Onderwerp: Voltmeter verbruikt zelf 2.5A?

Op zoek naar oorzaak te snel leeglopen accu ben ik alle apparaten eens nagelopen wat deze vebruiken aan Ampere. Wat blijkt?

• Mijn oude standard Dufour voltmeter verbruikt 2.5A! Dit lijkt me wel heel erg veel. Kan iemand dit verklaren? Is er iets aan kapot waardoor dze zoveel stroom vreet? Op zich werkt hij nog prima
• Als ik de hoofdschakelaar aanzet maar verder geheel niets aanzet, meet ik toch 0.2A. Op een etmaal zeilen is dit toch 24*0.2=4.8A en toch zonde... Is dit een sort van lekstroom die ik gewoon moet accepteren?

Hoe meet je dit? 2,5A in rust, met alle verbruikers uit is niet goed. Iets trekt stroom en vrij veel ook.

Marifoon??

Defi schreef : Verklaren? Moeilijk van een afstandje. Misschien gewoon vervangen.

Lekstroom van 200 mA is geen lekstroom meer. Er staat best nog wel ergens iets aan. Radio b.v. Meten, meten, meten.

Defi schreef :
Kan mij moeilijk voorstellen dat een goed werkende voltmeter 2,5A oftewel 30W zou gebruiken.
Stond er per toeval niet een navigatielicht aan, of een binnenverlichting in de hut of de WC ?
Anders de voltmeter afsluiten van de spanning en nog eens meten.

0,2 ampère verbruik kan de radio zijn.
het geheugen blijft onder spanning staan om de geprogrammeerde kanalen te behouden.

Een voltmeter heeft per definitie een zeer hoge interne weerstand, dus 2,5 A is te veel, voor een voltmeter.

Verderop spreek je van een verbruik van 0,2 A, en dat zoek je buiten de voltmeter. Ik snap je probleem niet helemaal, loopt er nu 0,2 A of 2,5 A met alles uit. En hoe heb je dat dan gemeten?

Als je volt meter 2.5A verbruikt = 2.5A*12V = 30W dan moet hij behoorlijk (!) warm worden.

kan het me ook niet voorstellen.

2.5 mA is meer in de range die ik van een voltmeter zou verwachten.

Een oude voltmeter is opgebouwd uit een stroommeter, en een hele grote voorschakelweerstand. 2.5 A kan bijna niet eens waar zijn.

Dan de "lekstroom" van 200mA. Dat is ook best veel. Verdachten zijn inderdaad de stand-by stroom van een (oude) autoradio en misschien een oude acculader die aangesloten blijft? Om deze reden had iemand in mijn schip een relais gemonteerd wat de acculader afsluit als de walstroom niet aangesloten is.

De remedie is zoeken. Alle verdachten op een lijstje zetten en de stroom meter er één voor één tussen zetten.

Dan nog een kleinigheidje over eenheden: 0.2A x 24h = 4.8Ah.

Sorry voor deze zeikerigheid, maar de misverstanden daaruit ontstaan, hebben dit forum al een paar stammenstrijden gekost.

voor mijn 2CV laatst de stand-by stroom gemeten van een oude autoradio die uitstaat. Die was 2 mA. En 200mA als je de radio aan was.

ik zou meer aan een gebruiker denken die toch aanstaat. Lampje van de koelkast / motorruimte? zoiets.

Gr Rob

is het wel een voltmeter? en geen ampere meter?

roblisto schreef : Ik heb dan wel Led verlichting door de hele boot, maar met alles aan, kom ik niet eens aan de 1A.
Koelkastlampje als gloeidraadlampje zal hooguit 5W zijn. Max 0,5A dus.
Standby stroom van radios is idd in de mA range. Een moderne autoradio (zoals ik die heb) gebruikt 0,8A
Als er echt 2,5A permanent verbruikt wordt, staat er dus iets 30W te verstoken. Dat wordt warm. Voordat het heet wordt, zou ik maar proberen te achterhalen wat het is.

Oude acculader zoals Joop66 zegt, kan idd. Zo'n lader had ik ook en die oplossing had ik er ook voor bedacht.

als een voltmetertje 2,5 amp gebruikt moet er toch wel rook uit komen.....

denk eerder aan een foute instelling van de uiverseelmeter...

Misschien kan TS eens uitleggen hoe hij stroomverbruik van de Voltmeter heeft gemeten?

Excuus en schaam me diep want ik heb me door iemand verkeerd laten voorlichten mbt uitlezen multimeter 10A schaal, dat de meetwaarde ook x10 moest...
De waarden moeten dus gedeeld door 10, dus resp 0.25A voltmeter en .02A lekstroom. Meten doe ik door meter in serie te zetten bij de accu min-pool.

De lekstroom lijkt me nu acceptabel, voor de voltmeter overweeg ik nu er een aan/uit knop tussen te zetten, toch zonde en best veel deze altijd (24x0.25A=6Ah ) aan te laten tijdens het zeilen als je dit ook steekproefsgewijs kan checken. Of zit dit nog steeds in een range van te hoge waarden?

Als leek in deze materie, door alle opmerkingen wel weer veel geleerd over deze materie...

Defi schreef :
Nu dit lijkt een iets meer aanvaardbaar verbruik, alhoewel het toch nog hoog is voor een voltmeter.
Het idee om deze te voorzien van een knop, zodat hij enkel werkt als je er ook op kijkt zou ik ook doen. ( eenvoudige drukknop is al voldoende ).
Wat voor multimeter is het juist, zo een analoge naaldwijzer.
Eventueel overwegen om er een digitale meter in te bouwen.

Lijkt me ook nog hoog ja.
Wat voor Voltmeter is het?

R=V/I = 12V/0.25A =50 ohm

Een beetje analoge voltmeter zal toch snel een weerstand van 100.000 ohm moeten hebben, of zelf een megaOhm.

Tenzij het geen voltmeter is maar een accutester, die belasten de accu met opzet...
Maar dan moet er altijd een schakelaar tussen die je even indrukt als je wilt aflezen.

Bas van Dijk schreef :
Dat is inderdaad een mogelijke verklaring, maar waarom die dan rechtstreeks op de accu aangesloten zit is me een raadsel. Of heeft iemand in het verleden de verende testschakelaar door een gewone schakelaar vervangen ?
Maakt eigenlijk niet uit.
Als je die meter wil blijven gebruiken moet er een schakelaar tussen ( best een drukknop of terugverende schakelaar zodat deze alleen aan staat als je je accu wil controleren.)
Zelfs voor een echte voltmeter zou ik altijd een schakelaar zetten, al verbruikt deze slechts 1mA.
99% van de tijd kijk je er toch niet op.

Tony2920 schreef :
Of iemand dacht dat het een voltmeter was :->
Tony2920 schreef :
Maar een goede voltmeter verbruikt LANG geen 1mA.
100k Ohm is niet zo heel goed voor een volt meter op 12V en geeft een verbruik van 0.12 mA

Duurt toch een jaar of 100 voor je daarmee een 100 AH accu leegtrekt, ik zou me er niet druk om maken ;->

Bas van Dijk schreef : Met de juiste eenheid: 100 Ah

WindVector schreef :
ja, sorry

De voltmeter is nog een ouderwetse originele (denk ik) analoge van een dufour 2800, ingebouwd bij schakelpaneel. Als ik nu bij conrad kijk voor een analoge voltmeter verbruikt deze 140 mA (1.7W). Dan zit de mijne daar niet eens zo gek ver van af. Overigens neemt hij alleen stroom af bij aanzetten hoofdschakelaar masr ja die is aan als je vaart...
Hoofdoorzaak van leegtrekken is denk ik dat ik het verbruik van de stuurautomaat zwaar onderschat heb, met een verbruik tot 2A. Als je bij lange zeildag zonder motor maar met marifoon, verlichting etc vaart dan gaat een accu dus gewoon snel leeg. Dan helpen toch weer de kleine beetjes zoals een schakelaar op de voltmeter denk ik