Onderwerp: Automatische zekering of glaszekering?

Ik ben bezig met het maken van een nieuw schakelpaneeltje, nu sta ik voor de keuze glaszekeringen te gebruiken, zoals in mijn bestaande paneel, of overstappen op automatische zekeringen.

Voorbeeld, onder menu ZEKERINGEN - AUTOMATISCHE ZEKERINGEN

www.elektronica-online.nl/

Zijn er nadelen aan het gebruik van de automaten verbonden ?
De leverancier geeft aan dat de maximale bedrijdsspanning bij gelijkstroom 48 volt is, 12 volt is dus geen probleem ?

Als ik jouw link volg dan zie ik een schakelaar, niet gebruiken voor de functie van zekering!!

ik heb altijd geleerd dat een automatische zekering trager reageert dan een smeltzekering.

Automatisch is wel eenvoudiger in gebruik.

ik zou geen glas zekeringen nemen maar gewoon autozekeringen, die zijn overal verkrijgbaar.

de tuimelschakelaars in je linkje zijn voor 220v dat is wisselspanning. opzich gaat het wel goed maar ik zou schakelaars nemen voor gelijkstroom.

www.rdae.nl/nl/e895-aan-uit-25a-hd.html

@jesse
vaak staat op de schakelaar de rating(Amp) voor AC en voor DC
die van DC is dan lager (wegens de vonkboog)

sy helios schreef :
klopt zie daar alleen geen informatie op staan in de link van ts.

wat ik bedoelde, je was te stellig met; neem een DC schakelaar.
dat is nl. ook elke "AC" schakelaar
alleen de max. belasting is anders...

nee hoor hans.

er is een verschil tussen ac en dc schakelaar google maar.
hier ook een linkje wat betreft ac en dc met schakelaars:

forums.anandtech.com/showthread.php?t=1746006

dc heeft een veel grotere vlamboog bij uit en in schakelen, als de schakelaar daar niet op berekend is zoals een ac schakelaar dan kunnen de contacten aan elkaar smelten.

Dank voor jullie reacties.
Mijn opgegeven link werkt blijkbaar niet, maar op de site van elektronica-online.nl staan onder
ZEKERINGEN - AUTOMATISCHE ZEKERINGEN de door mij bedoelde automaten, in verschillende ampèrages verkrijgbaar.

Het gaat dus niet om gewone on/off schakelaars.

Wordt dit vlamboogverhaal niet een beetje overschat als je de toepassingen aan boord beschouwd?

Het gaat hier niet om zware 15kV trafo's zoals in de industrie toegepast.

Betreft AC/DC verschil lijkt mij duidelijk: een AC (wisselspanning) systeem kent voldoende nuldoorgangen (=stroomloze momenten) om een eventuele vlamboog te stoppen wanneer van in- naar afgeschakeld. Kan me voorstellen dat het type belasing ook nogal uitmaakt: een inductieve belasting (trafo) zal meer de neiging hebben de stroom nog even na te laten ijlen tov de spanning dan een 12V gloeilampje.

Wie heeft praktijkervaring waarbij een wipschakelaar (al of niet voor automotive toepassing) niet voldoet (mist Ampère rating voldoende)?

We zijn hier geen main circuit breakers voor hoogspanningstrafo's aan het engineeren ten slotte

bedoel je deze?

Artikelnummer: B3.M.T11-311-10A

dit is allemaal voor 220v die klappen er dus niet uit bij 12 v als dat is wat je bedoelt.

waarom gebruik je dit niet?
www.rdae.nl/nl/zekeringen-en-z...ers/zekeringkastjes/

met deze zekeringen
www.rdae.nl/nl/zekeringen-en-z...gen/steekzekeringen/

pb me anders even.

Nachtvlinder schreef :
Geen praktijk ervaring, maar waarom onzekere voor zekere nemen?

Ik ben voor de elektronische variant gegaan. Die is iets duurder dan een zekeringhouder, maar zoveel makkelijker.
www.bootland.nl/_search.php?pa...monderbreker&x=0&y=0

jessejohn schreef :
Deze bedoel ik niet, iets verder naar onderen in de lijst staan de uitvoeringen voor Mac 48 volt.
Bijvoorbeeld deze: Artikelnummer: DE.M.T11-311-2A

klopt heb er overheen gekeken die zijn inderdaad voor gelijkspanning max 48 volt.
die D.A. Houtman aangeeft zijn goedkoper

D.A.Houtman schreef :
Deze is alleen in 5 en 10 ampère verkrijgbaar?

Hoe vaak tript een zekering?
Honderd keer per dag of één keer per honderd dagen?
De enige automaat die wel eens tript is die van de ankerlier, en die heb ik heel bewust aan de kleine kant gekozen.

Een goed gekozen automaat reset je een paar keer tot je de oorzaak hebt gevonden.
Dat geeft echt geen problemen met een vonkboog hoor.
Wanneer er een vonkboog is, is het contact al verbroken, vastlassen gaat dan niet meer.
Heb je de verkeerde contacten, dan worden die wel steeds slechter, waardoor er hitte kan ontstaan in gesloten stand.
Dan heb je dus gewoon de verkeerde contacten.

Glas of autozekeringen geven veel meer problemen, niet in de werking, maar omdat je er altijd naar zoeken moet, of net de laatste is verbruikt of niet de juiste waarde hebt.
Zoeken naar een moeilijk vindbare sluiting kost al snel enkele zekeringen.

De contactpuntjes van vroegere ontsteking bij benzine auto´s maakten/verbraken millioenen malen een gelijkstroomverbinding van zo´n 3A. En dit zonder de geringste problemen.
Die kwaliteit contacten is er ook echt voor hogere amperes hoor.
De contacten in schakelaars doen het toch ook zonder problemen.
Waarom dan niet in een automatische schakelaar die ook wel zekering wordt genoemd.

Ik gebruik automaten al zolang ik een schip heb en noch nimmer het geringste probleem er mee gehad.
Ik grijp nooit mis bij het zoeken naar een zekering.

Frodoo schreef :

Lijkt erop. Voor de kabel die overgaat naar het 0.25 mm2 aderpaartje voor je kompasverlichting heb je een veel kleinere maat nodig (die in glas variant wél bechikbaar is)

Ik stond recentelijk zelf voor de keuze glas of automaat.
Alle bovenstaande argumenten waren voor mij niet van belang.
Het enige dat telde was de eenvoud van een automaat als er een zekering doorgaat.
Oorzaak wegnemen en weer resetten...klaar.....

Vinni

Ach datzelfde kan gezegd worden over glaszekeringen. Oorzaak wegnemen, nieuwe zekering plaatsen en klaar...

Wat zijn typische oorzaken eigenlijk en hoevaak komt dat voor? Ik heb nog nooit getripte zekeringen gehad. Goede bereikbaarheid en zichtbaarheid kan wel handig zijn bij troubleshooting bij brakke installaties, maar waarom niet wegbouwen achter een (eenvoudig) te openen schakelpaneel? Thuis zijn je zekeringen toch ook geplaatst in een meterkast en niet per schakelaar/verbruiker!?

Als je geld zat hebt, zet je er lekker allemaal automaten in, voor degenen die ook andere dingen moeten doen met hun geld, gebruiken de steekzekeringen die Jessejohn aanbeveelt, en dan koop je meteen een assortimentsdoosje van bijv Conrad.

En als je dan toch nog een zekering hebt die er heel af en toe wel eens uitschiet (Wanneer heb jij er eentje vervangen), dan koop je een automatische steekzekering. (Zie de laatste PBO, daarin stond er een beschrijving van)

Zekeringen horen niet kapot te gaan! Je systeem moet gewoon goed zijn aangelegd.

Paradyske,


Zekeringen horen niet kapot te gaan! Je systeem moet gewoon goed zijn aangelegd.





Stel je daar nu werkelijk dat zekeringen overbodig zijn wanneer je een goed aangelegd systeem hebt?

It Paradyske schreef :
Precies, en als er dan toch een zekering kapot gaat ga je op zoek naar de oorzaak om het systeem weer goed te krijgen.

Zekeringen zijn niet overbodig nee, vind het alleen onzin om deze net zo bereikbaar te hebben als de schakelaars!

In je auto bevinden de zekeringen zich toch ook niet op het dashboard (maar daaronder of zelfs in de motorkap). Zekeringen zijn een "last line of defense" tegen schade of brand, geen bedieningsorganen...

Inderdaad....

Vervolgens ga ik weer eens online kjken waar ik nog meer buitensporig veel
onnodig geld aan kan spenderen.

Vinni