Onderwerp: Accuschakelaar . Werking

Ter lering ende vermaek !

Ik ben de bekabeling aan boord aan het nakijken/vervangen.
Een van de apparaten waar ik aan twijfelde was mijn accuschakelaar.
Je kent die dingen wel kunnen schakelen tussen accu1 / both / accu2 / off.


Deze dus.

Omdat ook in andere topics er over de werking werd gespeculeerd dacht ik,
open de zaak en bekijk het.
Dus ding mee naar huis en open.



Bleek dit ding na al die jaren er nog zeer degelijk uit te zien.
Zodanig dat dit gewoon terug aan boord gaat, en hergebruikt wordt.

en snap je de werking nu ook?

accu_schakelaar_stand1.png





accu_schakelaar_stand_both



accu_schakelaar_stand_2



accu_schakelaar_stand_off.

Uit deze interne opbouw leid ik af dat deze schakelaar in ieder geval van het type,
make before break is.
En dat het met deze schakelaar mogelijk is om van accu te wisselen met draaiende motor.

Maar misschien zie ik iets over het hoofd.

Misschien een domme vraag, maar waarom zou je laden via een dergelijke schakelaar? Dit is toch om de verbruikers te schakelen?

Erikdejong schreef :
Omdat bij de huidige installatie met deze schakelaar kunt kiezen welke accu je wil gebruiken.
Motor en verbruikers zitten op dezelfde leiding die uit deze keuzeschakelaar weggaat.
Je kunt dus alleen kiezen welke accu je voor alles gebruikt, een motor of licht accu is er dus niet, wel de ene of de andere accu.

Dat is een van de redenen waarom ik dit wil veranderen.

Lastig te zien, zo vanaf een foto. Maar ik denk hetzelfde: make before break. Als die twee punten zo staan dat eerst de een contact maakt en dan pas de tweede over het gleufje gaat moet het goed gaan.

Edit: wwarschijnlijk destijds zo aangelegd om ook te kunnen starten vanuit accu 1 of accu 2?

Als je de goeie kant op draait wel. Dus van 1 naar 2 via "both".

dat is zowiezo verstandig

Het lijkt me gewoon blank koper?

Schuur dan de streep die de contacten hebben gemaakt en de contactpunten met een schuursponsje. Zo issie weer als nieuw en heb je weinig contactweerstand.

Tony2920 schreef :
exact dezelfde (100% zelfde merk) zat in mijn Spirit 32. Is heel zeker make-before-break.
Ik heb hem in 15 jaar vast wel een paar honderd keer via de Both op de andere accu geschakeld.
En alles is heel gebleven.....

Baasklusje schreef : Dat dat kan staat ook in de handleiding.

Bediening
Bij draaiende motor(en) kan worden
geschakeld van accu ‘1’ naar beide
(‘BOTH’) en van beide (‘BOTH’) naar accu
‘2’ of vice versa.
Stop de motor alvorens naar de uit
(‘OFF’) stand te schakelen

Jeroen.

sy helios schreef :
Dat is niet zowiezo verstandig, het is de enig juiste mannier.
Dat zie je zo als je de foto's even bekijkt.

Het risico bij deze schakelaars is dat bij draaiende motor de dynamo de laadstroom niet kwijt kan door de schakelaar in 'off' te laten staan of door van de ene accu naar de andere te schakelen via 'off' ipv 'both'.
Daar kan je dynamo niet tegen.

Verder zijn dit soort schakelaars (ook) bedoeld om te voorkomen dat bij stilstaande motor (geen laadspanning) de ene accu zich ontlaadt in de andere.