Onderwerp: amperemeter aansluiten

in de rommelbak aan boord vond ik een (nieuwe) ampere/volt meter met shunt
Nu heb ik op het internet naar een schema gezocht maar geraak er niet wijs uit.
de meter heeft 3 daadjes ( geel, rood en zwart)
ik heb begrepen dat de shunt zo dicht mogelijk bij de batterij in de + draad moet verbonden worden.
Waar sluit ik de drie draadjes van de meter dan aan?
Het betreft een service batterij van 143amp



graag jullie advies

De rode en zwarte draden zijn gewoon de voeding van je metertje (dus zwart op -, rood op +12). De gele draad is je signaal, dus die meet de spanning over de shunt:



LET OP: je zegt de shunt zo dicht mogelijk bij de +, dat zou ik niet doen. Theoretisch zou je de shunt aan de + kunnen hangen, de shunt meet stroom, die is overal in de kring hetzelfde.

Praktisch is het een stuk veiliger om de shunt juist aan je - te hangen, in een poly bootje iets minder belangrijk dan in bv een auto maar toch.

In dit geval is de schakeling naar alle waarschijnlijkheid ontworpen met de shunt aan de - in gedachten. Dus de stroom wordt afgeleid uit het spanningsverschil tussen de zwarte en gele draad. Dus je kan het niet zomaar omdraaien.

PS in het plaatje hiervoven even de extra aansluitingen waar 'red thin line'en 'black thin line' bijstaat negeren, dit is voor als je de schakeling wilt voeden met een externe bron, in dit geval niet nuttig/van toepassing.

ok dank bas

ik plaats de shunt dus in de -. Moet hij dichtbij de batterij zitten of maakt dat op zich niet zoveel uit ( ik heb daar wel plaats voor.
bijkomend. de ijskast hangt rechtstreeks aan de batterij ( dus eigenlijk voor de batterijschakelaar) Als ik de shunt dan in de - plaats , meet die dan ook de afname van de ijskast ( want die heeft een aparte rechtreekse draad). Of moet ik de _ draad van de ijskast dan ook na de shunt plaatsen zodat die de afname dan meemeet?
Had ik maar wat beter opgelet tijdens de lesjes electro ( oeps, heb ik nooit gehad op school)

padawan schreef :
De shunt meet alleen de stroom die er doorheen loopt.

Denk aan waterleiding, de stroom loopt van - naar + (ja, echt, dat is geen typfout ). De shunt meet de stroom die erdoor loopt.
Als je koelkast dus op de - aansluit VOOR de shunt dan zal de stoom die de koelkast trekt niet door de shunt gaan en dus niet gemeten worden.

Als je de koelkast wel wil meten moet je dus na de shunt aansluiten.

Ik zou de shunt rechtstreeks op de - van de accu zetten en alles daarna aansluiten. Het andere einde van de shunt wordt dus je nieuwe - pool zeg maar.

Dit alles MITS je meter de grootste stroom aan kan? Ik neem aan dat je bv een aparte startaccu hebt?

De plaats maakt niet uit, je mag gerust eerst een kabel van de min van je accu laten lopen daaraan de shunt en dan alles van daar vertakken. Daar is niks op tegen, zolang je maar niks VOOR de shunt aansluit.

In de meeste gevallen is het daardoor praktischer de shunt recht op je accu te zetten.

succes!

yep aparte startbatterij.

ok duidelijk, alles na de shunt aansluiten.
ik heb eigenlijk nog een tweede zelfde metertje en die zou ik dan op de startbatterij kunnen plaatsen maar ik vrees dat de startmotor wellicht teveel amp gaat vragen bij het starten. Dat zal het metertje niet graag hebben...
Is er een (eenvoudige) manier om dat te weten te komen?

Normaal zou er op de shunt een Amperage in gegraveerd moeten zijn.

Anders het type opzoeken en de documentatie naslaan daarop.

Voor het stukje elektronica moet t niet veel uitmaken.

Maaremeh... Hoe lees je t nu uit? Want ik zie geen display.

op de shunt staat 100amp/76mV. Is dat voldoende voor de startmotor en dynamo uit te meten?

de startmotor niet via de shunt aansluiten. start stroom kan veel hoger zijn.

ja dacht dat ik ook. De servicebatterij uitlezen zal waarschijnlijk interessanter zijn. Die wordt ook gevoed door zonnepanelen en een acculader.

dank voor alle tips

Precies, voor een startaccu is het minder interessant om te weten hoe vol hij is.
Normaal zou hij nooit leeg mogen gaan sowiezo, en als het wel gebeurd dan merk je het vanzelf (en is er iets mis met je motor of met de accu zelf maar in dat laatste geval doet je meter toch niks zinnigs).

startbatterij heeft ook een eigen zonnepaneel(tje).

dit weekend één en ander aansluiten en hopen dat het werkt

thanks a lot

Je kan je tweede metertje best op je startaccu aansluiten, maar de startmotor mag er niet overheen. Dus accu->startmotor->shunt-> de rest.

neem je in plus leiding wel ff een "zwevende" zekering op?
als je per ongeluk sluiting maakt over je mooie metertje, of je metertje gaat een keer defect, heb je wel de volle accukortsluitstroom door die dunne draadjes...

en dus brand

Waarvoor en welke stroom van de startaccu wil je meten ?
Die van de startmotor ? Is mogelijks te hoog voor je shunt.
Mogelijks de laadstroom van de voeding ?
Is dat de moeite waard ?
Laadstroom van de alternator ? Dan moet je waarschijnlijk de meter in de positieve kant zetten.
Maar gezien je maar met 3 aansluitingen zit kan dit vermoedelijk niet.

@Tony
de laadstroom loopt ook gewoon door de min leiding
dus shunt aan de minpool kan waarschijnlijk wel
wordt wel lastig als je de min aansluiting startmotor <> dynamo niet kunt scheiden
dan kan het weer niet..
hoewel, met separate startaccu

@TS
even een schemaatje hoe het nu zit?

aansluitdraden naar de meter omdraaien

sy helios schreef :
Bij veel motoren zit de alternator op het motorblok bevestigd en is die mechanische bevestiging ook de min aansluiting van de alternator.
Hetzelfde voor de startmotor.
Dan kan je dus de min van de startmotor en de min van de alternator niet scheiden.

En als het schema zoals in het begin van het topic klopt, wordt er over de shunt gemeten via de massadraad en het gele draadje. Dus dan kan je niet in de plus leiding gaan meten.

padawan schreef : Dat betekend niet dat er maar 100 Amp gemeten kan worden maar dat er bij een stroom door de shunt van 100 Amp over de shunt een spanning van 76 mV staat.
Die shunt kan de stroom van je startmotor makkelijk hebben.

De vraag is echter of het nut heeft de startstroom te meten. Nee, zoals reeds eerder opgemerkt.

Dit hang af van hoe de schakeling is opgebouwd.
Als je met 5 draden werkt en dus een losse voeding hebt dan gaat dat prima.

In dit geval weet ik niet of je in de plus leiding kan meten want:

1) De stroom wordt bepaald door de spanningsval tussen geel en zwart te meten en dan wet van Ohm to te passen, dus als je de shunt in the min leiding zet dan komt de zwarte aansluitdraad niet op de min van de accu maar voor de verbruikers. Voor de stroommeting is dit idd zoals gezegd geen probleem, maar:
2) Nu ziet de meter tussen rood en zwart geen 12V meer, maar slechts een heel klein spannigsverschil. En heeft dus zelf geen voeding meer.

Je zou dan de neiging hebben om rood en zwart op de + en - van accu te laten en de shunt naar min te verplaatsen maar dat gaat ook niet werken want nu is de meting verkeerd: Spanning die gemeten wordt is over shunt PLUS gebruikers.

Gaat niet werken.
Tony2920 schreef :

sy helios schreef :
oeps, weer iets nieuws... hoe moet ik dit interpreteren. Plaats ik een klein zekeringkastje tussen de één van de dunnen draadjes die naar het metertje gaat. Wat voor een zekering moet dan dan zijn ( ik heb wel aan boord zo'n buisje dat je in een draad zet met zo'n glaszekering?


oh ja van de meter op de startaccu ga ik afzien. Wordt me te ingewikkeld en waarschijnlijk weinig nuttig.

zoiets:
www.baco-army-goods.nl/draad-z...30mm-zekeringen.html

padawan schreef :
yep, zo'n soort zwevende zekering, 1A is voldoende

Meter met shunt aangesloten en voorzien van zekering. Alles werkt naar behoren
Dank wederom voor alle hulp.

Goed werk!