Onderwerp: 2 dynamo's, 3 accu's

Beste forumleden,

Nu heb ik 3 accus en 2 dynamos

startaccu van 68 AH wordt gevoed door de dynastart van 11 amp
Twee serviceaccus van 68 AH en 105 AH worden gevoed door een dynamo van 55amp.

Nu heb ik een cytrix relais en een argfet 200 (voor twee accu's) liggen en wil beide gebruiken,

Hoe kan ik deze het beste gebruiken of zijn er andere ideeën of mogelijkheden, ik wil namelijk de startassist mogelijkheid van de cytrix voor geval van nood kunne gebruiken.

Als je alleen een mogelijkheid wilt om te kunnen starten op de lichtaccu's is 1 extra accuschakelaar (met zo'n rode sleutel) voldoende.

Klopt hier had ik ook aan gedacht maar omdat ik beide heb liggen en ze een voordeel hebben vanwege scheiding wil ik ze er wel inhebben maar er kunne twee accu's op de cytrix en twee accu's op de argonfet en 2 plus 2 is 4 maar heb 3 accu's dus weet niet goed hoe ik deze 3 accu's dan aansluit op de cytrix en de argfet 200.

Je zou het zo kunnen doen:

Tim001 schreef :
2 Bedenkingen :
Je dynastart kan eigenlijk maar heel beperkt een accu laden, eigenlijk alleen geschikt voor het terug bijladen van je startaccu.

Je alternator van 55A in samenwerking met je argofet is heel geschikt om je 2 service accu's op te laden, maar zal inefficient zijn als je daar je startaccu mee gaat opladen.

Naar mijn idee is het verstandiger om de dynastart op de startaccu te laten zitten, en alternator met de argonfet op de service-accu's. De cytrix tussen de dynastart en de argonfet of de alternator plaatsen zal :
- a) weinig bijkomende laadcapaciteit opleveren
- b) een mogelijk oorzaak voor allerlei storingen en fouten kunnen worden.
Een keuzeschakelaar die het mogelijk maakt 1 van de serviceaccu's als startaccu te gebruiken zou nog wel een zinnige toevoeging zijn.

Dat klopt Tony,

Daarom staat nu mijn Startaccu van 68ah rechtstreeks op de dynastart van 11amp.

En de beide service accu's via de dynamo van 55ah op de argonfet 200

Dus nu benut ik de cytrix niet. Hoe zou dat er schematisch uitzien als ik wel een startassist zou willen op de serviceaccus man 105 amp

Is dat dan de beide plussen van de start en serviceaccu via een aparte hoofdschakelaar (rode) laten lopen?

Ja,zo simpel is het.
Gewoon koppelen met een hoofdschakelaar. Een Cyrix en Fet heeft totaal geen zin in dit systeem.

Tim001 schreef :
Dat zou kunnen, maar nog mooier is een keuzeschakelaar ertussen te plaatsen.
Dan kan je kiezen tussen start en serviceaccu om de motor te starten.
Alleen zit dan ook de dynastart op de uitgang van de alternator en dat lijkt me dan weer niet zo een goed idee.
Je zou eigenlijk een oplossing moeten hebben om de service accu los te zetten van de alternator en in het circuit van de dynastart te zetten.
bvb door de keuzeschakelaar omgekeerd aan te sluiten op de + pool van de service accu met 1 aftakking naar het circuit van de alternator/diodebrug, en de andere aftakking naar het circuit van de dynastart en staraccu.
Maar NOOIT in de stand both gaan staan. Want dat lijkt me niet verstandig.

Sorry Tony, maar zo maak je het te ingewikkeld en worden er fouten gemaakt.
Mocht er in geval van nood stroom nodig zijn, dan kun je er een bridge hoofdschakelaar tussen zetten of gewoon een paar startkabels in de boot hebben liggen.

Je hebt al 2 dynamo's en 2 accusets, dus voordat je zonder stroom komt te zitten, moet er heel wat gebeuren.

Dat lijkt me een heel makkelijke beslissing te zijn.

De dynastart alleen op de startaccu, de andere 2 accu´s parallel en als één accu beschouwen en laden mat de generator.
Voor de zekerheid die schakelaar van Baasklusje er tussen, dan heb je een keuze mogelijkheid.

En ja het is me bekend dat accu´s zoveel als mogelijk gelijk van capaciteit, fabrikaat en leeftijd dienen te zijn.
Maar mij zijn geen storingen bekend wanneer dat niet het geval was.
Mogelijk zou het misschien de levensduur een ietsje kunnen bekorten, maar de kosten daarvan wegen in de verste verten niet op tegen nieuw aanschaffen.
Gewoon parallel gebruiken en de eerste die de geest geeft wegdoen, de andere opgebruiken en dan nieuwe, gelijke plaatsen is verreweg de handigste en goedkoopste oplossing.

Is de argonfet en/of de cytrix dan toch niet te gebruiken, om heb ze namelijk al.

Of heeft dat inderdaad geen enkele toegevoegde waarde?

Nu zitten beide serviceaccus op de argonfet. Serviceaccu 1 gaat naar de verbruikers.
Serviceaccu 2 vanuit de uitgang van de argonfet gaat verder nergens naar toe.

Wat doet die accu dan verder nog, hij komt toch nooit bij door de argon Fet of zie ik dat verkeerd.

Dingen die je hebt en prima in orde zijn moet je daar een bestemming voor zoeken?
Ze zijn dan ergens gemonteerd en scheppen verwarring en zitten in de weg.

Houd het zo simpel mogelijk en overzichtelijk, daar heb je veel meer aan.

Verkopen die Cyrix, dan heb je er nog wat aan

Duidelijk verhaal maar de argonfet heeft toch wel zijn voordeel om de twee serviceaccus te laden of beter parallel zijn wel twee verschillende accu's.

Wat doet de tweede serviceaccu op de argonfet die verder geen afnemers heeft?

Ik hoor het graag

Tim001 schreef : behalve af en toe een beetje laadstroom gebruiken om de zelf ontlading te compenseren NIETS

Het schema zoals Baasklus aangeeft, gebruikten wij ook is grote schepen. Echter leverden wij maar 2 sleutels voor 3 schakelaars. In een noodgeval moet je namelijk 1 accuset loskoppelen. Die is toch al defect, anders hoef je niet te schakelen

Klinkt logisch twee sleutels. Maar ik had de koppeling nodig omdat het koppelrelais stuk was en de alternator geen accu meer 'voelde' . De sense zat nl aan de lichtaccu. En toen ging de alternator 17V leveren, niet leuk.
Koppeling sluiten en beide accu's aan, dat loste het probleem op. Met drie sleutels.....

zie je wel, veel te ingewikkeld met al die sleutels