Onderwerp: verbruikers aansluiten op twee lichtaccu,s

beste mensen,
ik ga op mijn compromis 850 een tweede lichtaccu plaatsen. De laadkant snap ik inmiddels wel via dit forum. Maar hoe de verbruikerskant?
a.. accu,s en verbruikers allemaal paralel
b.. twee groepen maken met gelijke etmaal belasting
c.. monitoren plaatsen en met de hand omschakelen als ene accu verzwakt
d.. iets electronisch, een af/op schakelaar of zo
groeten, fdr

fdr schreef :
"Normaal" is één startaccu voor de motor en één "lichtaccu" voor de andere verbruikers.
Eventueel een tweede "lichtaccu" als je veel stroom verbruikt maar dan zou ik die helemaal scheiden van de ander lichtacccu. Parallel kan wel maar dan zalde tweede altijd ook kapot gaan als de ene om een of andere reden de geest geeft.

Overigens heeft gescheiden laden (bij voorkeur met een verliesvrije splitter) uiteraard alleen zin als de accu's ook aan de verbruikerskant volledig zijn gescheiden.

Maar ik denk dat je beter op een van deze topics kunt inpikken of er in ieder geval eens je licht( ) opsteken :
www.zeilersforum.nl/index.php/...even-inblazen#466104
www.zeilersforum.nl/index.php/...t=25&start=25#464929
Maar met de zoekfunctie vindt je nog veeeel meer over dit thema.
Ad

waarom twee lichtaccus?

sy helios schreef :
Sommige mensen hebben nu eenmal veel verbruik en geen plaats voor één grote accu of vinden die een beetje te zwaar.
Heel praktische en veel voorkomende redenen dus.
Er zijn uiteraard ook nog ander en heel dure oplossingen maar ik betwijfel of die hier van toepassing zijn.
Ad

Omgekeerde verliesvrije halfgeleider brug aan de gebruikerskant.

waarom twee lichtaccus?

@Ad, je hoeft niet op alles te reageren.
vanzelfsprkend was deze vraag voor de TS

sy helios schreef :
Als jij een vraag stelt direct na mijn post waar ik het o.a. over twee lichtaccus heb en zonder te quoten naar TS lijkt me mijn antwoord toch vrij logisch.

Maar wat is eigenlijk het nut van je reactie?
Het draagt immers i.t.t. de mijne zeker niet bij aan dit topic.
Ad

Freebird,
Wat bedoel je met een omgekeerde verlies vrije half geleider?

Ik weet het maar ik durf niks meer te zeggen.....
Ad

Ad,
Zeg het gerust , je inbreng word door mij in ieder geval gewaardeerd.
Ik heb een vermoeden maar de topic starter zal dit waarschijnlijk niets zeggen.

Nou , simpel eigenlijk.
In de dikke voeding plusdraden vanaf de accu naar de schakelpaneel(panelen) een verliesarme of verliesvrije (een beetje verlies is niet zo erg omdat het hier immers om een 12 Volt gebruikers gaat en de accuspanning altijd minstens 12,2 Volt hoort te zijn) "diode" ( heet dat niet een Mosfet of alleen FET maar daar zijn hier betere deskundigen voor ) zetten die dus alleen stroom naar de verbruikers toe doorlaat. (dus niet tussen de beide accu's !).
Zo kunnen de accu's elkaar nooit leegtrekken.
Overigens geldt dat niet voor de startaccu want dan heb je wel een heeeel dikke diode nodig , die moet dus altijd volledig apart staan .

Ad

Doe je dan niet te gecompliceert? Ik heb 3 service accu's gewoon parallel staan omdat die te tillen zijn en goedkoper zijn als 1 grote (zou ook een hele grote worden,115a/h per accu)
Accu's zijn dezelfde leeftijd en als er 1 kapot gaat neem ik aan dat de andere ook snel aan vervangen toe zijn.
Hiervoor had ik twee 6volt accu's in serie,komt op hetzelfde neer.

Prima maar ik heb gekozen voor 2 aparte massa schakelaars die in de + schakelen.
Aan de gebruikers kant zitten de 2 schakelaars aan elkaar en de accu kant gescheiden.
Zo kan ik naar keuze accu 1 of 2 kiezen.
Accu 1 vrij leeg, schakel ik naar de volle accu 2.
De verlies vrijde diode is een Mosfet of skotty diode.

dehler schreef :
Gaat uiteraard ook . Alleen trek je dan staads een accu sneller leeg dan bij twee accu's tegelijk verdeeld over de verbruikers en is dus de kans van te leeg en mogelijk kapot groter.

Trouwens Skotty is toch dat vriendje van Kirk...

Heet dus Schottky:
http://www.conrad.nl/ce/nl/Search.html?search=schottky&WT.mc_id=google&insert=8J&WT.srch=1&gclid=CJeCrtP-qrsCFQ1L3godpy8AOQ&calc={%22acc%22:%222234228880%22,%22cmp%22:%2258416400%22,%22adg%22:%221904309800%22,%22mt%22:%22b%22,%22kw%22:%22schottky-diodes%22,%22pos%22:%221t1%22,%22device%22:%22c%22,%22crea%22:%2223891995000%22}
Ad


Hen3: link hersteld.

dehler schreef : Ja dat kan ook.
Maar "mijn" oplossing, door Ad zo voortreffelijk uitgelegd , is automatisch en beide accu's worden gelijk belast, net als bij parallel schakelen. Bovendien is het gevaar dat een kapotte de ander meeneemt, niet aanwezig.
Je kan zelfs twee accu monitors aansluiten.

Free Bird schreef :
Hoeft niet meer want sinds enige tijd heeft Nasa er een voor twee accus
( omschakelbaar , niet gelijktijdig , dat wel).
Mooi voor de komende verzamelinkoop van Snelem.
Ad

ik haak hier af
Ad weet het toch beter
terwijl de motivatie van TS voor 2 accus mij in elk geval nog niet duidelijk is (vandaar mijn vraag...)

Yellow Boat schreef : Heb je een link?

van fdr.( de TS).
waarom 2 accu,s?. Vorig jaar een RM SPX-5 stuurautomaat gekocht die aardig wat stroom eet. Mijn enige 110 ah lichtaccu raakt dan in de avond onder de 50%.( heb geen koelkast zelfs).Een ander er bij (die ik nog ergens heb)lijkt mij het simpelste. Uiteindelijk wordt het een 220 ah agm of zo, maar die moet je dan kopen inclusief plaatsing (65kg).
Het idee van Freebird....omgekeerde diodes kan, maar dan verlies je de bekende 0,7 volt en je stookt warmte. Dat is voor iemand die ook bezig is om de kajuitverlichting op led te zetten wat schizofreen.
groeten fdr

fdr schreef : Dan zou ik het ook niet doen. Maar als je de voorgaande posts heb gelezen weet je dat er halfgeleiders zijn met aanmerkelijk minder verlies.
Beam me up Schottky!

Free Bird schreef :
Ik hb een beetje gejokt...
De BM2 van Nasa kan alleen het Voltag meetn van de startaccu maar niet de andere waarden zoalslaadtoeestand of laad/ontlaadstroom.
www.nasamarine.com/images/file/BM1+-BM2+.pdf
Maar och , die bingn zijn zo godkoop dat dat amper een blemmering kan zijn om er gewoon twee aan te schaffen , zeker met de komende korting.
www.nasamarine.com/proddetail.php?prod=BMN-1_Battery
Of die leuke witte "kleintjes":
www.nasamarine.com/proddetail.php?prod=BM1Compact
Ad

met schottky diodes en meerdere accu's heb ik ervaring.

ik heb een tijdje zelf een 6 tal 24 Ah agm-gel accu's aan boord gehad die allen met een schottky diode aan de laadkant en een schottky diode (mur8100, die had ik namelijk nog op voorraad) aan de gebruikerskant aan elkaar hingen.

werkte prima, maar ze werden bij wat zwaardere belasting (vooral aan de laadkant) wel erg warm en moeten dus op een koelplaat gezet worden.

de reden dat ik uiteindelijk toch voor 2 gewone 100 Ah accu's parallel heb gekozen is omdat er 1 accu defect ging en het redelijk lastig werd om die er uit te zoeken

persoonlijk zou ik mijn accu's dus gewoon parallel willen hebben als deze beide nieuw zijn. zijn ze dat niet dan is een aantal schottky diodes aan de laad en verbruikerskant een prima oplossing alleen dus niet als 1 van de 2 (of 3,4,5 ,6 enz enz) onverhoopt defect raakt. je hebt dat namelijk pas erg laat in de gaten...

hypervisor schreef : Twee simpele Amperemetertjes lost dat ook op.

in mijn geval had ik er 6 nodig... en dat maakt het allemaal nodeloos complex.

simpliciteit is m.i. de juiste weg om te gaan. zeker op de langere termijn

hypervisor schreef : ?? De TS wil twee accu's....