Onderwerp: Welke accu?

Nu ben ik ook op zoek naar één of twee nieuwe accu's.

Nu lees ik dat er feitelijk de volgende accu's zijn:
-AGM
-Sealed Calcium
-Vented

Daarbij kan je nog kiezen voor:

-Dual prpose
-Deep cycle
-startaccu

Als nono op dit gebied vraag ik me het volgende af:

Wat zijn de verschillen tussen de eerste drie optie's?

Als ik 1 accu wil om te starten en een klein beetje electra te draaien, volstaat dan Dual Purpose?

Is het een idee om 2x dual purpose te plaatsen ipv een deep cycle en een start accu?

Als het even kan plaats ik 1 accu. Ik hoef ook geen uitleg over back-up als er 1 leeg is. Als de motor eens niet start of een lampje / instrument het eens niet doet, wordt ik daar niet zenuwachtig van.

Eigenlijk is mijn vraag of een dual purpose goed genoeg voor het starten van een 1-cylinder farrymannetje + een instrument en een paar lampjes, of dat er toch gekozen moet worden voor 2 gescheiden accu's?

je hebt maar een klein startaccuutje nodig. neemt niet zoveel ruimte in

Volgens mij heb je genoeg aan één accu. Als je daarbij kiest voor een dual purpose AGM zoals de Optima Yellow Top of Blue Top en zorgt dat dat ding na ieder gebruik weer volledig opgeladen is, kun je er jarenlang plezier van hebben. De Blue Top wordt officieel in de markt gezet als scheepsaccu, maar het enige verschil met de Yellow Top is dat er een paar extra aansluitingen op zitten voor kleine gebruikers. Dat etiket "scheepsaccu" maakt hem dan wel gelijk een stuk duurder. Ik vaar nu anderhalf jaar met een Yellow Top 5.5 (75 AH) waar ik zowel mijn 15 pk outboard op start als mijn verbruikers op laat draaien, inclusief een koelkast. Die koelkast zet ik 's nachts nog uit, maar sinds ik 2 50 Watt zonnepaneeltjes aan de railing heb hangen geloof ik dat dat ook niet meer nodig is. De accu staat op zijn kant (want ook dat kan) in de stuurstand.

De consensus alhier is het volgende:

Een start accu is een start accu. Die wordt in eerste instantie geselecteerd op Cold Cranking Amp, naar de behoefte van de startmotor.

Deepcycle, AGM, Gel etc maken het voorlopig alleen nog maar duur. Bovendien zijn gel en AGM gevoeliger voor mishandeling dan een normale accu. Een fout met te diep ontladen of een verkeerde lader doet een eventueel voordeel van deze accu's onmiddellijk teniet.

Het lijkt er op dat de goedkoopste oplossing voor de serviceaccu een gewone semi-tractie accu is. Die zijn er tegenwoordig "onderhoudsvrij" Dus geen geklooi met lekken en accuwater. Deze accu is dan voor ongeveer 70% te gebruiken, niet meer. Ja, daar slijt hij iets meer van, maar de gewonnen Ah's over de levensduur maken dat goed. Anders zou je een zwaardere accu moeten kopen. En: houd in gedachten dat een accu een verbruiksartikel is, wat elke paar jaar (5-7) vervangen moet worden.

Ook als je besluit om maar 1 accu te nemen, zou ik voor semi-tractie gaan.

Joop heeft wel een punt als het gaat om goed verzorgen. Om die reden heb ik na de aanschaf van mijn Optima mijn oude lader ook vervangen door een Ctek en een accumonitor geïnstalleerd.

AHM en gel verliezen ook water bij te ver laden of ontladen, wel duidelijk minder dan een navulbare, maar die laatste kun je in ieder geval "repareren" door water bij te vullen.
Voor de gebruikers in mijn omgeving nog steeds het meest prijsgunstig.

Het is me iets duidelijker nu. Ik ga vòr een semi-tractie en houd het heel eenvoudig. Er kan altijd nog een aparte startaccu bij
Gepost met de officiële Zeilersforum-app

En, niet onbelangrijk...dank voor de uitleg !
Gepost met de officiële Zeilersforum-app