Onderwerp: hoe controleer ik mijn VDO toerenteller / gever?

Ik heb een Westerly Longbow met een VDO toerenteller.
De toerenteller doet het helaas niet meer.
Alleen bij het starten van de motor slaat de meter even volledig uit.
Alle bedrading heb ik gecheckt; zowel van de spanning als van de gever.
Bedrading werkt allemaal.
Het zou natuurlijk de gever ook kunnen zijn.
Maar hoe kom ik erachter of mijn toerenteller of de gever kapot is?

Alvast dank voor jullie moeite!

sensor zit op je vliegwiel of aangesloten op de alternator aansluiting W.
Mogelijk dat 1 van deze stuk is of slecht contact.

nou bij min toerenteller lopen 2 draden naar achterkant v.d. motor.
dus bij benzinepomp
Ik heb een Volvo Penta MD2B

maar dat geeft nog geen antwoord hoe ik 'm nu controleer....
Hoe kom ik erachter wat nu kapot is? meter of gever?

Je kunt de W-aansluiting gaan meten met een oscilloscoop. Maar, die heb je waarschijnlijk niet in je bezit, dus dan is dat lastig. De W-aansluiting geeft een losse puls (het is een niet-gelijkgerichte fase van de dynamo), dus ook met een multimeter zul je een aflezing gaan krijgen. Als je die krijgt, zou je er vanuit mogen gaan dat het niet je W-aansluiting is maar de toerenteller zelf.

waterteus schreef : Beetje apart antwoord. Voordat iemand kan zeggen moet je wel weten welk soort / type het is. Pas dan kunnen we antoord geven.

Je mag ook een contact tachometer kopen en het vliegwiel meten. Maar dat zegt nog niets over het instrument.

.

Ik heb een MD11C met hetzelfde euvel en heb me er daarom al eens in verdiept, maar ben nog niet aan uitvoering toegekomen.

Volgens mij werkt het op de MD2B hetzelfde als op de MD11C, dwz zeggen met een pulssensor die reageert op een magneetje dat zich bevind op het tandwiel van het handstartmechanisme. De correcte werking van die sensor kun je meten door bij stilstand de weerstand op de twee aansluitingen te meten die tussen bepaalde waarden moet liggen, terwijl er wanneer de motor loopt een kleine wisselstroom moet lopen van ongeveer 1V.
Het onderwerp is hier en ook op andere fora eerder aan de orde geweest, voor de juiste waarden moet je even googlen.

Als de sensor correct werkt is dus de meter stuk. Het doormeten van die meter is met hobby-gereedschap niet te doen.

Zowel de sensor als de meter zijn volgens mij nog steeds bestelbaar, maar tegen schrikbarende prijzen.
Een beschrijving van een grappig, simpel en goedkoop alternatief, dat werkt op het drukverschil in de inspuitleiding vind je hier.

Dick

De impulsgever wekt een wisselspanning op welke toeneemt met het toerental. Te meten met een multimeter of een led-lampje. Belangrijk is dat de sensor zo dicht mogelijk tegen de gever zit.
De toerenteller kun je testen door op deze een wisselspanning van een paar volt te zetten met b.v een functiegenerator die een elektronica hobbyist wel zal hebben..

Toerenteller is ook op mijn MD11C defect.
'k Heb voor 15 Euro zo'n laser toerenteller gekocht.
Reflector-sticker geplakt op het vliegwiel, en lees nu het exacte toerental af.
Op de gashandel zit nu een markering voor het optimale toerental.