Onderwerp: Relais ter vervanging hoofdschakelaar?

Weet iemand of je een (heavy duty) relais zou kunnen gebruiken ter vervanging van een moeilijk bereikbare hoofdschakelaar?
In ons schip zit namelijk een boegschroef met de accu en hoofdschakelaar onder het bed, waardoor lastig, tot niet bereikbaar.
Ik wil graag als ik van boord ga de stroom kunnen afzetten, dus dacht ik een 12V300A relais te plaatsen zodat ik vanaf het schakelpaneel de stroom kan aan- en uitzetten van de boegschroef (of in geval van calamiteit)

Theoretisch kan dat niet, want om het hoofdrelais te laten inschakelen moet je stroom hebben. En je hebt geen stroom als je hoofdrelais uitstaat. Om de relais te laten inschakelen moet je stroom hebben buiten de hoofdrelais om en dan is het geen hoofdrelais meer.

Ja hoor, kan wel. Het is toch alleen de hoofdschakelaar voor de boegschroef?

Ja, sorry, dat was niet duidelijk. Boegschroef heeft een aparte accu. Het schakelen van het relais zou gebeuren met stroom van de start en accesoires accu en dus niet van de aparte boegschroef accu.
Er wordt gezegd dat je dit niet zou moeten doen omdat het relais zou kunnen "verkleven" bij lage spanning of een spanningsdip.

Jorisss schreef :

Ik dacht dat dit probleem alleen opduikt als er op dat ogenblik ook stroom vloeit.
En dit lijkt niet de bedoeling te zijn, alleen maar afsluiten van de accu als men van boord gaat.
Wel een voor gelijkstroom geschikt relais gebruiken.
Voor hogere vermogens, zoals hier, is het belangrijk om een aangepast relais te gebruiken, en ik vrees dat dit weer een hogere prijs zal hebben.
Als het aan mij lag zou ik eerst en vooral kijken of een andere plaats van de accuschakelaar niet mogelijk is.

De boegschroef wordt toch al met een relais geschakeld?
Als die vlakbij de accu zit heeft een extra relais weinig zin dacht ik zo.Mits natuurlijk de bekrachtiging van het boegschroefrelais van de hoofdaccu komt.
Immers, de boegschroef is de enige gebruiker.
Ad

Tussen boegschroef en accu wordt voorgeschreven een zekering en een hoofdschakelaar te plaatsen in de plus kabel.
Om die pluskabel kort te houden (0,5mtr) in plaats van de hoofdschakelaar bereikbaar te maken (in totaal 5 meter pluskabel 70mm2) dacht ik een relais toe te passen als hoofdschakelaar.
Dus we gaan varen, stroom op relais, boegschroef kan gebruikt worden. Gaan van boord, stroom van relais en boegschroef afgekoppeld van accu.

Met verkleven bedoel je dat het relais wil gaan afvallen als de compressor van de koelkast aanslaat of iets dergelijks?
En als je precies op dat moment aan het "boegschroeven" bent dat de contacten kunnen vastlassen?
Dat zou kunnen maar zo veel verstand heb ik er niet van.
Ik zou gewoon een relais kopen en inbouwen, met een verklikkerlichtje op het schakelpaneel, aangesloten op het motorcontact van het relais.

is lastig inderdaad. Zou in ieder geval de hoofdschakelaar wel laten zitten.

Eigenlijk wil je ook niet het relais altijd bekrachtigd laten als je aan boord bent. Het relais verbruikt in verhouding best wel veel, omdat het zo zwaar is.
Dan zou je dus het relais moeten schakelen net voordat je de boegschroef wil gebruiken. en net erna weer uit.
En dat dan automatisch. dat is ook haast niet te doen.

belangrijk is in dit geval ook de make en break power van het relais. Inderdaad in verband om het kleven of vernielen van het relais te voorkomen.
dus hoeveel stroom kan het relais maken en verbreken. (Verbreken hangt dan af van de veer in het relais).
zie daarvoor data sheet.

moet kunnen, in touringcars werkt ook alles via een hoofdrelais. er zijn in de handel wel 12v 600 amp relais te koop voor een kleine 110 eu.
idd hoofdschakelaar wel er tussen laten .

Is er nu geen enkele plek bij het bed te vinden waar je een handbediende schakelaar kan plaatsen? Een relais schakeling lijkt mij alleen maar het introduceren van een bron van storingen. En van onnodig stroomverbruik. Het aanpassen van de bekabeling en het verplaatsen van de schakelaar is vele malen betrouwbaarder naar mijn mening.

Rooz zegt het al; het eigen verbruik van de relaisspoel is respecrabel en kan voor zo'n relais oplopen neer een kleine ampere. Een bi-stabiel relais is dan de oplossing. Vindt dat maar eens zo zwaar. Een bi-stabiel relais heeft enkel een stroom puls nodig om te schakelen en blijft dan staan in de nieuwe toestand. Probeer eens bij hdftrucks en trolly wagens.

Verstuurt vanaf een te kleine terrorfoon, type fouten zijn dus standaard

50A bistabiel relais 12V:
www.conrad.nl/nl/bistabiel-gro...lcontact-507759.html

Of een SSR, Solid State Relay:
www.crydom.com/en/products/pan...ontactor/hdc-series/

www.crydom.com/en/products/pan...sr/powerplus-series/

Wel even een 42volt VDR over de contacten

roozeboos schreef :
Waarom?
Zie geen verschil met het startcircuit van een (auto)motor.
Suggestie YB lijkt me juist.

Heb uiteindelijk besloten de hoofdschakelaar te verplaatsen zodat deze op een bereikbare plaats zit. Kost 5 meter accukabel (70mm2) maar dan weet ik zeker dat ik veilig zit en dat ik er in geval van nodd makkelijk bij kan.
Spullen zijn besteld en binnen, morgen een begin maken.