Onderwerp: Raymarine ST1000

Ik heb pas de Raymarine ST1000 stuurautomaat gekocht (Marktplaats). Maar nu kom ik er achter dat er ook een ST1000+ bestaat, blijkbaar een nieuwere uitvoering met het plusje er achter.
Wie weet wat het verschil is? Heb ik een miskoop gedaan?
Ik heb een polyester zeilboot van 7,5 meter (friendship 25) en ik heb geen uitgebreid navigatienetwerk aan boord. Ik vaar (meestal solo) op het ijsselmeer.

Het verschil is dat de 'plus' versie gekoppeld kan worden in het Seatalk of NMEA0183 netwerk. Hierdoor kan je bijvoorbeeld je windinstrument of je GPS koppelen aan de stuurautomaat. In jouw geval (en zelfs in de meeste gevallen) heb je dat niet nodig, omdat de automaat ook uitstekend werkt zonder dat soort data.

Wat mogelijk wel verschil maakt is de ouderdom van het apparaat. De plus versie is later op de markt gekomen, jouw versie is dus ouder. Op zich zegt dat nog niets omdat je niet weet hoe vaak en in welke omstandigheden de stuurautomaat gebruikt is.

Als je er een redelijke prijs voor betaald hebt en hij verder goed werkt heb je er een prima stuurman (of -vrouw, al naar waar je voorkeur naar uitgaat) bijgekregen.

Ik gebruik die plusfuncties maar zelden eigenlijk. Zeker geen miskoop dus.

OK, duidelijk. Helder antwoord.
Betekent dit dat ik er dus geen afstandsbediening op kan aansluiten, of een extern kompas?

Nee, dat gaat niet, daarvoor heb je een Seatalk 1 aansluiting nodig. Maar ik denk niet dat je het gaat missen. Een extern kompas is volgens mij sowieso niet mogelijk op de ST1000+ (daar is eerder een draadje over geweest) en een afstandsbediening op jouw boot is met het vaargebied wat jij aangeeft ook niet echt een noodzakelijke toevoeging.

Het extern kompas kan wel op een ST1000+. Ik heb er eentje en als het externe kompas aanstaat stuurt de automaat daar op. Anders op zijn eigen kompas natuurlijk.
Het externe kompas is voor de automaat niet perse een toevoeging, behalve als je die op een echt goeie plek kwijt kan, maar dat is niet vaak het geval. Een echt goeie plek is waar de bewegingen van het schip de minste invloed hebben en je zo min mogelijk last hebt van deviatie.

Mijn stuurautomaat (ST1000) zit dus vrij dicht bij de BB-motor en ik ben bang dat ik last ga krijgen van het magnetisme van de ontsteking. Een extern kompas zou dan een uitkomst zijn.
Afwachten, ik ga het van de zomer merken.

Ik heb inmiddels de handleiding gedownload (van de ST1000, zonder plus), en daar wordt wel gewag gemaakt van een aansluiting op Seatalk. Ik denk dat dat een (verouderd) Raymarine netwerk is.

Op mijn vorige boot had ik een ST1000 van het jaar 2000. Ik had ook een Raymarine kompas in het netwerk. Of het een ST1000 of een ST1000+ was weet ik niet meer. In ieder geval moest ik in het Raymarine netwerk het Raymarine kompas als slave configureren bij gebruik van de tiller pilot en het kompas van de stuurautomaat als master.
Eerst maar eens gaan varen en proberen, voordat je iets onnuttigs gaat aanschaffen, is mijn advies.

Seatalk is wel oud, maar niet perse verouderd wat mij betreft. Al mijn instumentarium draait er op en een stuk handiger dan nmea. Bijprikken en klaar, geen multiplexer bij nodig. Het kan alleen geen AIS aan, dat moet over nmea.

Als je inderdaad last blijkt te hebben van de spoel van je bbm is het plaatsen van een raymarine st60 compass instrument met fluxgate compassgever een goede oplossing. Hoeveel draadjes komen er uit je stuurautomaat?

Bij mij aan boord fungeert het compas instrument als master, niet de stuurautomaat.

Er zit een drie-polige plug aan de stuurautomaat. Dat zijn twee aders voor de voeding (bruin (+) en blauw (-) ) en een gele ader voor de seatalk.
Ik heb die plug nu vervangen door een 12v stekker die past op het stopcontact dat ik op mijn boot heb. Thuis getest en hij werkt goed.

Als je de seatalkdraad ook hebt aangesloten in je nieuwe stekker kan je de afstandsbediening van RM en/of een compas (tegelijkertijd) aansluiten.

Ik heb de handleidingen van mijn boot thuis liggen, en ik heb kennelijk ook een ST1000 want er staat geen + achter. Omdat ik de boot net heb gekocht weet ik nog niet hoe het in de praktijk zal zijn, maar in de handleiding worden inderdaad koppelingen met het Seatalk netwerk genoemd. Kennelijk is dat dan toch niet het verschil met de gewone en de +?

Blijkbaar niet. Dan is alleen de toevoeging van de NMEA0183 functie het verschil.

In het oude systeem wat ik voor het N2K aan boord had, nmea0183 en seatalk, had ik de ST1000+ via een ST40 en extern fluxgate kompas aangesloten.(en verder het netwerk in) dit werkte helemaal perfect.
de reden voor mij om een extern kompas te willen is dat ik een stalen boot bezit en de ST1000+ veel hinder ondervond van de stalen ombouw. Door het Flux kompas op de garage te plaatsen was ik van heel veel problematiek verlost.
de zelfde stuurautomaat,maar dan zonder extern kompas deed het ook perfect op een BM16m2.
ik ben uiteindelijk overgestapt naar een N2k systeem en een nieuwe stuurautomaat. omdat de zuiverheid toch niet dat was wat ik dacht nodig te hebben..

Het gaat dus wel, maar vind maar eens een locatie om dat extern kompas in het centrum van roll and pitch te krijgen.

ilCigno schreef :
Precies. Mijn st1000+ heeft, meen ik, een 5 aderige plug en die kan sturen op de NMEA die uit de Furuno GP31 komt. Niet dat ik dat vaak doe, alleen eigenlijk op stromend water waarbij de stroom van de zijkant inkomt en ik een waypoint wil halen en de stuurautomaat de XTE kan corrigeren.

zapp schreef :
Het valt eigenlijk best mee.
De fabrikanten schrijven i.h.a. voor dat het kompas minimaal één meter van magneten zoals van luidsprekers af moeten zitten.
Op mijn eerste boot , een Varianta, heb ik vele jaren gevaren met een Autohelm terwijl ook daar een flinke buitenboordmotor op zat (9pk). Nooit problemen mee gehad.
Nou zat daar de motor wel zover mogelijk aan bakboord op de spiegel( vanwege het aangehangen roer) en de automaat aan stuurboord.
Daarbij komt dan nog de lengte van de aandrijfstang naar de helmstok waardoor kennelijk de afstand van , geschat zo'n dikke meter voldoende was.
Ad

Faran schreef :
Dit is natuurlijk een heel oud item, maar deze vraag heb ik nu: Hoe configureer je het externe Raymarine kompas als Slave? Ik zou heel graag een ST1000, waarvan het kompas defect lijkt, willen gebruiken met een extern kompas

Dat is mij nooit gelukt.. maar wellicht kan faran dat nog ergens uit zijn geheugen opvissen...

Het wordt in de handleiding ook nergens omschreven, maar ik haal wel deze zinsnede uit de handleiding van de st1000+ : "Note: For installations where an ST50 or ST30 Steering Compass instrument is connected
to the SeaTalk bus, and the Steering Compass has a fluxgate transducer connected, it is
only necessary to carry out the auto deviation correction on the Steering Compass Instrument
(refer to Steering Compass handbook instructions)."

Dat is de situatie die ik heb, ik heb een ST50 kompas met een fluxgate aangesloten die werkt
Dit stukje zou suggereren dat hij wel kan werken met de ST data, maar in de handleiding vind ik nergens aanwijzingen hoe ik het externe kompas aansluit.

In dit zelfde draadje geeft ook Koko aan dat het hem is gelukt het externe kompas te koppelen. Ik hoop dat Faran of hij nog weet hoe?

Het aansluiten is gewoon seatalk aansluiten ( zwart en de min) dan is het op de bus aangesloten.. zoalsgrzegd.. dat is mij verder niet gelukt. Ik heb ook de st1000 service manual in ander draadje geüpload.. lastig dat er nu 2 parallel lopen...

Hallo Hans,

Ja, misschien niet zo slim maar in dit draadje zijn twee mensen die een succesverhaal hebben, in het andere draadje alleen mensen die het niet is gelukt. Ik hoop natuurlijk nog op antwoord van Faran of Koko

Ik ben er later achter gekomen dat het compasinstrument niks deed op de automaat.

De automaat geeft via seatalk eventueel wel een heading door aan je instrumenten, mits hij de enige zender is. Maar wat let je: haal in je automaat de draadjes van de fluxgate los en schroef hem weer dicht. Dan weet je of het werkt. Half uurtje werk, niet eens als je al seatalk op je automaat hebt staan.