Onderwerp: Kabel verbinding 6mm2

Vraag of mijn voorgenomen wijze van installatie juist is.
Ik ben van plan om een aansluitpunt te maken in de achterkajuit, vlak bij de bakkist. Vanaf dit punt wil ik mijn webasto en stuurautomaat voeden.
De kabel naar het aansluitpunt is 6mm2 (lengte 1,5 meter vanaf de accu)
Vanaf dit aansluitpunt naar elke verbruiker apart met een 4mm2 kabel.
In deze kabels per verbruiker een zekering opgenomen.
Nu wil ik ook nog een hoofdzekering plaatsen in de 6mm2 kabel naar het verdeelpunt met de volgende onderdelen.









Zie ook nog het schema.



Is de rechte gele kabel verbinding een juiste manier om de zekeringhouder met de 6mm2 kabel te verbinden, of is hier een soldeerverbinding beter op zijn plaats?

Ik heb de min even niet getekend in het schema maar deze wordt natuurlijk ook aangelegd.

Solderen van electraverbindingen aan boord is een van de doodzonden aan boord
Gewoon persen met een goede kabeleinden tang (dus niet zoeen uit de bouwmarkt) en bij voorkeur adereindhulzen gebruiken waar je dan ook weer een speciale tang voor nodig hebt.
Allemaal wel te vinden bij bijv. Conrad.
Enneh , ik mis de mindraad op je schema...
Overigens is het aanleggen vanaf een schakelpaneel binnen wat via een hoofdschakelaar aan de accu zit met daar de (automatische) zekeringen en schakelaars en van daar aparte draden naar de verbruikers beter en overzichtelijker en "professioneler".
Want klemverbindingen en zekeringen her en der versprijd op vaak minder toegankelijke plekken moet je sowieso niet willen.
Ad

Ad bedankt voor je reactie. Deze twee verbruikers wil ik bewust voor de hoodschakelaars hebben, vandaar dat ik het niet via het schakelpaneel in de kajuit wil laten lopen.

Ik geef Yellow Boat 100% gelijk.
Losse rondhangende zekeringen zijn niet ideaal.
En wil je eigenlijk niet hebben.
Als het echt niet anders kan, voorlopig misschien, is dan beter dan geen zekering, maar anders echt niet.
Ik zit zelf ook nog met een installatie waar glaszekeringen en steekzekeringen door elkaar gebruikt worden, en ik wil dit absoluut deze zomer nog aanpakken.

Ik wil dus deze 2 verbruikers bewust voor de hoofdschakelaar aansluiten. Jullie geven dan de voorkeur om dan nieuwe kabels van de accu naar het schakelpaneel te trekken. Hier de twee verbruikers af te zekeren en vanuit het schakelpaneel nieuwe kabels naar de verbruikers te trekken. De hoofd zekering voor de kabel naar het schakelpaneel komt in deze situatie ook gelijk naast de accu te zitten volgens mij. Winst is dan dat de twee zekering voor de gebruikers op het schakelpaneel komen te zitten. De afstanden worden dan wel veel meters langer. Wanneer ik de handleiding van de stuurautomaat lees kan het dan niet meer met 4mm2 en zouden deze kabels ook 6mm2 moeten worden om het verlies over de lengte te compenseren.
Heb bewust voor steek zekering gekozen omdat deze verder ook gebruikt zijn. Wanneer ik het toch via de korte weg aanleg komt er natuurlijk een aanvullingsblad bij het elektrische schema. Om het inderdaad overzichtelijk te houden.

Ga eerst nog maar eens nadenken hoe het nu te doen.

Als je het op die manier wilt doen zou ik kijken of dat je niet een soort extra paneeltje bij kan maken voor die twee verbruikers. Je hebt dan op twee punten zekeringen, maar dat zijn ook twee losse punten (als in dat als er een uitgaat je zo kan zien waar die zit). Sommige vinden dit niet ideaal, ik ook niet helemaal, maar in dit geval zou ik dat toch doen. Het is simpelweg het makkelijkste (lijkt me) en daardoor heb je ook minder verschillende kabels lopen (wat goed is voor de orde).

en nu 2 gebruikers, worden straks toch weer 4 gebruikers.
Want die jongen altijd aan is mijn ervaring

Ik had zo iets als Fabiandelete in gedachte. De Zekering voor de verbruikers in de bakkist op een toegankelijke plaats. En Sy Helios je hebt gelijk dat je het risico loopt op jongende gebruikers. Gelukkig ben ik daar dan weer wel zelf bij om dat wel of niet wenselijk te vinden.

yep, dat ziet er goed uit!

Krimpverbindingen zijn, mist goed gemaakt (= met de juiste tang en een goede kwaliteit klemmetjes) inderdaad te prefereren boven soldeerverbindingen. Het aan elkaar maken van twee kortere stukken moet je eigenlijk wel zien te voorkomen, als je de verbinding kan maken met één stuk draad is dat altijd beter.

Ook het toepassen van 'zwevende' zekeringen kan je beter voorkomen. voor je het weet zitten er her en der in draden dit soort zekeringen. Een betere oplossing is om gebruik te maken van zekeringhouders die je vastschroeft, zoal ook te zien zijn in de grijze doos van Bram6. Het is niet altijd nodig om er ook zo'n behuizing omheen te maken, dat hoeft alleen als je de kans loopt dat het nat wordt.

Wat ook een goede keuze is is om door heel de boot zo veel mogelijk maar van één type zekeringen gebruik te maken, dus bijvoorbeeld alleen steekzekeringen. Dat maakt de kans dat je net niet de juiste zekering bij de hand hebt onderweg een stuk kleiner. Steekzekeringen zijn beter dan glaszekeringen omdat ze gemaakt zijn voor ruwe omstandigheden. Ook kunnen ze niet breken en is er altijd te zien of ze doorgebrand zijn zonder ze eerst uit de houder te hoeven halen.

Succes met je klus!

Goede overweging Il Cigno, m.b.t. de steekzekeringen. Nog niet eerder zo tegen aan gekeken. Is inderdaad wel handig.