Onderwerp: Aarde draadje schakelpaneel en apparatuur

Op mijn boot heeft het hoofd schakelpaneel een aarde draadje ergens aan de zijkant van het paneel, met een moertje vastgezet.

Nu heb ik recentelijk een tweede schakelpaneel geinstalleerd, omdat ik inmiddels meer gebruikers heb en ik heb een aardedraadje van het grote paneel, doorverbonden met het nieuwe paneel.
Voorts wil ik binnenkort een inverter installeren, waarvan de metalen kast van het apparaat ook een aarding heeft (dus niet de aarde draad van 220v).

Mijn vraag is: kan ik al die aardedraadjes zondermeer met elkaar doorverbinden? of is het beter een splitsing te maken, VOOR de betreffende apparaten??

Met dank, Roland

roland er gaat door de min even veel stroom als door de plus. dus als je gaat uitbreiden moet je ook de min verzwaren. dus ja extra min draden trekken of zwaardere./dikkere.

aarddraadje of 0 (-) van het 12 V systeem?

sy helios schreef :
Hé...scherp hoor!
Maar wel een goede vraag.
Hoewel ik nog nooit een echte aardedraad aan een 12 Volt schakelpaneel op een boot heb gezien.
Ad

@Ad
je ziet de raarste dingen op bootjes

Yellow Boat schreef :
in de rode cirkel.... groen-geel draad!

Baasklusje schreef :
Tja , je hebt natuurlijk altijd "baas boven baas" nietwaar.
Ad

Precies, Baasklusje snapt het.

Het is niet de NEGATIEVE draad van de verbruikers zelf, maar een draadje naar metalen panelen en kasten van bijv. een omvormer of acculader. Het heeft dus voor alle duidelijkheid, niets met PLUS of MIN te maken.

Je ziet dat geel/groene draadje op de foto van Baasklusje dus ook naar die zwarte kast lopen.

Mijn vraag blijft echter onveranderd......

"Voorts wil ik binnenkort een inverter installeren, waarvan de metalen kast van het apparaat ook een aarding heeft (dus niet de aarde draad van 220v)."

weet je heel zeker dat niet hetzelfde is?

het is bij mij aan boord een klein plaatje met 10 uitsteeksels waarop je schuifstekkertjes kan steken. Alles wat je zou willen aarden kan je erbij steken.
De twee draden:
een gaat naar de marifoon (zwarte kast), die zit met zo'n stekertje
andere gaat naar een kielbout, voor de aarding. (met moertje aan de zijkant van het plaatje).

Die laatste heb ik losgehaald bij de kiel, ik wil geen aarding (want boot ligt vrijwel altijd aan de walstroom).

Dus, hoewel de voorziening er is (het plaatje) is er niets geaard.

Enige "aarde" die je je op een boot kunt voorstellen kan hooguit het potentiaal van het water hebben. Voorts kun je 2 functionaliteiten hierbij onderscheiden: ofwel safety-earth (bij 230V apparaten die niet dubbelgeisoleerd zijn) ofwel je signaal-aarde (afscherming NMEA signalen, bussystemen, zendinstallaties referentie etc).

Maak eens een tekening van wat je zou willen "aarden". De "hoe" en "waar" vraag kan dan beantwoord worden. Signaal-aardes mag je nooit doorlussen, die horen op één plaats samen te komen (zoals de terminalstrip in Capo's boot). Het is wel handig die strip dan met de negatieve pool uit je DC systeem te verbinden, zodat je dit potentiaal "nul" geeft. Safety-earth is voornamelijk bij 230V installaties van belang, daar mag je doorlussen wat je wilt (maar dit heeft ook alleen zin als je die wél refereert aan het water (kielbout bv). Als je vreest voor galvanische ellende kun je óf onveilig verder gaan óf een scheidingstrafo installeren...

Zie verder "Stroom aan boord" (Victron)

In de procesindustrie kent men overigens ook 2 aardes: instrument earth en safety earth. Deze twee mogen (en moeten) slechts op één punt met elkaar verbonden worden, namelijk op een 6m koperen staf de grond in.

@Capo: volgens mij kun je prima je marifoon aarden aan je kiel (voor zover dat zin zou hebben); je DC systeem is toch volledig geïsoleerd van je walstroom? Of heb je een koppeling via je acculader?

kijk, dus zo simpel is het dus niet

Is ook niet heel ingewikkeld, maar je moet het even voor je zien (blauwe boek!). Heb nu even geen tijd om te tekenen...

Nachtvlinder schreef :
of dat volledig geisoleerd is weet je zomaar niet, zou je helemaal vanalles moeten nameten. Mogelijke koppelingen:

- acculader
- startmotor (via de schroef aan water)
- VHF (via de afscherming van de kabel naar de mast aan water)
- boiler (water en anode hangt aan buitenwater via opwarmcircuit en motor, aarde aan walstroom)
- verlichting in de mast: via de mast naar water
- stuurautomaat: via kwadrant naar roeras naar water

enzovoorts.....
als je iets niet hoeft te aarden (SSB) dan niet doen, is mijn regeltje....

de koppeling van safety en instrument kan op een boot niet, de safety zit aan de walstroomaarde, de instrument aan het water.

Bepalen of er een verbinding is tussen beide kun je eenvoudig doen met een multimeter wanneer je de verbinding tussen strip en kiel hebt losgemaakt. Opzoeken ván die verbinding (als die er is) is inderdaad een heel stuk lastiger

Op een polyester boot heeft het geen zin om de walstroomaarde met de kiel te verbinden. Bij stalen schepen wordt dat echter wél aangeraden (en geeft grote problemen wanneer er geen scheidigstrafo is geinstalleerd)

Ben het eens met je regeltje overigens

Voor een 12V systeem zie ik geen meerwaarde in een aarding van wat dan ook (SSB tuner uitgezonderd). Alleen wel kans op ellende als je het wel doet.

De aarding van de schakelpanelen is naar mijn mening dan ook niet nodig en niet bedoeld voor gebruik als 12V schakelpaneel. Alleen als je er 230V schakelaars op zou zetten wel. Dan moet je de aanraakgevoelige metalen delen van de installatie inderdaad aan aarde leggen uit veiligheidsoogpunt.

Kortom, niet doorlussen maar juist loshalen.

ilCigno schreef :
ilCigno: inderdaad zit daar het verschil in. Het grote paneel in mijn boot, heeft ook een 220v deel. Daarvoor is die aarding natuurlijk bedoeld. En het heeft geen zin dit door te lussen naar het 2e 12v paneel, dat alleen maar 12v heeft.

SY Helios had dan daarom ook gelijk met zijn opmerking "is dat niet hetzelfde".

Bedankt.

mooi,
wat heb ik nu gewonnen?