Onderwerp: Accu loopt leeg

In mijn Midget 26 heb ik een normaal electrisch systeem. Twee accus, een rode hoofdschakelaar en een Schakelpaneel waar ik via schakelaars toepassingen aan- of uit kan zetten.
Ofschoon ik de rode hoofdschakelaar op uit zet en de schakelaars op het paneel ook allemaal uitzet, is de accu na een week toch leeg. Dus motor start niet.
Er is een koelkistje aan boord op 220 volt en waarschijnlijk ook 12 volt.
Kan het zijn dat deze koelbox niet op de hoofdschakelaar zit en de Dader van de ellende is? Kunnen er nog andere oorzaken zijn?
Wie heeft ervaring?

heb je een autoradio in de boot?

Even meten toch ? Als je spanning meet buiten de hoofdschakelaar dan heb je een verbruiker en anders ben ik bang dat je accu totaal versleten is maar ook dan kun je ven meten met een multimeter en dan op de + en de - van de accu zetten en je spanning aflezen.

Nog een andere methode om een spook verbruiker op het spoor te komen, of uit te sluiten.
Elektriciteit afsluiten zoals gewoonlijk.
- pool van de accu losmaken, en een ampèremeter op stand 10 Ampere DC tussen de - pool en de - accukabel plaatsen.
Als er geen verbruik is moet je nu 0,00 ampere meten.
Als dit zo is, is waarschijnlijk je accu defect.
En verliest hij zijn spanning door een interne lage weerstand.
Mogelijkheden om dit een beetje op te lossen zijn er wel, maar het wordt nooit meer een goede accu.
Nieuwe accu kopen, (niet vergeten dat je oude accu een inruilwaarde heeft wegens het hoge gehalte lood.) Is wel geen hoge waarde, maar alle beetjes helpen.

Heren tot nu toe bedankt. Ik heb een autoradio, maar ook een wereldontvanger voor weer etc.
Als ik mijn accu een uurtje op 220 walstroom oplaadt start hij weer prima.
Dus hoop ik dat de accu goed is en dat er een Dader is. Ik ga in elk geval de metingen doorvoeren. Moet ik dat bij de start-accu en de service-accu doen?Ik heb wel een meter maar geen ervaring. Maar eens zal de eerste keer komen.
Nog meer tips? Wees welkom.

Ik denk dat als je even Googled op handleiding multimeter dat je vast van alles kunt vinden. Wat dacht je van ¨accu doormeten¨ ?

licht- en startaccu, en een 1-2-Both schakelaar?

Zijn beide accu's leeg na 1 week? gebruik je de Both-stand?

w.b. de autoradio: die dingen hebben een 12V vaste aansluiting, direct op de accu, dus buiten de schakelaar om. Is nodig om de klok te laten lopen en de zenders te onthouden. Maar snoept wel (soms veel)van je accu.
Als die draad aangesloten is: losmaken.

De Bontekoe schreef :
Welke accu loopt leeg ?
Daar zou je best op gaan meten.
Of lopen beide accu's leeg ?
Indien beide accu's leeg lopen lijkt het wel alsof de walstroomlader de accu's leeg trekt, aangezien ik vermoed dat dit het enige is dat nog aangesloten zal zijn als de schakelaars allemaal af staan.
Maar goed, je zult het wel zien zodra je de metingen uitvoert.

kan je het niet zien?
Als er maar 1 draad aan je accu zit en deze loopt naar de hoofdschakelaar, dan wordt alles dus uitgeschakeld.

Als je meer draden tegenkomt voor de hoofdschakelaar dan kan dat een verbruiker zijn!

Kan je je koelkast inschakelen met uitgeschakelde hoofdschakelaar?

Baasklusje schreef : Ik heb ooit nagezocht wat dat verbruik zou moeten zijn en kwam in de orde van 20 mAh terecht. Per week is dat 3.36 Ah. Als dit verbruik killing is voor je accu, dan ben je aan nieuwe toe. Desalniettemin wel een puntje van aandacht.

Als je oorzaak gevonden hebt van de snel lege accu (Is denk ik of een "geheime" verbruiker of een slechte accu) zou ik toch eens naar het gehele elektrische systeem kijken.
Het is gebruikelijk bij een systeem met twee accus dat er eentje als startaccu wordt gebruikt met als enig taak de motor te kunnen starten en verder nergens anders voor te gebruiken. Dan kan een "geheime verbruiker" dus alleen de andere (service)accu leegtrekken maar nooit de startaccu. Dus kan je altijd je motor starten en weer nieuwe stroom maken.

Delphi32 schreef :
Ik heb sinds kort eeen nasa accu monitor. Het is dus nu heel makkelijk om verbruikers te lokaliseren. Ik kwam er nu achter dat de auto radio in de "uitstand" maar liefst 300mA gebruikt!!! das best veel!!
Door de uitknop op de radio 5 sec ingedrukt te houden gaaat die echt uit en is het verbruik nagenoeg nul

Delphi32 schreef :
Helaas dat klopt niet wat eenheden bertreft. mAh en Ah zijn eenheden van energie en niet van verbruik. Dus energie in een week van 3.6 Ah kan kloppen, maar die energie is in een week gebruikt als er (3.6 Ah) / (24 h x7) = 3.6/168 A.h/h = 21.5 mA gemiddeld aan stroom loopt.

Ik kwam er na de winter toevallig achter dat mijn nieuwe (goedkope!) autoradio helemaal geen permanente voedingsspanning meer nodig heeft om zijn geheugen te behouden. Scheelt bij ons aan boord dus weer een potentiele bron van zorgen.

Verder lijkt me dit voor de TS een goed moment om een schema te maken (hoe eenvoudig ook) van zijn elektrische systeem.

Jeroen

Ik zou de tip van Tony2920 eerst uitvoeren.

Tony2920 schreef :
Dat is een hele goede tip. Mijn accu's ontlaadden ook via de lader (oud goedkoop autolader-achtig ding) als deze niet aan de walstroom hing. Ik heb dit opgelost door een relais tussen de uitgang van de lader en de lader te hangen. Relais wordt bekrachtigd door de walstroom. Oftewel walstroom aan, lader aangesloten, walstrom valt weg, lader losgekoppeld.

WindVector schreef : Het enige wat Dennis fout had is de h van 20mAh. Dat had 20mA moeten zijn, verder klopt zijn berekening precies. Ik denk dat hij precies wist wat hij deed, maar alleen een tikfoutje heeft gemaakt.

Bedankt voor jullie nuttige ideeen.
Ik kan weer vooruit. Ik ga eens meten en alle zaken doornemen. Ook de radios.
Inderdaad jammer dat er niet een soort standaard schema voor een modale boot is, waarmee je het circuit kunt aflopen. Opvallend is ook dat ik bij mijn Midget geen schema heb. Misschien is die er wel ooit geweest.

Maar als de accu te ver ontladen is geweest bv minder dan 10.5 volt bij een gel accu dan is deze min of meer overleden. Opladen is geen probleem maar hoe snel gaat die weer leeg?
Dus ik hoop voor jou dat er nog voldoende stroom in zat.

Jan