Onderwerp: Akkulader --- akkubank --- permanente aansluiting

Vandaag kreeg ik kritiek, om dat ik verkeerd bezig zou zijn.

Ik heb mijn acculader permanent aan mijn akku's aangesloten.
dus zodra de walstoom aanwezig is gaat de acculader gelijk z'n werk doen.
Als ik de walstoom verbreek, valt ook de acculader uit.
Echter de verbinding met de accu's blijft bestaan, ook als op de motor wordt gevaren.
Dit zou volgens iemand, gevaarlijke situaties of defecten kunnen opleveren.

In hoeverre kan deze situatie tot ongewenste zaken leiden???

Thomass

Waarom zou dat het geval kunnen zijn?
De generator, zonpanelen en windmolen staan toch ook altijd in verbinding met de accu´s.

Wat wel een mogelijkheid is, is een beetje stroom verlies omdat sommige regelaars blijvend de accu spanning blijven meten.

Op mijn wal laderbrandt zelfs geen LEDje zonder walstroom.
De zonpaneel regelaar heeft een LEDje branden wanneer niet geladen wordt. Hoeveel mA kan dat zijn?
Ik heb onlangs een aan-uit "regelaar" voor m´n windmolentje gemaakt.
Daar meet ik 2mA verbruik op wanneer de molen niet is afgeschakeld, het relais waarmee de molen gestopt wordt neemt ergens rond de 30mA, dat is bij 13,8V, dus volle accu.

Heb je ook gevraagd waarom diegene dacht dat het tot gevaarlijke situaties kon leiden? Wat voor acculader is het? De meeste modernere acculaders zitten zo aangesloten. Mijn Victron bijvoorbeeld zit ook permanent op de accu's.
Ik denk dat degene die je gewaarschuwd heeft bang is dat er een laadstroom van de dyname, als de motor loopt, naar de acculader gaat lopen. Da's echter bij een beetje moderne lader niet het geval.

Wat mogelijk zou kunnen zijn, bij heel goedkope acculaders, is dat er geen regeling aan gekoppeld is.
Die zouden mogelijk een permanente spanning van meer dan 13,8V kunnen handhaven.
Dan kookt op de lange duur je accu droog en gaat hij maar heel kort mee.

Maar ik kan me haast niet voorstellen dat iemand nog zulke laders gebruikt

deze kon mij vertellen dat er een mogelijkheid zou kunnen ontstaan dat de boordspanning via de lader (een Sterling Pro) zou kunnen worden omgezet in 220v

nooit wat van gemerkt, maar toch...

Thomass

Thomss schreef :
Dat ik echt onzin.

Een beetje lader vorm uitgeschakeld geen belasting voor de accu. En een Sterling is meer dan een beetje lader!

Je zou een keertje kunnen meten hoeveel stroom van de accu naar de uitgeschakelde lader loopt. Maar ik denk dat je iets zult meten dat heel erg dicht bij nul ligt.

Zou wel handig zijn overigens als je de lader ook al omvormer zou kunnen gebruiken.

Dat kan inderdaad niet

als een acculader tevens een inverter is, staat dat er op.
en dan nog moet je hem daarvoor aanzetten.
Klets verhaal dus.

Thomss schreef :
En dat is een ingenieur of professor in de elektronica ?
Of een goedbedoelende amateur rampenvoorspeller.
Een persoon die een dergelijke opmerking maakt zou ik nooit meer aan je elektriciteit of electronica laten komen.
Wat hij zegt kan NIET !
Het enige wat eventueel zou kunnen misgaan is dat de laadspanning van je alternator de lader zou beschadigen, maar moderne laders zijn daartegen beveiligd.

( En daarenboven de huidige netspanning is bijna overal 230V . )