk ik af en toe dat er verwarring was of ik man of vrouw was heb ik mijn naam proberen aan te passen naar een oude bijnaam, vandaar.

Lijkt gelukt

Wad en Wind schreef


Buiten het feit dat deze opmerking hoofdzakelijk ingegeven is door emotie en populair gedrag, en het altijd lekker doet aan de bar..

Leuke Zin, maar ik kan er niet veel mee.
Ik vaar nu een jaar of 35 en het lijkt zoals je het voorstelt, maar het is wel de waarheid.
Er word zoveel misbruik gemaakt van een marifoon aan boord dat ik in principe niet meer op 77 aanwezig ben.
Wel op de juiste blok kanalen in het gebied waar ik vaar.
En laten we eerlijk zijn, de controles stellen weinig tot niets voor.
Waarschijnlijk een stukje pa3 discipline mee met dit verhaal.

Poohboot schreef :
Grappig, in dit geval vraag ik me dat af: Als ik in mijn oude cursusboekje kijk onder mayday.dan staat er:
"Een noodsein (Mayday) duidt aan dat een schip, luchtvaartuig of enig ander middel van vervoer of een persoon in ernstig en dreigend gevaar verkeert en onmiddelijk hulp nodig heeft."

Stuurloos op zich valt daar dus niet onder, maar stuurloos met harde wind (7BFT) vlak bij een ondiepte gaat al wat verder en zou er in voorkomende gevallen best onder kunnen vallen. Eerlijkheid gebied met te zeggen dat ik niet meer alle details van het voorval in mijn hoofd heb!

Erik

snelem schreef : zou kunnen maar stuurloos en vast lopen op een ondiepte bij Urk is niet echt levens bedreigend en veel wind is relatief.
Voornamelijk in het hoofd van de hulp behoevende. Eng, klapperende zeilen huilende moeders en kinders. Gelukkig weten de redder die zaak wel naar behoren in te schatten. Vanuit kustwacht zal er geen vraag worden gesteld maar worden gehandeld. En daar gaat het om of je het goed vraagt of fout hulp komt er. Maar topic hing om het behalen van het certificaat toch? en daar hoort dus ook de juiste "taal" bij.

ts vroeg alleen maar hoe hij dat dinf kon aansluiten om de weerberichten te kunnen volgen.

nu heeft hij bijles gekregen over welke cursus hij moet volgen.

Poohboot schreef:. Maar topic hing om het behalen van het certificaat toch? en daar hoort dus ook de juiste "taal" bij.


Hierbij de eerste post waar de vraag gesteld werd.

Jenna schreef :

Geen idee waarom het een probleem is dat de TS wat meer -topic gerelateerde- info te horen krijgt.
Uiteindelijk is het ook nog es zo dat je zonder certificaat geen marifoon aan boord mag hebben. Dus is het wel degelijk relevant.

Ik denk dat TS het best wel leuk vind om dit draadje te lezen. en er misschien ook nog wat van opsteekt.
Tussendoor is zijn vraag wel beantwoord.
So, whats the problem?

roozeboos schreef :
No problem at all. Je mag dus een marifoon aan boord hebben indien deze niet gebruiksklaar is. Dus eentje die alleen als ontvanger werkt. Daarbij moet je niet de mic aan boord hebben verstopt.

Mijn idee zou zijn, pak me oude handscanner en plug er een antenne op of koop een beter scanner. op die manier kan je alle marifoon kabelen in de gaten houden om toch te weten wat er rondom gebeurd.

Je kan alleen niks terug zeggen.

Toegevoegt 20:18

Laat me het zo zeggen, zover ik weet: als je een marifoon aan boord hebt ben je hem ook verplicht het te gebruiken en kanalen uit te luisteren. en je moet er een bedienings certificaat voor hebben.

RigWa schreef :
Omdat je de marifoon onklaar aan boord gebruikt als ontvanger hoef je niet verplicht uit te luisteren en is een bedieningscertificaat ook niet verplicht.

Proost schreef :
Glad ijs jongens. Buiten het feit van z.g. "handige harry" redenaties moet je ook pro-actieve veiligheid voorstaan.

Het hebben van een behoorlijk werkende marifoon behoort hiertoe.
Verder getouwtrek op de kwart-kubieke-mu hierover geeft alleen maar de bekrompenheid weer.