Onderwerp: hoe veel nog in accu?

Even terug naar on-topic.

De kwinkslagen van de eenheden politie zijn vermakelijk, maar voegen wederom niets toe aan het antwoord op de vraag.

Ik misbruik mijn serviceaccu om op langere tochten de instrumenten, nav computer en de stuurautomaat te laten lopen. Omdat ik solo zeil, is dat super belangrijk.

Dit jaar heb ik de Victron BMV-702 geinstalleerd.

Dit geeft me een enorme rust! Of die het helemaal tot op t randje goed heeft, weet ik niet, maar hij geeft wel aan dat ik de accu eigenlijk nauwelijks ooit echt leeg trek. De investering meer dan waard.

Baasklusje schreef :
Kloppen doet het sowieso niet maar met electronen zeker niet. Die gaan volledig dóór de accu van plus naar min als je hem ontlaadt ("stroom"gaat immers eigenlijk de verkeerde kant op ).
Het enige wat er in de accu gebeurt zijn twee chemische reacties tussen zwavelzuur en lood/loodsulfaat.Daarbij stromen weliswaar elctronen maar die wandelen alleen van de ene naar de andere plaat.
Het aantal electronen in de accu verandert dus niet.

Enneh , via E=M*C2 klopt ook niet want er is hier echt geen sprake van een kernreactie en er wordt dus echt geen massa in energie omgezet of omgekeerd.
Ad

Ik denk dat TS ondertussen volledig verbijsterd is.

Aad77 schreef :
Het motto van ZF kunnen we misschien veranderen in "makkelijker kunnen we het niet maken, leuker wel". Het is vermakelijk hoe posters soms over elkaar heen duikelen om bij elkaar de puntjes op de i te zetten. De vraagsteller is dan al snel uit het oog verloren en heeft - als hij de humor er niet van in ziet - mogelijk al gillend de benen genomen...

Mijn poging tot een simpel antwoord: met een voltmeter kun je als je weinig tot geen apparatuur aan hebt staan in een tabelletje opzoeken hoe vol of leeg je accu ongeveer is. Met een accumonitor meet je hoeveel er in en uit gaat en weet je dus veel nauwkeuriger hoeveel er nog in je accu zit.

en dat je de spanning dus het best belast kunt meten.

roozeboos schreef :
Onbelast bedoel je toch zeker?
Want belast zegt niets over de "volheid"van de accu.
Belast hangt het voltage af van de belasting.
Meet een volle accu maar eens tijdens het starten.
Ad

een legere accu zal belast meer inzakken dan een volle. volgens mij.
Laat je de accu lang genoeg in rust gaat de spanning op de polen weer gewoon omhoog, en lijkt ie voller dan dat ie is.

Dus de beste manier, zonder veel technische kennis te gebruiken, is een accumonitor....

Baasklusje schreef :
Omdat een volle en een lege accue precies evenveel elektronen bevat, ze zitten alleen op een andere plek...

Bas van Dijk schreef :
evenveel electronen en niet even zwaar.....

Ok, sorry voor mijn off-topic reactie.
Ik verplaats dat stukje even naar de off topic rubriek voor wie het vermakelijk vindt. (want er worden nu weer dingen geantwoord op mijn post die niet kloppen ).

?

Bas van Dijk schreef :
Juist daarom wordt het soortelijk gewicht van het zuur anders. De beste manier om de lading te bepalen is dan ook door middel van een al eerder genoemde zuurweger.

afsplitsing van draadje voor eenhedenfreaks en mensen die niet geloven dat E=mc^2 ook over accu's gaat:

www.zeilersforum.nl/index.php/...-eenheden-etc#665345

3Noreen schreef :
Ik neem aan dat je weet waarom?
Juist , omdat er zwavelzuur door lood c.q. loodoxide wordt gebonden tot loodsulfaat.(voor de ongelovigen nl.wikipedia.org/wiki/Loodaccu)
De vloeistof wordt dus lichter omdat er zwavelzuur uit verdwijnt (het soortelijk gewicht van puur zwavelzuur is maar liefst 1,84!) maar de platen zwaarder.
Netto veranderd het gewicht niet.
Ad

Een kleine opschoonactie kan geen kwaad denk ik inderdaad......

Netto veranderd het gewicht maar heel weinig moet dat volgens mij zijn.

Maar laten we die discussie dan hier voeren:

www.zeilersforum.nl/index.php/...-eenheden-etc#665345

Yellow Boat schreef :

Baasklusje schreef : Dat ligt er aan hoeveel je ze uitrekt. Een Ah van een meter weegt 2 keer zoveel als 2 Ah van een halve meter achter elkaar. Dat je dat nu niet begrijpt!

Kijk anders eens naar deze van Deal Xtreme www.dx.com/p/0-28-led-3-digita...nt-0-100v-50a-228311

Hij houdt geen gegevens voor je bij, maar je krijgt een weergave van je actuele verbruik. Ze zijn er van max 2A tot 100A. De gelinkte wordt geleverd met een shunt tot 50amp. Ik vind 10 net te krap en 100 is veel te groot. Voor een tientje oid krijg je zo een aardig beeld.

Je kan ook een shunt kopen bij Conrad, 50amp/50mv en dan met je multimeter meten.
Handig om 50amp/50mv te kiezen, omdat je anders moet gaan rekenen. Er is ook een 100amp/100mv; zelfde principe. Alleen kan die shunt dan 100 ampere aan, ipv 50. Voordeel van deze opzet is dat je multimeter aan zal geven of er stroom uit gaat of juist in. Zo kan je dus ook zien wat je lader en/of dynamo doet.

Edit: shunt bij Conrad: www.conrad.nl/nl/weigel-50mv50...ueryFromSuggest=true

Douwe,

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.



Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.
Kan ik iedereen aan bevelen.Het werkt perfect te koop vanaf €25 incl. verzendkosten.

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

Knar schreef :
Ik geef dat een beoordeling van 4,5 !
De prijs/prestatie verhouding is een 5,0

Hans V schreef :

Douwe,
Ik krijg de link er niet in?..

zoek op Ebay.com naar battery monitor


Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

http:///www.ebay.com/itm/DC-Programmable-0-90V-0-500A-Voltage-AMP-Ah-Power-Combo-Meter-Battery-Monitor-/151518846093?hash=item23473a1c8d

Hm, er is idd iets vreemds mee. Ik meen me te herinneren dat Ebay links niet gekopieerd kunnen worden.

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

Faran schreef :

DC-Programmable-0-90V-0-500A-Voltage-AMP-Ah-Power-Combo-Meter-Battery-Monitor

Kopieer deze text in de zoekfunctie van ebay.