Onderwerp: compensatiediode yanmar 2GM20

hallo iedereen,

Ik weet dat het een goede gewoonte is om je eerst voor te stellen alvorens te posten. Ik ben 63 en heb een Hunter 310. We hebben die een jaar geleden gekocht en varen in Friesland en het Ijsselmeer. Kijken of we dit jaar wat verder komen. Vroeger op valkjes gezeild en pas een paar jaar geleden de hobby weer opgepakt.
Ik zit al een aantal jaren passief op dit forum. Daar gaat nu verandering in komen omdat ik de electrische installatie aan het veranderen ben. De huidige situatie is die van twee accu's die als één geheel geschakeld zijn. Ik ga twee groepen maken met een aparte startaccu.
Er zit al een diodeblok in de boot. Dat is een mastervolt blok waarvoor een aparte compensatiediode nodig is. Nu kom ik op mijn probleem. Hoe kan ik aan de alternator zien of die al dan niet standaard een compensatiediode heeft. Het is een Hitachi alternator. Als het de alternator is die in de Yanmar manual staat betreft het een LA135-105 of een LA155-20. Ik heb de alternator bekeken maar heb geen typeplaatje gezien.

gr. Peter

Normaliter zit er nooit een compensatiediode in een alternator maar hij kan inderdaad aangepast zijn.
Het simpelste is gewoon even de spanning aan de accu's meten als de motor draait en je wat meer toeren dan stationair draait.
Dan moet die spanning minstens 14 maar eigenlijk 14,3-14,4 volt zijn .
Is die bijv. 13 volt weet je zeker dat je geen compensatiediode hebt.
Dan kun je de alternator aan laten passen maar je kunt ook een mordene verliesvrije/arme laadstroomverdeler kopen. Die hebben heen spanningsval .
Oeps , bijna vergeten; welkom op het ZeilersForum!
Ad

Ad bedankt. Dan weet ik in ieder geval dat het niet standaard is dat een alternator een compensatiediode heeft. Ik zal die meting doen. Voordat dat gebeurt gaat er wel een maandje overheen. drukke tijden met sinterklaas en verjaardagen en 2 uur rijden verwijderd.

gr. Peter

Welkom peterB,
De Hitachi is negatief geregeld.
Dit is weer anders geregeld als een Bosch, namelijk positief.
Het eenvoudigste is een verlies vrij diode blok installeren.
Een mosfet diode blok.
Ik denk dan dat je goedkoper uit bent.
Inderdaad meet nu eens de spanning uit de generator.
kijk her eens:

www.stroomwinkel.nl/c-167-diod...TClrsCFUkUwwodNGcAXA

@ Philip link hier voor verwijderd bedankt

Inderdaad, Hitachi's schijn je wel te kunnen compenseren maar eenvoudig gaat het niet. Het hele ding moet uit elkaar. Ik zou dan ook voor een mosfet diodebrug gaan (en die heb ik dan ook) of anders een Cyrix (of andere relais dat de boel parallel zet bij het laden).
dehler schreef : Deze mastervolt is geen mosfet en heeft een spanningsdrp van 0,7 volt. Daar schiet je dus niets mee op. Met deze bijvoorbeeld wel

Welkom op het forum PeterB

Ik heb zelf al tien jaar deze voor twee accu's van Vetus. www.bootplus.nl/index.php?page..._virtuemart&Itemid=1
Was toen ook al zo duur mar destijds de enige verliesvrije die ik kon vinden.
Hij doet het wel nog altijd prima na 10 jaar in de motorruimte ( wat eigenlijk wordt afgeraden ).
Ad

Ik heb voor hetzelfde probleem gestaan. Het aanpassen is erg lastig, voor zover ik informatie kon vinden.

Ik heb er uiteindelijk voor gekozen om de al gekochte scheidingsdiode om te ruilen voor een FET (Victron Argofet 100-2, dezelfde als hierboven genoemd).

Dat had Volvo Penta wel goed voor elkaar bij hun vroegere MD serie.
Daar kon je op de Alternator een opzetje bijbestellen wat een scheidingsdiode inklusief compensatie was.
Erg handig en zeer compact.
Op mijn oude MD5A zat dat ook maar ja , toen ik in 12003 een Vetus kocht moest ik wel een echte van Vetus kopen. Die waren toen nog maar kort op de markt met die verliesvrije.
Ad

Ik zal eerst eens proberen de vorige eigenaar te bellen. Misschien heeft hij toch wat aan de alternator laten doen. Ik verwacht het niet en dan ga ik ook maar voor een verliesvrije oplossing.
Allemaal bedankt.
Het is waar, dit ZF voelt als een warm bad.
Hendri; we kunnen wel een Lochemse tak opzetten van het forum

gr. Peter