Onderwerp: Windmeter van slag (Raymarine ST60 + CH meter)

Wie o Wie kan mij helpen?

Onze windmeter is na de vele stormen dit jaar helemaal van slag en ik krijg deze niet gereset of opnieuw gekalibreerd met de aanwijzingen in het boekje.

Kent iemand dit probleem en hoe op te lossen?

Het gaat om een Raymarine ST60 met een CH extra meter gekoppeld en alles is gekoppeld aan elkaar.

wat heb je al geprobeerd?

@baasklusje, ik heb alles geprobeerd volgens de handleiding. Twee rondjes varen en alle mogelijke combinaties van knoppen maar "master reset" krijg niet voor elkaar. Het enige wat ik nog niet gedaan heb is de windmeter loskoppelen van de rest? Zou dat helpen?

loskoppelen lijkt me niet nodig....

dat rondjes draaien (2, officieel) moet direct na de power-on van de instrumenten. Dus niet ruim vantevoren aanzetten.

Verder is het meestal geen succes, de rondjes.... ik denk dat ik op 100 keer calibreren misschien 3 keer die knippers en piepjes heb gehad.
Maar ook zonder knippers en piepjes wordt de aanwijsfout kleiner! Kennelijk leert dat ding toch iets van elk rondje.

Wat is de fout die er nu is? Je schrijft 'helemaal van slag'?

Dus jij zegt wanneer je de haven uit bent, even de stroom eraf en dan weer aanzetten en direct twee rondjes draaien?

De snelheid die hij aangeeft klopt wel maar de richting is vaak precies andersom Dus aan de wind, wordt ruime wind?

inderdaad, uit de haven, stroom eraf, minuutje wachten, en dan weer aan, en draaien maar. 2, 3, 4 of meer rondjes.. Doe ik vrijwel elke keer als ik de haven uitga (althans, na een week of meer stilliggen).

helemaal de verkeerde kant op wijzen is wel erg.
in een topic van een paar dagen geleden heb ik voor Koko de procedure beschreven uit de onderhoudsmanual.

zal ff zoeken naar dat topic.

edit: gevonden:

uit de selftest van de servicemanual:

- toets 1 en 4 samen, 4 seconden
- dan direct na de piep kort toets 3 en 4
- St, t1. Deze test Seatalk.

een P is passed, F0x is fouten.

- toets 1 en 2 samen, kort, naar t2
- elke toets moet Piep geven
- de verlichting gaat van laag naar hoog en terug
- de wijzer draait rondjes.

na tenminste 1 rondje van de wijzer:
- toets 1 en 2 samen, kort, voor t3
- op de display komt een getal, dat is de plek waar de wijzer moet staan.
- zet hem daar met toetsen 3 en 4
- kort op toets 1 voor de volgende positie (30-150 is SB, 150-30 is BB)

Met toets 1 en 2 kort naar t4, maar die kun je niet doen want daarvoor moet je de windgever ronddraaien...

- toets 1 en 2 voor 2 seconden slaat de calibratie op.

Ik ga het proberen deze week, en geef effe feedback. voor nu vast thanks

Natte vinger met gestrekte arm boven het hoofd heffen.
Werkt zonder storing voor 0 centen

Baasklusje schreef :
Geldt dat ook voor de ST40?
Ik heb dat nog nooit zo in de handleidingen zien staan. Is dat ervaring of staat het toch ergens?

Ik ga het in ieder geval proberen.

Heb zelfde probleem. ST 60+ met gever voor richting en snelheid voor de mast.

Calibratie niet goed te krijgen, het lijkt wel of er een dood stuk in de gever zit.

Alles uit het boekje geprobeerd, aanzetten, rondjes, meerdere keren, zelfs terug naar factory settings volgens "dealer calibration) niks helpt.

Wat zie ik? Na calibratie vaar je hoog aan de wind (30 gr. apparent) Je valt vervolgens een paar graden af, zegt hij ineens dat je 1/2 wind vaart (apparent) even later pikt hij weer op.

Bij rondjes draaien zie je dat hij een heel stuk van de schaal redelijk geleidelijk rondgaat dan aarzelt hij een schiet hij ineens alsnog door (haalt als het ware de aarzeling in.

Iemand deze ervaring en vooral suggesties wat er mis is?

Heb je de wijzer zelf al gekalibreerd conform de service-manual (zie post van Baasklusje hierboven). Maakt de wijzer dan wel netjes rondjes en stopt ie iedere 30 graden op de juiste plek? Pas daarna kan je sensor en wijzer op elkaar in gaan leren...

Zoals BK al aanhaalt heb ik in 2014 soortgelijke problemen gehad met mijn ST60 CH.

Na alle procedures die BK hierboven heeft gepost geprobeerd te hebben heb ik gebeld met Raymarine NL, die mij vertelde dat bij het opstarten de wijzer eerst helemaal naar de 0 positie moet draaien en dan pas de windrichting gaat aangeven. Als dat niet of niet goed gaat is de analyse dat het motortje kaduuk is.

Ik heb de CH weggebracht en laten repareren. Monteur gaf aan dat het inderdaad het motortje was. Is vervangen (125,--) en sindsdien weer top.

Overigens alleen tijdens het onderzoek naar het gekke gedrag calibratierondjes gedraaid. Daarna misschien nog 1 keer.

Reparatie uitgevoerd door ShipShape Muiderzand, maar heb ook goede adviezen gehad van en goede verhalen gehoord over H2O in Medemblik.

Een van de draadjes (niet de rode of zwarte) achterop de windklok los of gebroken.

Schoonmaken asje (en nieuwe windvaantjes) hielp bij mij.
Weet niet 100% zeker welk van de twee de echte oplossing geweest is.

Google is your friend; lier hier

Alle dealer resets en de door Baasklusje gesuggereerde protocollen zijn inmiddels ook gebeurd, maar het blijft hommeles. Ik ben bang dat de masttop unit dus opspeelt.

asje? Contacten? Printje? Wat het ook is we moeten naar boven....


Wordt vervolgd, ..... Dus.....

Heb je ook gekeken of de wijzer bij het inschakelen eerst naar 0 gaat en dan pas naar de actuele windrichting?

Mischief schreef :
Je bent in Medemblik dit weekend, toch? In het Regattacenter gaat de havenmeester (Bob) in zijn stoeltje onder de mastenkraan zo even naar boven (niet helemaal gratis) om dat ding er even af te halen. Zo makkelijk krijg je het zelf nooit voor elkaar.
Ik heb aan boord nog een prima werkende ST60-gever liggen, en wellicht ben ik dit weekend (zondag of maandag) ook in Medemblik, kun je even proberen of die wel werkt. (hij is niet te koop, is mijn reserve....)

Yazz schreef :
'Friend', niet altijd: Helaas wordt daar de oplossing die bij mij het probleem oploste niet genoemd.
Net zo goed als dat die oplossing niet door hun service dealer wordt genoemd.