Onderwerp: ST2000+ stuurautomaat valt uit.

Aan boord heb ik een ST2000+ stuurautomaat.
Nu doet het volgende herhaalde proces zich voor;
Na een X tijd (varieert) springt hij vanzelf van Auto naar Standby. Ik kan hem dan weer op koers zetten, waarna hetzelfde zich herhaalt. Volgende stap is dat het apparaat volledig uitvalt, display uit en geen reactie meer op gebruik van de knoppen. Als ik niets doe gaat hij soms na een x tijd (varieert) weer aan, maar valt dan vrij snel weer uit. Soms is hij tijdelijk ook weer op gang te krijgen door de stekker er even uit te trekken, maar regelmatig levert dit ook niets op. Dit proces kan zich de volgende dag herhalen, hij kan het ook urenlang goed doen, ook kan hij het die dag helemaal niet doen. Dit doet zich voor zowel onder zeil als op de motor.
Ik heb een gloednieuwe ST2000+ van iemand geleend, vertoonde hetzelfde gedrag, vreemd genoeg pas na 3 dagen gebruik.
Het apparaat is aangesloten op een voedingskabel waar ook een aansluiting op zit voor een ouder model ST2000. Deze kabel is dus aan het eind gescheiden naar 2 aansluitingen, de nieuwe en de oude ST2000. De bedrading heb ik al een keer losgehaald en opnieuw aangesloten.
Als ik de oude ST2000 aansluit geeft die geen problemen.

Ra ra, wat is hier aan de hand, iemand enig idee?

Mogelijk is de bedrading te dun waardoor de voedingsspanning te veel inzakt wanneer de automaat even hard moet werken. Of er is ergens sprake van een slechte verbinding. Ik zou de voedingskabel vernieuwen (tenminste 2x 2,5mm²) inclusief de aansluitingen.

Het aparte is natuurlijk dat de oudere ST2000 op de andere aansluiting (op 5 cm na dezelfde draad) geen problemen geeft.
Ik heb ook geen relatie kunnen ontdekken tussen het optreden van het probleem en de mate van intensiviteit waarin het apparaat moet werken. Heb zelfs een keer stilliggend in de haven getest en toen deed het probleem zich ook voor.
De ST2000+ is ook al een keer door een Raymarine dealer onderzocht, helaas zonder resultaat.
Zal toch de bedrading eens volledig vervangen.

Heb je een plotter en Seatalk, respectievelijk NMEA aangesloten op de automaat? En zitten die draadjes allemaal goed (of zonder open eindjes).

Nee, niets aangesloten op de stuurautomaat.

Is er een relatie te leggen tussen warm en koud weer, doelend op het aanslaan van een koelbox waardoor de spanning inzakt.

Wat is het overige stroomverbruik aan boord, bijv het gebruik van een elektrische waterpomp / boiler

Ook die relatie heb ik niet kunnen leggen. Ik heb verder geen grote verbruikers aan boord.
Wat ik opvallend vind is het feit dat het oudere model prima functioneert en dus niet uitvalt.

Zelfde storing gehad met de ST1000. Bij mij zat het in de oude gecorrodeerde stekker. Dus idd een voedingsprobleem.

Het is inderdaad verstandig om de aansluitingen in de stekker en op het chassisdeel ook eens goed te bekijken. De overgangsweerstand van een gecorrodeerde aansluiting kan heel vervelend doen.

Corrosie in de stekker (99% kans)

Ik loop tegen hetzelfde probleem aan, bij mij valt de stuurautomaat ook uit en vroeg ik me af hoe ik de stekker uit elkaar kan halen.

Hmmm, wij hebben hetzelfde probleem. Maar ik heb enkele weken geleden de bedrading vervangen. Zeker geen roestig of slecht contact dus.
Wel heb ik het idee dat deze stekker minder diep in het chassis deel gaat als bij mijn st1000. Die heeft dat probleem niet. Vreemd. Ik zette de stekker van de 1000 eigenlijk nooit vast, die van de 2000 wel.

Misschien een foute serie of namaak stekker?

Loshalen: schroef aan de achterkant de wartel los. Kijk nu recht van voren in de stekker en zie een soort ring met wat ik maar even kantelen (als in kasteeltorens) noem. De dop van het chasisdeel heeft precies dezelfde uitsparingen en kan je gebruiken om de ring los te draaien. Alternatief isceen klein schroevedraaiertje en voorzichtig duwen.

Van de week de stekkers vergeleken. En inderdaad: ze zijn verschillend. De pennetjes in stekker van de st1000 steken een mm verder uit dan die op de st2000.

Verder was bij mijn contrasteker (chasisdeel heet dat geloof ik) de ring die alls aandraait iets los, waardoor de steker ook een beetje minder diep het chasisdeel in ging. Geen uitval meer nadat ik dat ontdekte en de ring weer heb aangedraaid.

Uiteindelijk is het mij gelukt om de stekker te vervangen, maar dit bleek bij mij niet de oplossing te zijn. Bij mij was stekker aan de boot kant niet meer goed. Hier had ik niet bij stil gestaan omdat deze twee seizoenen geleden onder garantie vervangen was toen deze na één seizoen al niet meer goed functioneerde. Dus heb ik de stuurautomaat na laten kijken door een Raymarine dealer en om een lang verhaal kort te houden; het probleem bleek niet de stekker aan de stuurautomaat te zijn, maar de stekker aan de boot kant.

Zijn er betere betaalbare oplossingen op de markt of...
Mijn Winner 9 laten voorzien van een onderdekse stuurautomaat is redelijk kostbaar en redelijk overkill omdat de Raymarine ST2000 het goed kan behappen voor wij waar de stuurautomaat voor gebruiken.

Groet,

Johan

In principe kun je elke meerpolige waterdichte stekker/stopcontactcombinatie daarvoor gebruiken bijv.:
www.georgekniest.nl/Catalogus/...ntacten/Product.aspx
Ad

Dri plug van ASA heb ik goede ervaringen mee

http://www.asabootelectro.nl/product/1395/dekstekkers-Dri-Plug-2-en-3-polig/2206/DRI-PLUG-2P-COMPLEET/

Twee polige stekkers zijn niet goed, minimaal 3 polig om de seatalk communicatie te behouden. 5 polig is de volgende stap. Dan heb je alle draadjes weer aangesloten.

Zit je boot gedeelte in weer en wind (regen)?

Kijk eens of er water(vocht) op de print zit.
Die dingen waren/zijn slecht waterdicht.

Als er vocht in de automaat zit zie je dat ook wrl terug aan condens in het schermpje. Leg hem maar eens onder een lamp om 'm een beetje op te warmen.

Heb je een meter om de accuspanning af te lezen? Veel stuurautomaten vallen in standby bij onderspanning? En kan ook kloppen met dat het optreed na aantal dagen varen.

En heeft de automaat zijn eigen voeding? Dus niet de via Seatalk verbinding met een instrument?