Onderwerp: startaccu dood na een dagje op de motor varen

vreemd.
dit weekend rondje noord Holland gedaan.
smorgens vanuit Leiden naar haven IJmond op de motor. De volgende dag willen wegvaren, de accu deed helemaal niets. ook op het instrumentenpaneel van de motor geen lampjes.
De plus van de startaccu op de lichtaccu gezet en ik kon zo starten. Daarna plus teruggezet op de startaccu. naar ijmuiden gevaren 2 uurtjes. Daar de start accu geprobeerd, ik kon weer starten. Naar Oude schild gevaren, bij binnenlopen haven motor gestart; ook prima.
de volgende dag weggaan naar den Oever; accu weer dood. Procedure herhaald!
in Enkhuizen nieuwe accu gekocht.
volgende dag geen startprobleem. Maar is het probleem opgelost?? Ik heb geen idee.
weet iemand hier iets meer van??
Met groet
rien

De startaccu vertoont eigenschappen van een gesulfateerde loodzwavelzuur accu. Je kunt het ding opladen en dan houdt deze de lading even vast (genoeg om te starten) en loopt dan weer leeg.
Te weinig elektrolyt ('accuwater' zeggen sommigen) kan ook de oorzaak zijn. Dan moet de accu worden bijgevuld met gedestilleerd water.
Verder is het mogelijk dat je een 'stiekeme verbruiker' hebt.

Je hebt al een nieuwe accu gekocht, dus heb je niets aan de eerste 2 verklaringen. Mocht je inderdaad een 'stiekeme verbruiker' hebben, dan herhaalt het fenomeen zich bij de nieuwe accu. Wil je diagnose, dan moet je de accu loskoppelen als de motor niet wordt gebruikt. Dan kan de 'stiekeme gebruiker' geen lading uit de accu halen en als de motor dan wel kan worden gestart, weet je dat er een 'stiekeme gebruiker' aanwezig is.

Groeten, Peper.

Peper schreef :
Of 'in rust' even een ampere meter ertussen zetten en gewoon meten of hij stroom trekt.

Het electrolyt eruit gekookt door een te hoge spanning bij het laden, waarschijnlijk.
Meet eens de spanning op de polen van de startaccu terwijl de motor flink toeren maakt.

hallo baasklusje Peper en Bas,
dank voor jullie antwoorden. Ik ga eea nog eens nameten.
groet
rien

nog steeds vreemd,
oude accu nog eens getest met accuspanningsmeter. Accu is verrassend goed, ook bij belasting.
laadspanning gemeten bij een goed toerental, is 14,2 V.

weet dus nog steeds niet wat er aan de hand is of was. Misschien een haperende spanningswisselaar van de dynamo?????

Was mogelijks een slecht contact op de accupolen de oorzaak dat de accu soms wel soms niet de motor wou starten.

Als je dit voorhebt en je hebt de tijd, dan loont het om rechtstreeks op de accupolen te meten of er nog spanning is.

idd los contact? Ik heb een keer een laadprobleem gehad wat maar soms er was en soms niet, Bleek een losgetrilde stekker te zijn.
Alle verbindingen even nalopen.

Het kan ook nog "gewoon" aan de startmotor liggen en dan met name aan het startrelais (solenoid) wat daarop zit.
Zoek op het forum maar eens naar startmotor , startrelai en/of solenoid. Daar is al heel veel over geschreven.
Bijv. deze nog kort geleden:
www.zeilersforum.nl/index.php/...ud-startmotor#725545
Ad

Yellow Boat schreef : Nee, dan zouden de metertjes het wel normaal doen. Of slecht contact, of rot.

blijft nog steeds een raadsel.
motor start nu wel goed, geen dooie boel. Lampjes van de motor (oliedruk,accu,,watertemp) branden bij aanzetten. Wat wel vreemd is, bij ong. 1000 toeren, piept het alarm eventjes en gloeit het acculichtje op. Ook zie ik de toerentalwijzer terugvallen, terwijl de toeren gelijk blijven. toch misschien iets aan de dynamo??

Beste Rien,
Ik lees dat je een startaccu en een serviceaccu hebt. Je hebt geen problemen met je service accu?
Dan denk ik niet dat het aan de dynamo licht. eerder een probleem in de schakeling tussen dynamo en start- serviceaccu.
Hoe is dit bij jou boot geregeld? met een diode brug of met een "3 standen accu keuzeschakelaar" ?

rien071 schreef :
My2cents: slecht kontact of kabelbreuk, of korstsluiting door bijvoorbeeld schavielen.

rien071 schreef :
Ik zeg nog steeds ergens een (bijna) los contact.
Die van mij ging op een een bepaald toerental piepen, bleek gewoon trilling te zijn in de stekker.

Er is een diodebrug en ik heb 2 hoofdschakelaars. Walaansluiting laadt via acculader alleen de lichtaccus.
Motor laadt zowel de startaccu als ook de lichtaccus.
zal inderdaad alle bedrading checken op los contact.