Onderwerp: dynastart doet niets meer

De dynastart van mijn Volvo-Penta MD2 doet niets meer.
Bij het inschakelen hoor ik een duidelijke klik.
Tijdens de startpoging loopt de accuspanning niet terug.
Er is tijdens de laatste start geen rook of een brandlucht geweest.
Weet iemand wat er aan de hand zou kunnen zijn?
Dit onderdeel heeft zolang ik de boot heb (4 jaar) nooit problemen veroorzaakt.

Vriendelijke groet,

Guus

Als het elektriek betreft en iets doet het niet meer, is een 1e check: zorgen voor schone contacten en voldoende spanning. Kabels nalopen, check op eventuele kabelbreuk.

Als je de motor met de handslinger een stukje verdraaid, doet-ie het dan wel?

Ik heb op dit forum wel eens gelezen dat de klik komt van het relais dat de stroom zet op de startmotor, in jouw geval dus de dynastart. Misschien maakt dat relais geen contact en krijgt de dynastart geen stroom. Dat verklaart ook het ontbreken van een spanningsval. Bij Yanmar motoren zou dit nogal eens voorkomen.

Heeft en dynastart dan een startrelais? Dacht het niet...is toch gewoon een dynamo die als motor kan draaien?

Ik heb het vliegwiel gedraait, helaas zonder resultaat

HPV schreef :
Lijkt me dat om startstromen te schakelen je wel met een relais moet werken.
Bij mijn Perkins Prima hangt er een achter op de motor dus niet bij de startmotor, heb een aparte dynamo.
Dit relais wordt bediend door de startknop en schakelt een tweede relais op de startmotor dit relais schakelt de grote stroom en heeft de dikke kabels.
Ik bedoel maar te zeggen dat je goed moet volgen welke draden wat doen, ik ben twee seizoenen bezig geweest om te vinden welke draad een bijna breuk had. Als de motor niet startte deden we dat met schroevendraaier op de startmotor, de schroevendraaier speelde voor doorverbinding....
Dat kan je ook nog proberen dus, maar pas op vonken vliegen in het rond bij slecht contact.

Meten op de dikste kabel van de dynastart (30 h) die van de regelaar afkomt (hierin zit ook het start relais), bij starten moet er 12 Volt op komen te staan.
Bij een Bosch regelaar is dat de buitenste aansluiting, er naast zit ook een dikke kabel die naar de accu gaat.

gustaaf schreef : Een paar bijkomende vraagjes :
- Die duidelkijke klik waar hoor je die ? Bedieningspaneel of op de dynastart zelf ?
- Wat was de laatste keer dat de dynastart goed gewerkt heeft, en wat is er daarna nog aan de motor veranderd ? ( Ik vrees hier voor het antwoord niets, want dan wordt het afbouwen en naar de specialist gaan, vrees ik. )

Omdat er helemaal niets gebeurd, buiten die klik, lijkt het alsof de stroomkring niet gesloten wordt, zit er nog ergens een zekering in het circuit ? Of een accuschakelaar ?

ff een linkje, misschien dat je hier het een en ander kan lezen wat op die van jou betrekking heeft, of ter controle waar het eventueel fout kan gaan.

klik hier.

mocht de wikkeling zijn aangetast is het (laten) herwikkelen een goedkoper alternatief dan een nieuwe.
als je even googled, vind je ook wel de waardes die je zou moeten meten (of juist niet) indien alles goed zou zijn.

brand het laadstroomlampje als je het contact aanzet ???? denk het haast wel want deze zit ligt aan aarde via de dynastart wikkeling als deze geen stroom opwekt en gaat pas uit als de dynastart aan het opwekken is.

een goede manier om je dynastart met bijbehorende regelaar om zeep te helpen, is door het contact uit te zetten terwijl de motor nog draait. Toevallig gebeurt bij de laatste keer dat ie werd uitgezet ????

Thomass

drie antwoorden op vragen.
De klik hoor ik bij het bedieningspaneel.
Het laadstroomlampje brandt niet als ik de contactsleutel omdraai (hierna moet dan nog op de startknop gedrukt worden)maar dat deed hij al af en toe toch al niet maar dan startte hij nog wel.
Aan de motor heb ik behalve het cav filter vervangen niets gedaan.

toevoeging antwoorden: Er brand wel een blauw lampje aan de rechterkant van het contactslot.

reactie op tip van Henk: Moet ik om de dikste kabel van de regelaar naar de dynastart te meten de plus van mijn voltmeter bij de aansluiting op de dynastart zetten en de min op de massa van bijv. de motor?

gustaaf schreef :
Ja, dat is juist.

Komt daar geen 12 Volt op, dan is het relais in de regelaar ( zitten meerdere relais in) de oorzaak.

Beste Guus,
bij de problemen die je omschrijft zou ik in de eerste plaats het advies ,dat Faran geeft, gaan volgen.
Als dit geen positief resultaat geeft zou ik de startaccu controleren op vloeistofniveau, als dit een exemplaar is met accuvloeistof, en een etmaal aan de lader leggen op een laag ladingsniveau.
Als na het doorladen van de startaccu nog geen tekenen van leven in de motor vast te stellen zijn zou ik toch het startrelais opzoeken en dit aan een nauw keurig onderzoek onderwerpen.
Uit de beschrijving van de startprocedure lijkt het op een hangend startrelais.
Dit relais is dan dermate vervuild dan wel versleten door langdurig gebruik dat de accuspanning onvoldoende is om verbinding te te maken waardoor de motor kan starten.
Kijk ook voor alle zorgvuldigheid hiervoor op het schema van de bedrading
van het schip en loop even de zekeringenkast na of deze nog geheel in orde is.
Als er dan nog geen teken van leven in de motor vast te stellen is wordt ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk aan de starter/dynamo zelf en moet het geheel naar een specialist op dit gebied en kon dat wel eens enkele weken zakgeld kosten
Laat ons weten hoe het probleem wordt opgelost want we leren graag nog bij.
Vriendelijke groet,
Alphons.

Koolborstels controleren?

Alle reacties heel hartelijk dank, ik houd jullie op de hoogte.

Kwam gisteren op de boot en INEENS DEED HIJ HET WEER!!!
Snap er nu helemaal niets meer van, maar het motortje loopt en koelt.
Toch zijn dit kuren waarop niemand zit te wachten.
Maar ik blijf voorlopig er toch maar even vanaf denk ik.

Zgn. intermitterende storingen zijn meestal gevolg van slechte contacten, op welke manier dan ook. Corrosie, onzichtbare kabelbreuk, barst in een printplaat, om maar iets te noemen.

Zal het geheel toch in het weekend maar eens goed nalopen op al dit soort zaken.
Dank voor de hulp alvast