Onderwerp: Aansluiten Victron omvormer

Naar aanleiding van mijn vorige draadje omtrent mn installatie heb ik specifiek vragen over de omvormer, vandaar dat ik een nieuw draadje gestart ben.

De 220 volt komt vanaf de walaansluiting eerst in de victron. Van daar uit naar t boordnet. Er zit een zekering van 16A in de omvormer zelf.

Waar moet ik nu de aardlekschakelaar monteren. Is deze sowieso nodig omdat elke walaansluiting een aardlekschakelaar heeft?
Moet ik de uitgang van de omvormer, dus het begin van het boordnet nog zekeren met een 16a zekering?
Is het nodig om de omvormer te aarden aan de aardplaat van de boot (als deze er sowieso zou zijn) of moet ik juist de lader/omvormer via de walaansluiting de aarde alleen gebruiken?

De omvormer wordt op de accu aangesloten met de originele kabels die er bij geleverd worden op kabelafstand maximaal 1 meter van de accu.

Kan ik de omvormer het beste op de gebruikers accu's aansluiten?

Waar moet ik verder nog aan denken?

Dank voor meedenken!

Cat-36 schreef :
Onze primaire zekering is een aardlekschakelaar gecombineerd met de zekering, en daarbij ook nog een klein lampje. Vanaf de walstroomaansluting gaat de bedrading eerst naar de primaire zekering.Het geheel zit in het zicht gemonteerd. Dat heeft een aantal voordelen:

1. Bij het aansluiten van de walstroomkabel zie je meteen of er spanning op de installatie staat. Soms staat er op de wal geen spanning, steekt de stekker niet goed in de doos, aardlek uit etc.
2. Je kunt heel snel de installatie spanningsloos maken door de schakelaar om te zetten.
3. Mocht de aardlek/zekering eruit gaan dan gaat in 99 van de 100 gevallen de aardlek aan boord eruit. Hoef je niet de wal op om de aardlek weer aan te zetten. Soms is die zelfs afgesloten.

n.b. dit zat er af werf in.

edit: fototje

Cat-36 schreef : Daar waar de walstroomkabel de boot binnenkomt.JaJaPrimaire zijde (dus de kant van de wal) niet aan de boot, immers al met aardlekschakelaar uitgerust.
Secundaire zijde wel/niet aarden afhankelijk van systeem dat aan boord is. Overigens aan secundaire zijde ook een aardlekschakelaar monteren.Wat is een gebruikersaccount???Scheidingstrafo
240V groepenkastje net zoals thuis

Cat-36 schreef :
Ik zou alleen de WCD's en andere elektrische verbruikers met aardaansluiting (boiler) met de walaarde verbinden.
Maar er zijn zeker en vast forumleden een andere mening toegedaan

Cat-36 schreef :
Dat moet je misschien even verduidelijken

Cat-36 schreef :
Ik zou nog 1001 tips voor je hebben, maar zonder de specifieke situatie te kennen wordt dat giswerk. Wat ik in elk geval altijd doe is vooraf een uitgebreid schema/installatie tekenen. En dan probeer ik het zo uit te voeren zoals ik het van te voren bedacht heb, en eventuele wijzigingen nog te documenteren. Die tekeningen bewaar ik dan aan boord, bij de rest van de manuals. Altijd handig als je na een paar jaar er weer iets aan wil doen.

Sorry gebruikersaccount moet gebruikers accu's zijn.
Die autocorrectie is niet altijd even zinvol!

Over welke omvormer hebben we het hier?

Victron 12/1600/70

Ik zal als ik voldoende info heb een schema tekenen op papier, tenzij iemand weet hoe dat makkelijk digitaal te maken is. En dan plaats ik t hier.

Ik heb een Victronomvormer/lader die er al 28 jaar in zit.
Van de wal naar aardlekschakelaar en naar een dubbel stopcontact op ongemakkelijke plaats.
Victron in een van de stopcontacten andere is voor als we ooit eens 220 nodig zouden hebben (andere tijd..)
De boiler 220 aangesloten voor de Victron zodat de boiler niet uit de omvormer kan putten uitsluitend van de wal.
220 pakken we van de Victron (met een verlengsnoer evt) die omvormt of indien walaansluiting aangesloten is doorgeeft. Moet nog eens meer stopcontacten maken in de praktijk alleen voor laptops, telefoons opstappers en boren of solderen 220 nodig.

Mijn tip dingen als boiler zo aansluiten dat ze niet door omvormer gevoed kunnen worden tenzij je veel accucapaciteit hebt natuurlijk of je omvormer zo'n moderne is die het bijplust uit de accu als je vraag het amperage van de wal dreigt te overschrijden.

Cat-36 schreef :
Dat is wel een serieuze jongen!

Zag dat er ook een UPS functie in zit. Dat is heel mooi, scheelt weer een apart relais.

De beste tip die ik je kan geven is om hier toch eerst een goed schema en een installatie tekening van te maken. Dit is niet iets wat je zomaar in elkaar gaat hobby'en. Ik zou, als ik een dergelijke omvormer zou inbouwen, ook alle functies van het apparaat willen kunnen benutten. Dat vergt wat denkwerk achter de computer

Cat-36 schreef :
De door jou gekozen omvormer kan 2 groepen bedienen, dus de service accu's en de startaccu.

Bovendien heeft jouw omvormer ook een temperatuursensor. Zou ik ook aansluiten, zei de nerd

Cat-36 schreef :
Als je geen ervaring met CAD hebt, kun je het beste met potlood op een ruitjespapier tekenen. Gaat het snelste.

Je zou nog eens moeten inventariseren wat er allemaal aan de 230V kant hangt.
Hoeveel WCD's? En waar zitten die? (onder de navigatietafel, in een kastje van de salon, kombuis)
Elektrische boiler met hoeveel vermogen?
Elektrische waterkoker met hoeveel vermogen? (gas is immers duur)
Verlichting (bij ons in natte cel, salon en kombuis)

Aan de hand daarvan kun je bepalen of er achter de Victron aan de 230V kant nog secundaire groepen nodig zijn. (bij ons 2)

edit: ik zag je vraag over accu's mee naar huis nemen. Over welke accucapaciteit hebben we het hier?
De Victron omvormer suggereert iets van 700Ah .. (70A laadstroom)

Ik zou je adviseren om eens een principeschema te bekijken. Te zien op de website van Victron of de Stroomwinkel bijvoorbeeld. Dan word je veel duidelijk.

Een boiler doe je niet over een omvormer, of je moet zoveel overcapaciteit aan accu's hebben?

Ook hoef je voor een 70A lader echt geen 700Ah aan accucapaciteit te hebben hoor.

De omvormer sluit je aan op de service accu, niet op de startaccu. Daar haalt hij zijn stroom vandaan. Er zit een extra aansluiting op de lader om een startset bij te laden.

Als je deze installatie goed aan wilt leggen dan zou ik je aanraden om eens in een ander schip te gaan kijken waar zoiets goed ingebouwd is. Dat maakt veel duidelijk.

Het betreft hier een lader/omvormer/UPS.

edit: je zult de Victron ook ergens in het zicht, c.q. goed bereikbaar moeten hangen. Volgens de installatie handleiding bedraagt het nullast vermogen van de omvormer tussen de 8 en 12W. Dat is best fors!

Uit de handleiding:

TIP: Als u uw MultiPlus Compact gebruikt op een schip zorg er dan voor dat, als u het
schip verlaat, de schakelaar in de positie “charger only” wordt gezet. Hiermee voorkomt u
dat bij het wegvallen van de netspanning de omvormer inschakelt en uw accu’s leeg
raken.

Ronaldl heeft het over een scheidingstrafo. Wat moet ik me hierbij voorstellen en waar hoort deze in t systeem thuis?

John, dank je wel voor je hulp, je helpt me enorm. Het is inderdaad een mooie jongen, deze lader omvormer. Ik heb er ook de afstandsbediening bij waarop je kunt instellen hoeveel A de walstroom kan leveren. Mocht er meer nodig zijn schakelt de lader op omvormer over en levert de benodigde stroom bij. Mooi systeem hoor!

Wat ik wilde weten is welke accubank ik gebruik om om te vormen, maar daar is al antwoord op gegeven, de gebruikers accu's. Ik heb 3 accubanken, boegschroef 100ah gebruikersaccubank 180 Ah en startaccu 70Ah. De gebruikers accu's zal ik bij vervanging vergroten naar wat mogelijk is qua grootte van de accu (lengte en breedte)

Bij mij is het huidige systeem zo: walstroomaansluiting - hoofdschakelaar in bakskist. - hoofdschakelaar op schakelpaneel - schakelaar voor boiler- schakelaar voor de wand contact dozen. Totaal in de boot zitten er 6 wcd's waarvan 1 een scheer wcd in de toiletruimte is. Goede tip trouwens mbt de boiler, deze voor de omvormer zetten zodat bij omschakelen de omvormer niet de boiler gaat verwarmen, zonde van de stroom. Dus zo denkende moet ik de schakelaar voor de wandcontactdozen doortrekken naar de omvormer als ingang en vandaar alle wcd's voeden via de omvormer. Er zitten alleen geen 16A 220 volt zekeringen in de boot, die moet ik er dus nog tussen bouwen. Wat ik me wel afvraag is of de schakelaar op het schakelbord voor de boiler en wcd niet gelijk een automatische zekering is. Boot is van Amerkaanse makers en die zijn altijd wel precies in dit soort dingen.

Ik heb je een PB gestuurd.

mocht je er niet uitkomen dan wil ik je wel komen helpen.