Onderwerp: Met een multiplexer past alles ?

Ha allemaal,

De meeste apparatuur bij mij aan boord is wat ouder, functioneert prima maar is beperkt met elkaar verbonden.
Ik heb een Skanti (P1000?) marifoon die ik aan mijn backup hand-GPS van Garmin heb gekoppeld voor positie tbv DSC, verder geen verbindingen.
Ik heb een autohelm ST40-bidata display met een gever voor diepte en snelheid waar nog een (oude) seatalk uitgang aan zit die niet is verbonden.
De stuurautomaat Raymarine ST4000 (helmstok) heeft verbinding met het bijbehorende fluxgate kompas en het display maar verder niet.
Ik heb een tweedehands Navman 5500 plotter met een externe GPS antenne en verder geen verbindingen.
De analoge Raymarine radardome is direct verbonden met de SL70 display (waar geen kaartje in kan) en heeft verder geen verbindingen.
Ik navigeer op de oude kaarten van de Navman en moet het actueler op de Ipad met Navionics en papier.
Op de wensenlijst staan een windmeter en AIS (transponder).

Op zich functioneert dat nu allemaal prima. Maar toch lokt het idee om alles op die ipad bij elkaar te hebben..... en het multiplexer-kastje van Roozeboos...

Bijgesloten een plaatje, waarbij zwart de verbindingen voorstellen die er al liggen. Groen wat ik met bestaande middelen al kan toevoegen en rood wat ik denk met die multiplexer te kunnen.
In dat geval zie ik alle informatie via wifi op mijn Ipad van diepte, snelheid door water en volgens GPS, positie, kaart, waypoints, MOB, alleen geen radar overlay wat volgens mij niet kan met mijn 14 jaar oude radardome. Komt er een NMEA windmeter op de mast kan die ook aan de multiplexer en zie ook AIS op de ipad op de kaart.
In principe kan de NAVMAN-plotter er dan ook uit en kan de handGPS losgekoppeld van de marifoon en de marrifoon en GPS antenne aan de multiplexer.

Zie ik dat nu goed of denk ik ten onrechte "met een multiplexer past alles" om maar een onderschrift te kapen.

1) Ik ken je plotter niet maar kleine kans dat je gps antenne direct NMEA er uit gooit. Dat is waarschijnlijk een ander signaal dat pas in de plotter NMEA wordt. Dat dus zou houden zoals in je schema en het woord NMEA daar schrappen.

2) zelfs mijn vooroorloogse radar heeft wel wat aan een GPS signaaltje. Die knoop ik dus wel aan een gps/multiplexer maar aan een uitgang. Een ingang heeft inderdaad geen zin.

3) 2 gps'en in het systeem is niet handig. Knoop dus die DSC marifoon aan de plotter en hou die handheld als backup. Ik doe dat niet via de multiplexer maar direct aan de GPS (plotter bij jou). Dan blijft die verbinding er ook als de multiplexer uit gaat en met de overige gegevens doet je marifoon toch niets. Wel zo handig bij een Distress Call als Murphy om de hoek komt kijken

Philip, dank voor je reactie.

Grote kans dat de gps inderdaad een iets ander signaal geeft. De handleiding heeft het wel over NMEA signaal, maar ik hoor dat die er in vele soorten zijn. Vast net zo verstaanbaar als mijn Spaans.

De hand GPS zit er voor de gevallen dat er echt iets mis gaat. De plotter-GPS-antenne zit achterop een beugel voor de zonnepanelen. Die plastieken antennes worden er vast als eerste vanaf geveegd. De marifoon heeft een directe verbinding met de accu buiten alle elektronica rimram om. Daarmee heb ik met een extra antenne en een losse GPS bij storingen in ieder geval radio.
Nu vaar ik meestal op binnenwater en blijft alles hopelijk mooi heel en is het beter op de hand-gps te vervangen door de plotter GPS vanuit de plotter. De hand-gps kan er altijd nog aan als er iets mis is. Maar misschien is het GPS kastje van Roozeboos wel even duur als het benodigde oude NAVMAN kabeltje..

Mijn Radar kan volgens mij niks anders met GPS dan de positie weergeven. Die staat al op andere schermpjes.

Als ik het goed zie is de belangrijkste winst van een multiplexer dat mijn plotter nu wel met de stuurautomaat kan praten en zelfs met seatalk aangestuurd kan worden.
Vervang ik de NAVMAN door een Raymarine (auw!) dan ben ik er bijna ook maar heb ik nog een omzetting van oude naar nieuwe Seatalk nodig.
Maar ik kan m ook vervangen door de ipad, dan heb ik nog een NMEA GPS-antenne nodig en de multiplexer en ben ik er ook.

De multiplexer geeft me dus meer vrije keuze in plotters of die kan ik zelfs helemaal weglaten, dat spaart pas geld uit.
Kortom, als ik een storing krijg met mijn NAVMAN kan ik met de multiplexer flink besparen.
Nu ik er zo over na denk, deed ie niet raar einde vorige seizoen ...

Mmmm, ik reken mezelf nog even rijk, 't is nog lang geen lente.

Je stuurautomaat kan nu al met je GPS/plotter praten. Gewoon die twee direct verbinden. Althans, mijn st4000+ slikt gewoon NMEA en kan zonder Seatalk op een waypoint sturen. Zover dat handig is (nog nooit gedaan).

Het enige wat een multiplexer in jouw geval toevoegt is dat de stuurautomaat ook met een toekomstige windmeter kan praten (nu is het of wind, of gps) en dat je alles op een Tablet of zo kan zien. Op zich leuk natuurlijk maar volgens mij ben je jezelf zo'n multiplexer aan het aanpraten waar op zich natuurlijk niets mis mee is

Wat doet je (of welke andere dan ook) marifoon met nmea behalve gps signaal? Wat mij later erg mooi lijkt is als je werkelijk alles van elektronica op een boot met een of meerdere tablets en touchsschermen kan bedienen. Dan bedoel ik dus oa marifoon, plotter, motor management, verlichting, radio, andere meters en wat je dan ook nog meer kan verzinnen.

@Philip: mmm aanpraten daar kun je wel eens gelijk in hebben hoor. Anderzijds, ik zat te denken aan een navigatie-laptop of netbook maar met de ipad wifi komt dat toch in een ander licht te staan
Ik ga sowieso eens kijken naar NMEA-in op de stuurautomaat

@Fabian
Marifoon kan bij distress call een positie mee zenden. Positie krijg je van GPS. Andere communicatie behalve 12V voeding inderdaad niet.

Ik ben wel een beetje bang dat mij vrouw me straks met de ipad vanaf de bank thuis op een koersje naar de haven kan zetten zodat ik wel op tijd thuis ben. Toch maar niet alles geautomatiseerd.