Onderwerp: Energiebalans Zeewinde

Ik heb al een paar topics gestart en langzaam maar zeker krijg ik een beter beeld wat ik nodig heb aan stroom en hoe dit te realiseren.

Mede met behulp van het topic van Msas heb ik deze energiebalansen opgemaakt.
Voordat ik de volgende stap zet wil ik deze met jullie delen.
Nog op-en/of aanmerkingen?

Op zee :



Voor anker :




Vinni

Geeft een mooi inzicht in wat je grootste stroomvreters zijn.
Geen koelkast aan boord dus?

En hoe zit het met sluipverbruik? Apparatuur die niet aan staat maar wel wat stroom verbruikt voor een geheugen o.i.d. Denk aan een autoradio. Lijkt peanuts, maar 24*7 een klein beetje stroom kan ook oplopen.

Meten is weten...

Bart

windvaan achterop, scheelt je dus de helft!

Opvallend dat je de navtex maar een uurtje aan denkt te hebben staan. Over het algmeen is juist dat een apparaatje wat je 24/7 aan laat staan. De marifoon is nu weer iets wat ik uit zou zetten als ik achter anker lig, en wat ook vaak uit staat als ik aan het zeilen ben (hangt ook van het vaargebied af).

@SO : Nee, geen koelkast. Sluipverbruik? alles via een eigen schakelaar op het schakelpaneel. Uit is dus in mijn beleving ook echt uit. De stroomtoevoer wordt gewoon hard afgesloten.

@Chris....tja....windvaan.....voor-en nadelen. Ik hou het maar op de electronische variant.

@Erik : Navtex 24 uur aan?.....hmm je hebt wel een punt. Mijn idee was alleen de navtex aan als er een uitzending is voor het vaargebied waarin je zit. Niet zozeer voor tussendoorberichten alhoewel deze wellicht nog belangrijker kunnen zijn. Hmm....effe over nadenken.
En inderdaad.....Marifoon heb je niet echt de gehele tijd nodig als je voor anker ligt.

Vinni

weet je zeker dat de autoradio (als je die hebt) niet een direct draadje naar de accu heeft? Het zit zeker aan de radio zelf (voor onthouden zenders en het klokje); vraag is alleen of het loshangt of buiten de schakelaars om aan de accu zit.

Erikdejong schreef : Beetje off-topic maar uit als je vaart? Ook in eenzame contreien kan je dus ook niets betekenen voor een mayday?
Marifoon staat eigenlijk altijd aan als we varen, en ja niet de hele bemanning vindt dat gezellig.

Baasklusje schreef :
Heb een mailtje naar Jensen gestuurd.
Ga er vanuit dat het instellingen e.d. in een niet-vluchtig geheugen worden bewaard.
Maar zeker weten doe ik dat dus niet.

Vinni

de manual www.jensenmarinedirect.com/dow...30_owners_manual.pdf

die radio heeft alleen 1 rode draad voor de 12V, geen aparte voor het geheugen. Die draad is meestal geel.
Geen probleem dus.

Ok,

Ik heb zelf ook al de handleiding geraadpleegd maar kon er niet uit opmaken of de radio
constant moet zijn aangesloten op de stroom of niet.

Niet dus.

Dank je!

Vinni

Zet de stroom er ook nog bij en je hebt een idee van de zekering voor een groep van toestellen (of een idee van de verdeling van de toestellen over groepen) en daarmee de draad doorsnede voor de installatie.
In kolom E kun je dan aangeven (met een letter of cijfer) op welke groep het toestel wordt aangesloten. Je komt er dan al snel achter dat de stuurautomaat een eigen groep gaat krijgen.
Groeten, Peper.

Heb je nog wel tijd om om je heen te kijken met de iPad 24 uur aan onder zeil?
Die druk je toch uit als je niet kijkt?...tenzij je tracking aan hebt natuurlijk.

Nog even over de NAVTEX.
Als je die aan laat staan worden oude berichten niet telkens herhaalt en krijg je alleen nieuwe berichten die de NAVTEX nog niet heeft ontvangen.

en als je hem maar 1 uurtje aan zet, heb je geheid geen berichten..

@vinni
verder geen klokjes/meters zoals diepte/log?

Leuke oefening. Ik zou de marifoon niet continue aan zetten als je voor anker ligt. 's Nachts GPS ankeralarm en AIS proximity alarm.

Dagelijks verbruik wanneer voor anker is peanuts ivm varend, dus die hele sheet mag je vergeten.

Je noemt het "Energiebalans" maar dat is het natuurlijk nog niet: die is slechts één (de "UIT") kant van de balans. Ik verwacht dat de "IN" kant veel uitdagender zal zijn: als je de balans niet gesloten krijgt ga je wss. je motor gebruiken om het gat op te vangen. Een goede laadregelaar (Sterling oid) of zwaardere dynamo zal bepalen hoe lang die motor moet draaien. Dit kan ééns of vaker per dag zijn natuurlijk. Ook qua input zonnepanelen zul je op het niveau van een ladingscurve moeten werken lijkt mij.

Of nóg verder de diepte in: als het hard waait gebruikt je stuurautomaat meer, maar je windgenerator laadt ook meer op, maar mss wel niet genoeg "meer"

Maar dat komt vast allemaal nog!

Nachtvlinder schreef : En wat voegt dat toe.
ga je in de vaargeul ankeren dan?

Peper schreef :

Aha....dus daarom was die kolom van Msas interessant.
Groepenindeling ook wel handig ja.....zet ik er in.

Dank!

Vinni

sy helios schreef :
Daarvoor heb ik de I70's van Raymarine.
Dat zijn multi's.

Vinni

Poohboot schreef :
Hangt inderdaad van de plek waar je ankert af: in een kommetje langs de haven lijkt me dit onnodig, maar tijdens een tijstop ergens voor een Engelse haven: waarom niet?

Ejob schreef :
Zoals een ander de plotter continue heeft aanstaan heb ik de Ipad continue aanstaan.
Ook voor het ontvangen van de AIS info en aansturing van de Auto Pilot.

Vinni

Belerion II schreef :
Een beetje navtex heeft een geheugen voor berichten. Zo ook de NX-300 van Furuno.
Je kunt dus oude berichten blijven inzien.

Vinni

Voor anker gebruikt je marifoon ineens 4x zoveel??

Euh ja.....Dan staat de GPS aan op de marifoon.
Ik heb toevallig dezelfde als Msas dus ik heb die gegevens over het gebruik gewoon overgenomen.
Maar nu ik er over nadenk....waarom zou ik de GPS aan hebben staan als ik voor anker lig?
Hmm....

Vinni

als ankeralarm?