Onderwerp: naviagtie programma's met AIS (SeaCLearII, WaypointGPS,..)

hallo,
Wie kan mij wat meer vertellen over goede navigatie software met AIS?

ik had op internet het SeaclearII programma gevonden (gratis downloadbaar). Leek me mooie software, mogelijkheden om apparatuur zoals wind en log op aan te sluiten en GPS info door te sturen en te ontvangen via NMEA. Ook mogelijkheden voor AIS waarbij het programma dan continue berekend of je mogelijk met een groot schip in aanvaringskoers ligt. De AIS engine is geloof ik via een splitter aan te sluiten op bestaande marifoon antennes.
Ik weet niet in hoeverre het nog mogelijk is om goede digitale kaarten te kopen voor dit programma, want alleen raster kaarten in WMI of BSB formats zijn inleesbaar. Eigen gescande kaarten kunnen ook ingelezen worden, en is dat de manier was om je kaartenbestand op te bouwen en up-to-date te houden? Ik begreep dat de 1800-serie in DKW2 format niet inleesbaar is, dat is jammer want die zijn metname interessant voor de NL vaargebieden.

Ook had ik WaypointGPS software gezien (niet gratis). Mogelijkheden voor kaarten in DKW-format (1800-serie; geldt dit ook voor de nieuwste DKW2 kaarten van na 2005?), maar ook mogelijkheden voor het inlezen van BSB-formats van Maptech (ik had ergens gelezen dat de kwaliteit van deze kaarten tegenviel). Dit programma heeft ook mogelijkheden om actuele stroom info op de kaart te laten zien, zelf GRIB-file info.

Zijn in deze programma nieuwe boeilocaties elk jaar te updaten (is geloof ik wel mogelijk in WaypointGPS), en is dit dan ook mogelijk bij het SeaClearII programma?

Alvast bedankt,
Jules

Hoi Jules,

Ik vaar sinds vorig jaar met WaypointsGPS op de PC en dat bevalt goed. Ik heb de NL kaarten gekocht, deze kunnen dan via internet geupdate worden met nieuwe boeiposities. Die optie is voor een jaar, maar met mijn vaargebied (oa Waddenzee) is elk jaar een nieuwe kaart toch geen luxe.

Voor een langere tocht heb ik vorig jaar Helgoland ingescand en dat ging uitstekend, dus ook die optie is handig.

Ik ga dit jaar AIS aansluiten, weet dus nog niet hoe dat werkt, wel dat het kan.

Groet Erik

Ik heb een jaar of twee geleden een Russisch zeiljacht overgevaren die een radar/kaartplotter aan boord had. Door wisselend gebruik te maken van plotter en radar kon ik moeiteloos de nauwe haveningang vinden waar ik zijn moest. Het zicht was niet al te best dus dit hulpmiddel kwam uitstekend van pas.

Op dat nieuwe schip zit al een radar. Maar geen kaartplotter. Wat is wijsheid?
Idee?

Een compleet systeem van Raymarine is wel wat. Alles op elkaar afgestemd, betrouwbaar (maar kan wel stuk), waterdicht, laag stroomverbruik. Tja, het kost alleen wat centen......................

Je houdt natuurlijk papieren kaarten als back-up. Aangezien er al radar aan boord is ga ik een kleine en aangepast pc gebruiken voor electronische navigatie. Gewoon omdat je anders een stapel papier aan boord krijgt waar je niet goed van wordt.
Wat ik eigenlijk nog zoek is een navigatiesysteem dat met een vier tot tien kaarteenheden gevoedt kan worden. Dat versplinterde C-map verhaal is commerciëel reuze interessant, en voldoende voor lui die in een betrekkelijk klein gebied varen, maar stomweg te kostbaar voor lange afstanden.
Er is een Duits systeem dat met een minimum aan kaarten werkt, maar die per stuk grote gebieden beslaan. De Med bijvoorbeeld bestaat uit twee delen.
Zoiets zoek ik.

Als je een beetje een knappe camera hebt en je test een paar opstellingen uit kun je uitstekend papieren kaarten fotograferen en omwerken voor Seaclear (er is daarvoor een aparte module downloadbaar.

Ik heb dat eens geprobeerd en na een paar keer kreeg ik echt goed beeld. Je moet dan de kaarten calibreren en je moet eens een linealtje langs een parallel op de kaart leggen. Je foto kan namelijk vertekenen (je moet er vooral zo recht mogelijk voor gaan zitten.

succes,

zeehond

Ik heb, mag ik wel zeggen een 'zeer knappe' camera. Een Fuji 680 GXIII.

Maar aan deze mogelijkheid die jij noemt heb ik nooit gedacht. Ik kan heel gemakkelijk negatieven-positieven digitaliseren, ik heb daar een speciale scanner voor - maar dan moet je die kaarten wel hebben. Dus heel erg veel schiet ik daar ook niet mee op. Ik denk dat ik het maar bij het Duitse systeem houd. In ieder geval betaalbaar.

HA Erik en Zeehond,
Dankjewel voor de reakties. Ik begrijp dat WayPointGPS dus wel up-to-date te houden is qua stroomgegevens, en boeilocaties. BEtekend dit echter wel dat het programma blijft werken met oudere 1800-serie kaarten omdat ik ook begreep dat de DKW2 format niet in te lezen was vanwege auteursrechtelijke bescherming. Hoe zit het dan bijvoorbeeld op het wad, een geul kan bijvoorbeeld jaarlijke verschuiven en zie je dan de nieuwe boeilocaties noit plotseling in ondiepte gebieden die voorheen niet bevaarbaar wearen volgens de oudere kaart? Zijn er voor SeaClear II nieuwe kaarten verkrijgbaar of alleen te importeren door zelf scannen of fotograferen? Zijn kaarten van MAPtech goed gedetailleerd genoeg en inleesbaar in seaClearII. Hebben die dan ook goede kaarten van de NL wateren?

GRoet,
Jules

Hoi Jules,

WaypointsGPS levert 2 typen kaarten, de 1800 kaarten (die ik elk jaar opnieuw koop vanwege die verschuivende geulen) en de eigen kaarten, die ze met boeien up to date houden.

Groet Erik

Nou, de versplintering van C-Map en Navionics is een stuk minder dan bijvoorbeeld de BSB kaarten van Maptech. Kijk maar eens naar het dekkingsgebied van de nieuwste C-MAp NT-MAX, dat is best wel bruikbaar. Een kaartje voor het hele gebied van Helgoland tot Zuid-Engeland.
Maar kijk eens naar NavPak, www.globenav.com

Aan boord gebruik ik alleen papieren overzeilers. Voor detail kaarten gebruik ik mijn digitale systeem. Valt de electronica uit? Dan zal ik me moeten beperken tot het aanlopen van de grotere havens.

Of de Reeds er op naslaan, daar staat over het algemeen ook wel een hoop nuttige informatie in voor het aanlopen ...

De kaartjes in de Reeds gaan vaak maar tot vlak buiten de haven. De situatie "buiten" staat vaak niet volledig aangegeven.

De kaartjes gaan idd niet ver maar de beschrijving van de aanloop vind ik meestal wel voldoende voor de aanloop. Beschrijving van de boeien, waar te passeren, ondiepten en andere beperkingen etc.

Klopt:
• Overzeilers voor totaal overzicht, backup en het bijhouden van plaats en tijd.
• Elektronische kaart voor de uiteindelijke navigatie, plaatsbepaling, en details.
• Reeds voor aanloop havens en detailinformatie.

Bij uitval elektronica ga je niet meer zitten pielen in een klein ondiep getijhaventje.