Onderwerp: Compensatiediode aansluiting op Hitachi alternator

Hoi,

Heb een Hitachi lr155-20 alternator op mijn Yanmar 2GM20 zitten.
Voor zover ik kan nagaan is er een aansluiting opgemaakt waar de compensatiediode van het diodeblok op zit.
Heeft iemand een schema waar dat precies vast zit in de alternator?

Niemand die dit weet?

Als je een mosfet dioden blok gebruikt dan hoef je niets te compenseren!
En ook geen compensatie diode te gebruiken.
beter als een relais dat mechanisch werkt en wat gevoeliger is.

Voor de duidelijkheid: de alternator is al gemodificeerd, en ik wil graag weten hoe, zonder hem er af te slopen.

Weet je hoe of wat er met deze dynamo gemodificeerd is?

Er komt een draad uit het diodeblok en die gaat de dynamo in.
Die is rood bij het diodeblok en blauw bij de dynamo, en halverwege hebben ze die rooie en blauwe aan elkaar geknoopt. (Zonder iets ertussen). Tja ik had ook even de meetpennen van de DMM er op moeten zetten, maar daar had ik afgelopen weekend geen tijd voor.

Volgens mij bedoel je de aders die een plastic stekker inlopen en er maar op 1 manier op je dynamo kan.
Dat is je veld.
Lampje dynamo

De aansluiting R is de sense draad
.
BAT + = goes to the battery (+)
E = goes to ground (earth), battery (-)
L = stands for LAMP connection
R = sense

hier staat je antwoord denk ik wel in

www.stroomwinkel.nl/t-tips-startenlichtaccu.aspx

dehler schreef :

Nee, dat is de "T"-connector met de L- en R-aansluiting, die bedoel ik dus niet.

Jeroen-pion schreef :
Nee, daar staat nou net als antwoord:
JAPANSE motoren met MITSUBISHI en HITACHI dynamo's met ingebouwde regelaar, kunnen slechts voor een diodenbrug geschikt gemaakt worden door een ingreep in het inwendige van de dynamo. Het beste kunt U dat aan een vakman overlaten of dit in overleg met TOP Systems b.v. laten uitvoeren. Eenvoudiger is het om op deze dynamo's een scheidingsrelais aan te sluiten op de "L"-aansluiting van de dynamo. U vindt dit omschreven bij de scheidingsrelais'.

belletje of mailtje naar top systems ???

www.topsystems-energy.nl/contact/

Jeroen-pion schreef : Ja, heb ik net gedaan.

okay , en hadden die een goed antwoord voor je waar je wat aan had ????

Mailtjes stuur je wel snel, maar op het antwoord zul je altijd even moeten wachten...

It Paradyske schreef :
Nou, een afdoende antwoord kwam er dus niet, maar kwam wel op het volgende schema, na het zaakje te hebben losgeschroefd:




Oh, foutje, de startaccu zit rechtstreeks op het diodeblok, niet via de schakelaar.

De sense wire lijkt dus ook de veldstroom te leveren! Dus niet zomaar aan je accu knopen, die is dan na een paar uren tot dagen echt leeg!
En je veldwikkeling naar z'n grootje.

It Paradyske schreef :

It Paradyske schreef :
Nou de boeren methode werkt altijd. De interne verbinding van D+ (rood) is los gemaakt en de regelaar wordt nu gevoed uit de B+ via een extra diode. prima oplossing.
Je hoeft nu alleen maar de interne verbinding tussen de D+ (rood) en de regelaar te herstellen en klaar!

Precies, alleen hebben ze daar nou net een klein stukje afgezaagd, zodat het soldeervlak erg klein wordt. Eerst maar voorzichtig met een dremeltje wat plastic/giethars daar weghalen en dan weer vastbakken.

It Paradyske schreef :
Kijk! Dát kost nu niks als je het zelf doet