Onderwerp: nmeawifi repeater als levensredder bij solozeilen?

Sommige (duurdere) stuurautomaten hebben de mogeljkheid dat de zeiler een transponder bij zich draagt die contact houdt met de stuurautomaat. Als dat contact verloren gaat kan de stuurautomaat de boot tegen de wind in draaien. Op die manier heeft de overboord geslagen solo zeiler nog een kans om weer bij de boot te komen.

Nu zit ik te denken: zou de wifi repeater van Roozeboos die functie ook niet kunnen uitvoeren?
- telefoon met wifi aan bij je dragen
- wifi repeater detecteert als de wifi bron geen contact meer heeft
- op dat moment genereert de repeater het NMEA bericht waarmee de autopiloot tegen de wind in stuurt

Is natuurlijk alleen mogelijk bij aanwezigheid van een NMEAgekoppelde windmeter en autopiloot.

Zou dit te doen zijn?

Je stuurautomaat moet wel via een commando op waypoint mode of wind mode gezet kunnen worden. Of als hij via een extern kompas aangestuurd wordt zou je die info dusdanig kunnen manipuleren dat je in de wind stuurt. Maar voor het laatste moet de mux wel weten op welke koers de automaat ingesteld staat. Kortom hoe krijg je je automaat zover dat ze in de wind gaat sturen. Altijd op waypiont mode varen is een oplossing.

Je kunt kijken wat er gebeurt als je $TRWPL,,,,,MOB*21 naar je instrumenten stuurt. Dat zou een MOB moeten triggeren. NKE heeft ook nog $PMLR,05,01,02,0337*02 Maar daarvan denk ik dat alleen maar hun eigen spul iets snapt.

Verder heeft het NKE systeem 2 antennes voor beide polarisatie richtingen. En ondanks dat komt er nog heel af en toe een vals alarm. Misschien 3 keer per jaar. Ik weet niet hoe vaak een WIFI ip/tcp verbinding er uit valt.

op zich is het een prima idee volgens mij.
Maar ik zou een transpondertje gebruiken als alarm, niet de wifi.

Ik heb wel 868MHz zend/ontvangertjes die hiervoor geschikt gemaakt kunnen worden.
daar zou dan een knop in kunnen, of anders reageren op wegvallen signaal. De ontvanger wordt aangesloten op de nmea of setalk.

3Noreen schreef :
Och ja, da's inderdaad wel een consequentie.
Ik vaar vaak gewoon met de autopilot op kompaskoers. Dat zou dan niet meer kunnen. Of wellicht heeft de stuurcomputer hier ook wel een apart (NMEA) commando voor, waarop de automaat reageert onafhankelijk van de modus (koers, waypoint of wind)? Want volgens mij kan mijn stuurcomputer het wel aan (Raymarine SPX10) maar heb je een externe zender en ontvanger nodig die vast bij RM de hoofdprijs kosten...

Ik zou me trouwens ook nog kunnen voorstellen dat je de ingestelde koers op de RM computer ook kunt veranderen door een Seatalk commando. Want je kunt aan die computer ook een remote hangen, ik meen via Seatalk...

roozeboos schreef :
Dat klintk wel goed, ik wil we een proefopzet daarvan proberen!

Je komt dan trouwens ook al aardig in de buurt van een systeem waarbij je al je bemanning een transponder geeft. Alhoewel je dan wel een stuk meer logica moet inbouwen...

Mooi idee aleen als de batterij van een transponder op of andere storingen optreden word er dan ook direct door de repeater ingegrepen?
En direct de wind ingestuurd.
Lijkt mij wel gevaarlijk.
De kans dat je over boord gaat is met alle veiligheid maatregelen die je zou moeten doen kleiner als dat er een batterij of storing optreed.
De vraag is dan, moet je zo ver gaan?

dehler schreef : Als je daar bang voor bent zou ik juist het omgekeerde doen. Een ontvanger die juist alarm geeft zodra hij een signaal ontvangt. De zender zou dan water actieverend moeten zijn. Misschien dat je het ook kan combineren met een plb, ik weet niet precies hoe die uitzenden maar het lijkt me dat je dat signaal ook wel op kan vangen en dan gebruiken om alarm te slaan.

Mooi idee! Eventueel kan ik wel zo'n Raymarine Bluetooth afstandsbediening met Seatalk-aansluiting loggen als Roos iets van een kastje daarvoor opstuurt. Dan kijken we welke Seatalk-commando's er bij een MOB gebrabbeld worden.

Ow. Leuk idee. Tijdens de voorbereiding voor de Minitransat hebben we het hier vaak over gehad.

Conclusie: Boot die tegen de wind in ligt waait harder weg dan je kunt zwemmen in golven met een zeilpak aan. Het zou je maar tergen...

Tenzij je de boot verder door laat draaien tot bijlig stand?

automatisch doorknippen van staand want, heb ik hier wel eens gehoord geloof ik.
maja, als er dan een vals alarm optreedt...

Dan zeg ik: automatisch een springlading onder de waterlijn laten ploffen en een drion pilletje in de zwemvest

boarderbas schreef :
Denk wel dat dat voor een Minitransat een stuk meer geldt dan voor mijn boot met zijn 6,5 ton (beladen) en een kortere mast dan die Minitransat. Ik denk wel dat je ontzettend snel moet zijn. Wellicht is de combinatie met een lijn van 20m achter de spiegel een oplossing?

In windje 5 giert jouw boot ook sneller weg dan je kan zwemmen hoor.

1 knoop is 1/2 meter per seconden. 4 knopen is dus 2 meter per seconde. 20 meter touw is 10 seconden. En dan nog heeft de zende reen bereik van waarschijnlijk meer dan die 20 meter...

Leuke discussie. Ik zou er persoonlijk niet voor kiezen. Zie het al voor me dat ik naar de boot wil zwemmen die steeds net iets bij me vandaan drijft.. dat zou ik een gruwel vinden! Dan maar gewoon weten dat het einde verhaal is (makkelijk gezegd vanachter een toetsenbord met de zon in mijn nek). Maar kan me voorstellen dat het anderen wellicht wat zekerheid biedt.

Laten we reëel zijn over de muur niet aangelijnd solo is einde oefening. Misschien met PLB en droogpak nog een illusie van kans. Aangelijnd en een boot die even in de wind stuurt heb je een kleine kans om weer aan boord te komen. Met volle snelheid wordt het al een stuk onwaarschijnlijker.
Zodra de boot gaat deinzen weet de stuurautomaat natuurlijk niet dat het roer andersom werkt en zal er dus een puinhoop van maken.

ik denk dat je hier beter een analoge oplossing voor kan kiezen.
gewoon een meter of 2 -3 voor het einde van je safety line een breek contact die de stuur automaat los koppelt.

dan draait de boot zelf uit de wind. mits ie goed getuigd is natuurlijk.

hypervisor schreef :
Tja, dan ga je er vanuit dat je aangelijnd bent, dan kan je beter zorgen dat je lijn lekker kort is, toch?

bovendien gaat mijn tapas bij bepaalde omstandigheden gewoon rechtdoor zonder stuurautomaat, met losse helmstok. Okay, wel op rustig binnenwater, maar toch.

...en draait door met de fok bak en vaart over je heen. Een mooier afscheid is er niet...

en wat als het roer gewoon in een maximale stand wordt gezet? dan zal ie toch een soort van rondjes varen?

...Nóg beter, twee keer over je heen varen voor de zekerheid!

nee serieus, het zal niet mooi zijn met klapgijpen enzo, maar volgens mij werkt dat wel..

ja dat doet ie echt Boarderbas...

hij loeft op... en draait dus met de neus de wind in..

en je hangt er achter met je veiligheidslijn... gewoon die aan de lage kant vast knopen... dan kan ie nooit over je heen denderen... als ie door de wind heen is hang je namelijk aan de hoge kant... en na 1x is de snelheid er doorgaans zo ver uit dat ie nooit meer door de wind komt. daarvoor rem je hem echt wel genoeg af.

verder heb je dan al voldoende tijd gehad om weer aan boord te komen via de zwemtrap.

maar idd met harde winden loop je dat risico... dan zal je de lijn zsm door moeten snijden met je zeilersmes wat je op je lichaam draagt...