Onderwerp: ijskast compressor wil niet meer

hallo allen, onze ijskast heeft blijkbaar wat kuren. Het betreft een frigomatic
situatie is als volgt

+ heeft altijd netjes gewerkt
+ Ik hoor de ventilator blazen
+ thermostaat was kapot, vervangen door nieuw identiek exemplaar. Deze stuurt compressor correct ( denk ik) aan maar ventilator blijft draaien
+ Bedrading lijkt me in orde
+ de bol ( waar de koelvloeistof in zit en verwerkt wordt voelt licht warm aan

Nu heb ik in de manual gelezen dat het niet werken verschillende oorzaken kan hebben en de meest waarschijnlijke beperkte koelvloeistof( freon?) zou kunnen zijn.

dus ...

hoe kan ik dit nagaan en hoe kan ik deze vullen ( helaas staat er in de manual dat dit enkel door ' proffesionelen te doen is)

graag jullie tips

Ik denk dat de manual gelijk heeft, tenzij je als hobby koelkasten nakijkt/hersteld.
Het materiaal en de kennis nodig om freon of koelmiddel, ( want freon mag niet meer als koelmiddel gebruikt worden ), bij te vullen.
Meermalen gehoord en ook gelezen op dit forum, dat koelkasten na verloop van tijd, een deel van, hun koelmiddel verliezen door minuscule lekjes die bijna niet op te sporen zijn.
En ook dat de meet voorkomende storing in koelinstallaties het verminderen van de hoeveelheid koelmiddel is. Dus een tekort aan koelmiddel is vermoedelijk de oorzaak van het probleem.
In sommige koelinstallaties zijn voor het vervangen/bijvullen van het koelmiddel speciale aansluitingen voorzien.
Let wel, koelmiddel kan je niet zomaar bijpompen, meestal moet je eerst het oude koelmiddel eruit halen om daarna de juiste hoeveelheid nieuw koelmiddel bij te vullen.
Het voor zover ik het kan inschatten specialistenwerk.

ik vreesde ook al zoiets Tony. de compressor is wel demonteerbaar maar dan moeten alle leidingen los gemaakt worden en dat is een hele onderneming...

misschien dat er een forumlid is die hiermee meer ervaring heeft (gehad)

Juist bij Frigoboat mag dat in principe geen probleem zijn. Deze zijn (volgens mij als enige) voorzien van zelfsluitende koppelingen. Alle anderen zijn leeg zodra je de koppeling losdraait.

zou toch eerst even een directe 12 V op de aansluiting zetten om slechte verbindingen uit te sluiten.
Als t dan toch niet aan de gang gaat dan wordt het storing zoeken.
Koudemiddel tekort kan zeker een probleem zijn maar dat kan je zeker niet zelf verhelpen.
Je kunt wel kijken of je ergens een vettig plekje op de leidng kunt vinden, vaak een plek waar het heeft gelekt. koppeling vaak...

Naast weglekken van koelmiddel is een veel voorkomende storing het niet kunnen opstarten door te dunne bedrading over een te grote lengte tussen accu en compressor. Met wat ouderdomsweerstand lukt het dan ineens niet meer.

Vandaar het advies van HPV om de huidige bedrading even te omzeilen en rechtstreeks op de accu te testen. Maar gebruik wel draden die dik genoeg zijn. De opstartstroom is maar kort nodig maar wel veel. 4of 6mm2 dikke bedrading minstens. .

heeft hij het nog gedaan na vervangen thermostaat?
dit is mij te toevallig...
of maakte vervangen niet uit> was de thermostaat wel kapot?
heb je die aansluiting gemeten? of gesimuleerd?

Heb in een ander draadje al eens geschreven dat mijn koeling steeds trachtte op te starten maar dat dat niet lukte.
Heb een rechtstreekse zo kort mogelijke dikke draad aangelegd en probleem was over.
Komend seizoen is nummer 30 met koud bier.

sy helios schreef :
Was dat ook aan het denken, heb ik wel meer gehoord dat men eerst de thermostaat vervangt omdat dit makkelijker en goedkoper is als het koelmiddel te vervangen.
Zou dus goed kunnen dat de thermostaat niet defect was.

Maar kan het ook zijn dat een defecte thermostaat aanleiding heeft gegeven tot het sneller verliezen van koelmiddel ? ( te lang doordraaien ? )

de thermostaat was kapot. Ik heb hem kortgesloten en dan draaide de compressor continu.
Wat de draden betreft; de compressor staat vlakbij de accu dus dat zou geen probleem kunnen zijn. Ik hoor wel de ventilator blazen ( er komt koudere lucht uit alhoewel dit moeilijk te zeggen is in een boot die op dit moment niet verwarmd is)

dus .... lekken zoeken dan maar. ben er natuurlijk geen voorstander van want die lopen achter de bekleding. Als er eerst een andere mogelijkheid is dan dat uiteraard liever

Als je koelaggregaat werkt, blaast de ventilator warme lucht; die warmte heeft hij onttrokken aan de koelkast...

Als je Engels een beetje goed is, is dit een zeer leerzaam document.

www.kollmann-marine.com/servicing%20sml%20refrig.aspx

Daarin ook heel duidelijk de waarschuwing, om geen lekzoeker of lekstop of andere toevoegmiddelen dan puur koelmiddel (vaak R134A) te gebruiken. Toevoegmiddelen verstoppen de capilairleiding.

Je kunt weten of er te weinig koelmiddel ( Gas ) is door het amperage te meten.

In de handleiding moet je kunnen vinden hoeveel A de compressor normaal gebruikt. Voor een Danfoss zoals de mijne is dat 4 tot 4,2 A. Meet je slechts drie Ampère heb je gas te weinig.

Verder is uit de technische documentatie van Danfoss duidelijk dat als de ventilator te veel stroom gebruikt ( door vuil zijn ) de elektronica de compressor niet laat starten.

@ koetz: de mijne blaast eerder koude lucht = slechte werking?

@ old bawley; prima tip van die stroom; kan ik eens proberen. Ik zal de ventilator ook een duchtig schoonmaken , misschien helt dat ook ( zo heb ik mijn pc ook weer aan de praat gekregen )

Wel de stroom met dikke, desnoods tijdelijk aangesloten, kabels meten. Opgenomen stroom zal lager liggen bij een te dunne kabel.