Onderwerp: Levensduur batterij zonder walstroom ?

Ik ben nieuw in het wereldje van walstroom, batterij laders, deep cycle batterijen etc etc.

ik heb net een bootje gekocht waar zo vanalles in zit meer de ligplaats die ik heb kunnen regelen (en kan betalen) heeft geen vaste walstroom aansluitingen.
Enkel een systeem met 50cent per 2 kwu maar ik woon wat ver van de haven om hier om de paar dagen 50cent in te komen steken.

Dus ofwel laad ik de batterij niet bij, enkel als ik op de boot ben.
alternator van de motor en voor en na het vertrekken een half uurtje aan de lader tijdens het klaarmaken en opruimen van de boot.
Als ik er niet ben gaat de hoofdschakelaar om en is het verbruik nul.
Hoe lang kan zo'n batterij zijn lading behouden ? zeker in de winter ?

Of ik neem in de winter de batterij mee naar huis en hang die daar aan de lader.

Of ik zorg voor een 50w ? zonnepaneeltje dat de batterij opgeladen houdt. Wat heb ik daarvoor nodig ? zonnepaneel, regelaar en wat kabel ?

OF .... andere suggesties welkom

Ik heb op mijn boot twee accu's, start van 55 en licht van 95 Ah en houd die op peil met een zonnepaneel van 70 watt.Hoewel ik ook (gratis) stroomaansluiting heb.
Dat dan wel zonder noemenswaardige gebruikers.
Dan is trouwens een paneeltje van 30 watt ook al prima .
Ik heb in ieder geval nog nooit een lege accu gehad als ik aan boord kom, ook 'swinters in de (buiten)stalling.
Ad

Ik neem als mijn bootje op de wal buiten overwintert de accu (en verder alles wat kan bederven of schimmelen, zoals al het boottextiel) mee naar huis en laat de accu vorstvrij af en toe op een eenvoudige lader bijladen.

Accu's hebben een zelfontlading in de orde van grootte van enkele % per maand. Bij 0 gebruik heb je dus alleen zelfontlading.
In de winter, als je je accu's aan boord laat, moet je zeker weten dat ze vol zijn. De vorstbestendigheid neemt namelijk af met afnemende lading.

2KWH laadt overigens erg lang hoor.
14,4v 10A laden is 144Wh
2KWH is dan meer dan een halve dag laden op 10A.
In de praktijk zal dat niet gebeuren.

een goed geladen batterij kan de hele winter (als er tenminste geen gebruikes aanstaan, ook niet de beruchte draad naar de radio) zonder problemen, ook bij -20 gr, gewoon buiten blijven.

Baasklusje schreef :
Het kan misschien wel, maar dan moet ie wel nokkie vol geladen zijn én nog een beetje in goede staat zijn. Ik neem het risico niet, dus bij mij gaat ie mee naar huis en twee keer per winter aan de lader. Als er een ding slecht is voor een accu dan is het wel (ver) ontladen. Als je dus lang met je accu's wilt doen, dan zul je ze een beetje moeten vertroetelen en geregeld laden.

Overigens hangt de zelfontlading af van het type accu. Gewone "natte" loodzuuraccu's hebben meer zelfontlading dan gel en AGM.

Bart

van Camperforum:

Een accu's die:
- 0% geladen is bevriest al bij -5 graden celcius
- 20% (12,2 volt) geladen is bevriest al bij -10 graden celcius
- 50% (12,4 volt) geladen is bevriest bij ongeveer -25 graden celcius

dus, half-vol is goed genoeg.
en een volgeladen accu loopt nooit in een winter terug naar 50%,
dan moet het wel 12 maanden winter zijn.....

Overigens, als het binnen in een boot in het water -5 graden wordt, dat doen we gelijk de Elfstedentocht!

Baasklusje schreef :
Ik denk dat te ver ontladen een groter risico is dan bevriezen. Het komt geregeld voor dat booteigenaren in het voorjaar tot de conclusie komen dat hun (bijna nieuwe) accu's het begeven hebben omdat ze ze de hele winter in de boot hebben gelaten.

Ik kom bij het googlen verschillende cijfers tegen over zelfontlading, maar voor natte accu's zou het wel 10-20% per maand kunnen zijn. Zo'n accu legt ook zo'n beetje het loodje als ie (te vaak) voor 50% of meer ontladen is. Dus met 3 tot 4 maanden niet varen en opladen kom je al een heel eind, zeker als hij aan het begin van de winter al niet helemaal vol is.

Voor AGM accu's zou het iets van 3% per maand zijn, bij gel accu's 2%.

Overigens is zelfontlading temperatuursafhankelijk, in de winter gaat het minder hard dan in de zomer.

Bart

uit het Victron boek:

Smooth Operator schreef : Zo lang je met "gewone natte loodzuuraccu's" geen lood-calciumaccu's bedoelt, tenminste. Calciumaccu's hebben ook een kleinere zelfontlading dan de klassieke lood-antimoonaccu's.
In essentie zijn ook AGM- en gelaccu's trouwens loodzuuraccu's maar met een andere configuratie van de platen en/of de manier waarop het electroliet (de vloeistof) in de accu zit.

--
stegman

Edit: het tabelletje van Baasklusje laat zien wat ik bedoel..

's Winters nooit een probleem gehad met lege accu's (2 x 105Ah gesloten Calcium). Voor het op de wal gaan wordt alles helemaal opgeladen, en tijdens de winter regelmatig gecontroleerd. Wel de polen loskgekoppeld, ondanks dat we geen sluipverbruikers hebben. Meestal ergens in februari/maart laad ik ze nog een beetje bij, als ik toch aan boord aan het klussen ben. Voorheen nam ik de accu's nog wel eens van boord tijdens de winter maar het is altijd een heel karwei om die 30kg krengen in- en uit te bouwen.

Tot nu toe zijn mijn accu's tijdens de winter nooit dieper ontladen geweest dan 12,5-12,6V.

In de zomer zorg ik altijd dat we de boot weer met volle accu's achterlaten. We hebben een zonnepaneel maar ik heb liever alles spanningsvrij als we van boord zijn.

Een (klein) zonnepaneeltje zou voor TS een prima oplossing kunnen zijn om de accu's tijdens afwezigheid netjes op te laden.

Jeroen.

Een Li-ion accu bevriest niet, het elektrolyt bevat geen water! Dit is onafhankelijk van de lading.
Ik zette mijn loodzwavelzuur accu uit de boot in mijn auto en sloot deze dan met een silicium diode aan op de sigaretten aansteker, de accu werd geladen als ik reed, stond niet heel erg koud en was aan het begin van het seizoen gegarandeerd nokkie, nokkie. (maar dat kwam ook doordat ik met de auto eerst naar de haven reed voordat ik de accu eruit haalde )
Nu heb ik LiYFePO₄ cellen, die bevriezen niet, het elektrolyt bevat geen water! Dit is onafhankelijk van de lading.
Groeten, Peper.

Zonnepaneeltje met regelaar er tussen is een heerlijke oplossing. Hoeft geen hoge capaciteit te hebben om de zelfontlading te compenseren en tussen je zeiltochtjes door de boel weer te laden. Zoiets is makkelijk zelf te installeren:
www.aquasolar.nl/catalog/koshi...gie-watt-p-1723.html

Ik zou lekker 50 cent in die paal gooien. Tegen de tijd dat je kwartjes op zijn is de accubank helemaal vol. Dan kunnen ze er best even tegen om zonder lader te staan, zoals hier boven ook al is aangegeven.

Als je niet de hele week naast je boot wil staan om de muntjes er in te gooien gaat je accu in de situatie die TS schetst niet lang mee. Dan rekent een klein zonnepaneeltje wel degelijk, nog afgezien van het plezier dat je hebt van een altijd volle batterij. Realiseer je ook dat je het moment waarop de kwaliteit van je accu terug gaat lopen, voordat 'ie je onverwacht helemaal in de steek laat (liefst in de winter, zodat je kachel niet werkt) jaren uitstelt door regelmatig laden.

koko schreef :
Doe ik ook iedere winter op de wal. 1 keer in de twee a drie weken een muntje in de paal, na de winter geen enkel probleem met starten e.d.

Stan

Af en toe een muntje is het goedkoopst denk ik, maar je weet nooit zeker of er wel spanning op die paal staat (je buurman laat de aardlek trippen)

Een zon paneeltje, mèt regelaar!, zou mijn voorkeur hebben.
Je bent dan van niemand afhankelijk.
En je accu is altijd vol.
Zolang je de accu´s op 12,8 a 13 volt houdt kan er weinig gebeuren.

Maar wanneer je dan toch een zon paneel koopt, kijk dan even wat verder dan de winter en denk aan wat de komende zomer mogelijk handig is.
Een ruim bemeten regelaar en panelen die makkelijk bij te plaatsen zijn.
Dus wanneer je plaats hebt voor meerdere panelen zorg dan dat het eerste aangevuld kan worden met GELIJKE panelen.

Ik hoef maar eens in de 10 a 12 jaar accu´s aan te schaffen.
Ze zijn altijd tussen de 12,3 en 13 volt. Tijdens de middag meestal even rond de 14 volt. De Victron 70/15 gaat eens in de week naar 14,2 of ergens daar in de buurt.
Permanent aan spanning boven 14 volt is ook niet goed.
Tussen de 12,7 en 13 volt lijkt me het beste.