Onderwerp: Zekering voor de motor op het schakelpaneel?

Bezig met het interieur van mijn bootje en onderdeel daarvan is natuurlijk de elektrische installatie.

In de huidige situatie zit er in mijn schakelpaneel een hoofdschakelaar en 'daaronder' een schakelaar voor de motor. Beide hebben een eigen zekering. Ik heb het idee dat als, terwijl de motor loopt, de zekering van de motor doorslaat dit schadelijk zou kunnen zijn voor de dynamo omdat de verbinding met de accu immers wordt verbroken. Zie ik dit helemaal verkeerd of niet?

De motor is een VolvoPenta MD2B. Alleen de startmotor vraagt volgens mij stroom verder wordt alles door de motor aangedreven meen ik (behalve de meters)

Iemand goed advies?

Zonder schema is er weinig van te zeggen...
Kijk naar de dynamo (of alternator) en ga na of er een dikke kabel 6mm² (of dikker) van de dynamo naar de accu loopt (meestal aangesloten op de accupool klem). In deze (vaak rode) kabel mag geen zekering zitten.

Het kan zijn dat deze kabel naar het startrelais van de startmotor koopt en daar is aangesloten op een 25mm² kabel naar de + accupool klem van de accu. Dat is in principe dezelfde soort verbinding.

Indien je dit kunt vaststellen heb je een veilige verbinding tussen accu en dynamo. De 'motor elektriciteit' is meestal via een 15A zekering aangesloten. De draden daarvan zijn veel dunner dan de kabel van dynamo naar de accu.
Omdat de dynamo in de regelaar een systeem heeft van stroombegrenzing, hoeft de draad van dynamo naar de accu niet te worden beveiligd met een zekering. De stroom kan niet hoger worden dan de stroom die is aangegeven op de dynamo en de kabel is zo dik uitgevoerd dat deze niet warm wordt door de maximaal te leveren stroom van de dynamo.

De door jouw genoemde 'hoofdschakelaar' kan de schakelaar zijn van het boordnet. De andere schakelaar is mogelijk de schakelaar van het motorcircuit.
Succes met klussen...
Groeten, Peper.

Dank je, Peper ik denk dat ik er zo wel uitkom.

Peper schreef :
Je hoeft ook niet bang te zijn voor een te grote stroom van dynamo naar accu, maar juist andersom,als de kabel of dynamo stuk gaat en sluiting veroorzaakt, dan wil je graag een zeering op de kabel, vlakbij de accu.

Een zekering opnemen in de dynamo leiding stelt je voor een dilemma:

Krijg je kortsluiting in de dynamo, dan laat de stroom uit de accu de zekering smelten en vliegt de draad niet in de brand, maar de dynamo is stuk.
(Uh, meestal is de draad dan niet goed gemonteerd en heeft door schavielen sluiting gemaakt... Bij een alternator zorgen de gelijkrichters ervoor dat er geen stroom van de accu door de wikkeling kan lopen. Bij een gelijkstroomdynamo zorgt de stroomspoel (= een polair relais) ervoor dat de weg naar de accu wordt onderbroken. Door deze voorzieningen is de functie van de zekering beperkt.)
Indien de zekering er om een andere reden 'uitvliegt' draait de dynamo onbelast, wekt een hele hoge spanning op en 'slaat door', gevolg dynamo stuk.
Het laatste gebeurt niet als er geen zekering is opgenomen.
Hoe dan ook, de dynamo is stuk... Alleen als je geen zekering opneemt, kan de dynamo niet stuk gaan door een doorgebrande zekering.

Dat soort zekeringen bestaan wel, ze heten 'fusible link' en zijn een soort 'gecontroleerde draad verzwakking' die met Teflon zijn geïsoleerd (PVC vat vlam bij hoge temperaturen). Suzuki is bij mijn weten het merk auto's dat een dergelijke voorziening heeft (zoals bij mijn eerste helemaal nieuw aangeschafte auto; de Suzuki Carry).

Geen zekering opnemen: geen kans dat de dynamo kapot gaat door een doorgebrande zekering. Je moet de installatie dan wel goed aanleggen en de draden bij voorkeur extra beschermen tegen schavielen met extra kous. It Paradyske heeft dat een keer meegemaakt en ik kan me heel wel voorstellen dat hij graag een zekering in deze draad opneemt!

Groeten, Peper.