Onderwerp: Zonnepaneeltje aansluiten

ik wil een zonnepaneeltje plaatsen op de service accu, keuze van vermogen paneel zal worden bepaald door ruimte op de boot en budget, doel:

- altijd een volle accu bij vertrek
- in de winter alles aangesloten kunnen laten staan
- de koelkast langer in bedrijf

Na lezen van de topics over dit onderwerp nog iets ter verificatie en 1 vraag:

Klopt het dat ik de laadregelaar die bij het zonnepaneel komt gewoon op de plus en min van m'n accu's prik, en dat het niet uitmaakt hoe het verder in de boot is georganiseerd met laden?

Verder, hoe bepaal ik of een laadregelaar past bij mijn situatie?

Exacte schema van hoe het bij mij georganiseerd is weet ik niet, wat ik wel weet:

2 service accu's, 1 start
Victron apparaat, lader en omvormer in 1
Inboard diesel die de boel laadt

staan de 2 service accus parallel?
wat is het verbruik van je koelkast?

Gewoon aansluiten, eventueel op diode brug of anders op de service accu's.

Ik heb jaren een 15 watt paneeltje direct op de diode brug gehad, zelfs zonder regelaar.
het minimale laadstroompje wat in de winter uit een 15 watt paneeltje komt kan de accu's niet echt overladen.

Bij een groter paneel wel altijd een laadregelaar gebruiken, ik begrijp dat je die er bij hebt.

Service accu's van gelijk Ah en dan op de een de + en de ander de - vanaf de laadregelaar van het zonnepaneel. Wel de accu's juist aan elkaar verbinden voor 12V.
Je hoeft niet rekening te houden met laden via de motor of andere manieren.

Bij mij ligt deze op het dak.
www.kleinezonnepanelen.nl/inde...lang=nl#.VPw8y3yG_d4




Via regelaar direkt op lichtbatterij. Past mooi op het dakluik.

Jutter schreef :
Dat is toevallig, deze had ik ook net gevonden en zag m als goede keuze.

sy helios schreef :
12 volt, dus dan staan ze parralel toch?
Koelkast geen idee...ik ga er van uit dat paneeltje iig een verbetering oplevert, budget gewijs verwacht ik ergens tussen 50 en 100 uit te komen.

WADnWIND schreef :
Vwb paneel heb ik mijn oog op het exemplaar dat jutter poste laten vallen, inclusief onderstaande laadregelaar + monitor unit.
www.kleinezonnepanelen.nl/inde...lang=nl#.VPxFI4HtSrU

Verstandige keuze?

Ejob schreef :
Elke regelaar is een verstandige keuze.

nos.nl/artikel/2023116-inval-o...se-zonnepanelen.html

??????

Ejob schreef :

Hangt helemaal van je verbruik af.
Hier bijv. kun je uitrekenen welke eht best past bij je verbruik.
www.midsummerenergy.co.uk/sola...anel_calculator.html
Ad

Thnx yb

Uitgangspunt is langer onafhankelijk van walstroom zijn, niet onafhankelijk.
M.a.w. Mijn verbruik en "walstroom aandoen" zal zich aan moeten passen aan mijn budget voor zonnepanelen

Tevens zoals genoemd, altijd met een volle accu wegvaren erg handig.

Met deze 60w verwacht ik obv andere draadjes hier het 3 dagen uit te houden, dat is prima wmb
(Compressor koelkastje met thermostaat, lampjes in de avond, autopilot, en een iPad aan de lader, dat is het wel)
En mocht dat onverhoopt niet lukken, dan start ik de plokplok ff.

Zonder dat koelkastje ga je dat zeker redden! Met koelkastje wordt het kritisch.
Je kunt zonder walstroom indien het interval tussen 2 afvaarten 5 tot 6 dagen is. Dan is er genoeg tijd om de service accu's op te laden. (zonder koelkast)
Indien je vooraf de inhoud van de koelkast in de vriezer doet, begint de koelkast pas na 3 dagen met enige regelmaat aan te slaan, dat redt je makkelijk.
De autopilot kan een grote stroomverbruiker zijn. Je kunt langer varen indien je de autopilot uitlaat. (tenzij je dit in het budget betrekt).
Ervaring: 35Wp zonnepaneel, 75Ah 12V service accu, LED verlichting in kajuit, beperkt notebook gebruik, marifoon ontvanger aan, 12V waterpomp. 14 dagen zonder walstroom gevaren. Geen mogelijkheid om de service accu's bij te laden (bbm zonder licht/laadspoel). Dit ging prima.
De generator op de motor is je 'fail safe'.
Redenerend vanuit mijn ervaring hoef je niet meer aan de walstroom, tenzij je de koelkast 25/7 aan wilt hebben en op de boot gaat wonen.
Groeten, Peper.

Kan je dat paneeltje van Jutter en Ejob ook aansluiten via een FET (victron) Dat dat ene paneeltje dan alle drie de accubanken op peil kan houden? De dynamo/alternator van de motor zit ook op die FET.

Dat kan wel, maar is er dan nog wel genoeg om al die accu's een beetje te laden? Er zal er wel ééntje vol raken, maar alle drie? Indien je elke accu een eigen paneeltje geeft, zal het wel gaan.
Groeten, Peper.

koko schreef :
Gaat prima, doe ik al jaren zo.

Peper schreef :
Lijkt me wel de meest ideale oplossing...lege startaccu is niet echt fijn.
ik weet dat de victron eerst de start oplaadt, en dan de service.

Ik ben in de veronderstelling dat wanneer ik de motor start, de startaccu met een paar minuten weer bijgeladen is, en dat het paneeltje weinig voor de startaccu hoeft te doen.

Ik heb in de manual gezocht naar mogelijkheid om zonnepaneel aan te sluiten, maar dat ding is een studie op zich, iig geen vrije ingang daarvoor gevonden.
Tis wel een fijn ding, hoef nooit iets om te schakelen...gaat allemaal vanzelf.

Je startaccu raakt alleen leeg door starten. Stel dat je startmotor 200A trekt gedurende 20seconden. (Echt belachelijk lang als ik mijn torretje er naast zet). Dan heb je 200A getrokken gedurende ongeveer 1/200 uur. Ongeveer 1AH dus. Daarmee heb je dus capaciteit in overvloed in je startaccu.

Ik zou je zonnepaneel alleen gebruiken voor je lichtaccu(s). Daaruit trek je gedurende de dag veel meer uit dan die 1Ah uit je startaccu. Daarbij, zodra je motor goed en wel loopt, laadt deze via je alternator in een vloek en een zucht die 1Ah bij...

Koezt schreef :
Ik redeneer als volgt:
- de startaccu is idd in een vloek en zucht weer bijgevuld als de motor loopt.
- de victron stopt met laden van de start accu zodra deze vol is, en switched naar service
- vanwege bovenstaande zal er toch nooit sprake zijn van laden startaccu door zonnepaneel, en altijd van laden van de serviceaccus?

Vooropgesteld dat het idd via de victron kan...

Peper schreef :
Voor mij is het vooral prettig de accu's weer vol te laden terwijl de boot gewoon in zijn hok ligt.
Dan vertrek je altijd met volle accu's. Laden van de start accu is al klaar voordat ik de haven uit ben, dus daar is het niet voor. Ik heb naast de startaccu twee accu's als verschillende groepen als het ware. Vandaar via de FET
Er is niet echt plek voor twee paneeltjes, maar eentje zal het wel trekken zo over de week heen. Wat hij tijdens de tochten bijlaad is natuurlijk mee genomen, maar ik over het algemeen liggen we 's avonds altijd in een haven.

Een startaccu wordt geladen als de motor toeren maakt en niet als deze stationnair (of iets harder) draait. Het snel volladen van een startaccu gebeurt pas na 'langzaam vooruit' en 'volle kracht vooruit' (ik laat Albert 45 oordelen over het juist gebruik van de terminologie). Langzaam de haven 'uit tuffen' laadt nauwelijks bij, let daar wel op.
Groeten, Peper.

Peper schreef : Correct nautisch taalgebruik, dus goedgekeurd.

Albert 45 schreef :
Ik maak er een gewoonte van de motor warm te draaien, hetzij voor hijsen, hetzij einde dag

Als dat op het stationair toerental gebeurt, wordt er tijdens dat warm draaien niet of nauwelijks geladen. Daar moet je dan rekening mee houden.
Groeten, Peper.

Paneeltje is binnen.
Waar kan ik het beste mee zekeren nabij de accu, 4A?

zekeren gaat om beveiligen van je kabeltje
hangt dus van de diameter af
en soort zekering
steek of glaszekering van 5A is ok